中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月11-13日，“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）” 在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問題進(jìn)行研討。在12日上午進(jìn)行的全球零排放與全面電動(dòng)化大會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福發(fā)表了主題演講。 以下為演講內(nèi)容：
王傳福：尊敬的清泰主任，各位企業(yè)家朋友，大家上午好！很高興再次相聚百人會(huì)的論壇，共同探討全球零排放和全面電動(dòng)化議題。比亞迪一直以高度的責(zé)任感和使命感堅(jiān)定不移的推進(jìn)并引領(lǐng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，今天我給大家分享一下雙輪驅(qū)動(dòng)，分步前進(jìn)，2030進(jìn)入全面電動(dòng)化的時(shí)代。
近年來，許多國家和地區(qū)以極大的魅力和戰(zhàn)略眼光，全面推進(jìn)汽車零排放和電動(dòng)化。我們注意到今天參會(huì)的國際嘉賓來自歐洲、美國、亞太等地區(qū)，這些國家和地區(qū)也在研究制定電動(dòng)車取代燃油車的時(shí)間表。從媒體報(bào)道，一些政策提議來看，英國、法國是2040年，印度2030年，挪威、荷蘭是2025年，此外還有韓國、西班牙、丹麥等多在未雨綢繆。2017年9月，國家工信部辛國斌副部長在泰達(dá)論壇也提到，我國正在考慮擬定禁止生產(chǎn)燃油車的時(shí)間表，去年4月，海南省成為首個(gè)宣布2030年禁售燃油車的省份。實(shí)際上海南它是在2023年要禁止新的燃油車，要把增量存量全部轉(zhuǎn)換，這個(gè)計(jì)劃還是非常龐大的。
根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)和特征判斷，我國的汽車電動(dòng)化的進(jìn)程會(huì)比大部分國家來得更加迅速、更加猛烈。通過這幾年的數(shù)據(jù)可以看到，特別是18年的數(shù)據(jù)，很清晰的看到，這一轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)和勢(shì)頭越來越快。去年，我國汽車整體銷量在增長28年后，首次出現(xiàn)下滑，但是電動(dòng)車卻保持60%以上的高速增長。電動(dòng)乘用車更高，保持80%，是新舊動(dòng)能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，中國汽車工業(yè)正闊步走向百年一遇的歷史變革期，其中比亞迪電動(dòng)車去年銷售是24.8萬臺(tái)，同比增長了將近100%，連續(xù)四年全球第一，自2015年中國電動(dòng)汽車站銷量占總比的比例突破1，2018年的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過4%。我們從去年的第四季度看，單月看，我們中國的電動(dòng)車的滲透率已經(jīng)達(dá)到6%了，全年看大概4%，接近5%，回顧這些年電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，從0到1，我們差不多花了接近10年。從1%到4%，或者接近5%，我們僅僅用了短短的三年。發(fā)展迅猛，超出預(yù)期，這是我國電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展的第一個(gè)特征。
第二，我們看到電動(dòng)汽車增長開始從政策的單輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策+市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)。這是一個(gè)全新的極其重要的特征，前幾年，我們銷售的電動(dòng)汽車以比亞迪的數(shù)據(jù)看，我們大概70%，前幾年在17年之前，我們大概70%的銷量主要在北上廣深政策推動(dòng)這些城市，應(yīng)該說主要還是在政策推動(dòng)。到2018年，這一比例發(fā)生了根本的改變。按照比亞迪的數(shù)據(jù)和行業(yè)的數(shù)據(jù)看，18年一個(gè)非常大的特征就是政策性的城市，像北上廣深政策推動(dòng)的城市，總量還在增長，但比例在下降。非限購、非限行的這些城市在大幅提升，我們的數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到50%了，已經(jīng)達(dá)到一半，一半是政策推動(dòng)，一半是市場(chǎng)推動(dòng)。
這種增長方式更加健康、更加可持續(xù)，此外市場(chǎng)上電動(dòng)汽車平均單價(jià)也在不斷上升，這也說明消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車不僅僅是為了代步，而是真正認(rèn)同了電動(dòng)汽車的性能和它的體驗(yàn)。綜合多方面，我們預(yù)計(jì)中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來更大規(guī)模的爆發(fā)，為此，我國當(dāng)前在發(fā)展電動(dòng)汽車方面的首要任務(wù)就是要盡快制定汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表。在2030年，我們認(rèn)為中國實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化是完全可行的。2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，我國有多層次的現(xiàn)實(shí)意義和必要性。第一，保證國家石油安全或者能源安全，石油和半導(dǎo)體是我國兩大卡脖子的產(chǎn)業(yè)，去年我國成為世界最大的原油進(jìn)口國，對(duì)外依存度已經(jīng)高達(dá)70%。同時(shí)，交通行業(yè)消耗的石油大概也在接近70%，如果交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動(dòng)化，我國石油可以做到萬事不求人。我國石油對(duì)外依存度可以降為零，這對(duì)中國來說是一個(gè)非常大的戰(zhàn)略安全。第二，治理空氣污染，我國許多城市空氣污染主要來源還是汽車尾氣，推進(jìn)全面電動(dòng)化，有利于各地打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。第三，承擔(dān)全球氣候變化的責(zé)任，中國已加入巴黎氣候變化協(xié)議，應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，作為大國要承擔(dān)這種義務(wù)。全面推動(dòng)電動(dòng)化，有利于實(shí)現(xiàn)我國對(duì)全球氣候變化的承諾。第四，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)全面電動(dòng)化是國家推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代要求，有利于搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，推動(dòng)汽車的強(qiáng)國夢(mèng)。同時(shí)在2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，我國具有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，具有可行性。一方面，電動(dòng)車最核心的“三電”技術(shù)，我國與主要世界強(qiáng)國處于同一水平，甚至于局部還領(lǐng)先。比如像在電池、電機(jī)、電控這些核心領(lǐng)域，中國的零部件企業(yè)都很強(qiáng)。即使像芯片領(lǐng)域，像IGBT，比亞迪我們?cè)贗GBT上已經(jīng)有13年的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗(yàn)，我們IGBT的自供，自己的配套大概達(dá)到90%。
隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)劃效應(yīng)的凸顯，我國實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的技術(shù)基礎(chǔ)將更加牢固。另一方面，在國家和各地電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略引導(dǎo)下，除了私家車穩(wěn)步發(fā)展外，我國許多城市都在推動(dòng)公交車、出租車的全面電動(dòng)化，并加快城市物流、環(huán)衛(wèi)、工程機(jī)械等電動(dòng)化的進(jìn)程。這些年來我國電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷規(guī)模全球第一，積累了大量的推廣應(yīng)用和運(yùn)營管理的成功經(jīng)驗(yàn)。基于以上分析，中國應(yīng)該盡快制定汽車全面電動(dòng)化的中長期發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)中國在全面電動(dòng)化的路線上，我們建議一定要分領(lǐng)域、分車型實(shí)現(xiàn)循序漸進(jìn)、分步推進(jìn)。
第一步，公交車和出租車可以最先實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。公交車有固定路線，出租車運(yùn)行區(qū)間也比較穩(wěn)定，這兩個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)電動(dòng)車的電動(dòng)化發(fā)展，節(jié)能減排和示范效應(yīng)很好。國家有明確的要求，2020年，重點(diǎn)區(qū)域、直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列公交車全部更換為新能源汽車。比如深圳，深圳在2017年底就已經(jīng)全面的實(shí)現(xiàn)了公交的電動(dòng)化，不只是增量，連存量全部更換。深圳大概有15000臺(tái)公交車，全面更換為純電動(dòng)的大巴。深圳在18年底把全市接近2100萬臺(tái)的出租車連增量存量一次更換為電動(dòng)的。太原早在2016年把所有的燃油出租車全部更換為電動(dòng)出租車，包括像廣東、北京、長沙等75個(gè)省市發(fā)布了公交電動(dòng)化的目標(biāo)。時(shí)間基本在2020年之前，如果按照18年的數(shù)據(jù)看，18年公交車大概總的需求在10萬臺(tái)，實(shí)際上18年的公交車?yán)锩娴男履茉幢壤呀?jīng)達(dá)到91%了。其實(shí)應(yīng)該說18年底，中國的公交車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面電動(dòng)化。我國主要城市公交車預(yù)計(jì)在2022年左右實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，油價(jià)漲高以后，如果傳統(tǒng)出租車油價(jià)和運(yùn)價(jià)是高度聯(lián)動(dòng)，但一旦出租車變成電動(dòng)化以后，運(yùn)價(jià)和電價(jià)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，電價(jià)過去30年沒有變化，油價(jià)始終是有變化的，因此各地政府，出租車是一個(gè)民生工程，運(yùn)價(jià)的調(diào)整有非常復(fù)雜的法律程序。因此各地政府也希望全面電動(dòng)化，讓運(yùn)價(jià)和油價(jià)脫鉤，讓運(yùn)價(jià)更穩(wěn)定，當(dāng)然也可以打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。
第二步，城市物流、環(huán)衛(wèi)、渣土等卡車全面電動(dòng)化。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部的數(shù)據(jù)，柴油貨車占整個(gè)汽車保有量才7.8%。但這7.8%的柴油車排放了我們整個(gè)城市75%的PM2.5，這是尾氣污染防治中的重中之重。如何打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)？除了公交出租車以外，下一個(gè)重點(diǎn)就是重型卡車，尤其是像渣土車。深圳已經(jīng)明確10.5噸以下的輕卡全面電動(dòng)化，并在全球率先推廣運(yùn)用純電動(dòng)渣土車，深圳有一萬臺(tái)渣土車，在明年后年會(huì)實(shí)現(xiàn)全面間電動(dòng)化。北京比亞迪電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車達(dá)到兩千輛，運(yùn)營規(guī)模也是全球第一。各城市和各領(lǐng)域成功案例表明，現(xiàn)在的電動(dòng)卡車已經(jīng)具備替代燃油卡車的技術(shù)能力和市場(chǎng)基礎(chǔ)。2025年是實(shí)現(xiàn)卡車全面電動(dòng)化的時(shí)間點(diǎn)。
最后第三步，私家車全面電動(dòng)化的節(jié)點(diǎn)是2030年，因?yàn)樗郊臆嚿婕暗劫徶贸杀尽⒒A(chǔ)設(shè)施、不同地區(qū)的消費(fèi)理念和接受程度的不同等因素，會(huì)在最后實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。按照目前的形勢(shì)，2025年，電動(dòng)車不管從價(jià)格還是續(xù)駛里程，都可以完全PK掉傳統(tǒng)燃油車。同時(shí)隨著公共交通和卡車領(lǐng)域電動(dòng)化的進(jìn)程，帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí)，私家車電動(dòng)化將水到渠成。希望純電加插電雙管齊下，我們建議對(duì)插電式混合動(dòng)力車的扶持力度，實(shí)現(xiàn)燃油車向純電的平穩(wěn)過渡。汽車電動(dòng)化是百年一遇偉大的變革和機(jī)遇，我們14億追夢(mèng)人繼續(xù)擼起袖子加油干，早日實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢(mèng)。謝謝！
（本演講內(nèi)容未經(jīng)演講人本人審核）
