中國儲能網(wǎng)訊：擅長做“國民”小車的北汽新能源正在全力沖擊高端。
北汽新能源將在2019年的日內(nèi)瓦車展上全新高端品牌ARCFOX，到時將公布中文名次和獨立的產(chǎn)品構(gòu)架。另外該品牌旗下的旗艦車型ARCFOX-7將一起發(fā)布。
這是一款純電動超級跑車，新車百公里加速將提升到2.7s。在此基礎(chǔ)上，新車未來還將推出賽道版賽車和街道版車型。
在發(fā)布了兩年多后，北汽新能源旗下的獨立高端品牌ARCFOX即將落地。
北汽新能源屬于最早一批從集團獨立出來發(fā)展的新能源車企，短短幾年的發(fā)展成果顯著，旗下產(chǎn)品包括EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列，產(chǎn)品種類包含微型車、轎車級SUV等多種車型。已經(jīng)連續(xù)多年成為我國純電動汽車市場的銷量冠軍。
在剛剛過去的11月，北汽新能源單月銷量達到了1.87萬輛，同比增長53%，前11個月累計銷量達到了12.84萬輛，這個成績再次讓北汽新能源登上了中國市場純電動汽車銷量冠軍的寶座。
不得不說，這樣的成績放在燃油車市場中都是不錯的市場表現(xiàn)。
當然在這個銷量中，被封為“國民車”的EC系列再次成為了最大的功臣，2018年11月銷量14,205輛，占到單月總銷量的76%；1-11月累計銷量82,230輛，占到北汽新能源總銷量的64%。
另外2018年上市的小型純電動SUV EX360作為北汽新能源“國民車”戰(zhàn)略的升級產(chǎn)品，在前11月交付了大約2.2萬輛，屬于今年爆發(fā)的A0級純電動SUV市場中比較熱門的一款車型。
但同時北汽新能源的短板也很明顯，過于依靠低端走量款車型，導(dǎo)致外界對北汽新能源的產(chǎn)品印象就是集中在A0和A00級，導(dǎo)致產(chǎn)品低端化、品牌低端化的形象固化嚴重。
得益于限購、財政補貼等系列政策的助力，尤其是在北京市場對純電動產(chǎn)品的庇護，加上微型電動車的低價優(yōu)勢，在不少限購城市被稱為占號神器，在三四線城市稱為“老人車”、“買菜車”。
北汽新能源的高層曾明確表示，最初發(fā)展廉價的國民車并非初衷。最初因為市場環(huán)境、政策和消費環(huán)境，都導(dǎo)致A00級市場率先爆發(fā)。
當然，北汽新能源也是受益者。最早期推出的E150、E200，到2016年推出的EU260，再到2017年國民小車EC系列上市，一年間就成就了北汽新能源登上全球電動汽車銷量冠軍的寶座。
但EC同樣是雙刃劍，即幫助北汽新能源斬獲全球電動車銷量冠軍桂冠的同時，也讓北汽新能源的品牌形象與小微型電動車綁定在一起。這對品牌價值產(chǎn)生了一定限制甚至是傷害，這將非常不利于企業(yè)和品牌長遠發(fā)展。
再來看看老對手比亞迪和上汽，這兩家對手一開始就避開了A00級這一技術(shù)門檻低，利潤低和品牌溢價低的細分市場，包括后來才進入的廣汽等自主車企在后期的品牌建設(shè)、產(chǎn)品定位上更加省心省力，甚至連吉利為了品牌區(qū)分，很早便將知豆的股份剔除了出去。
不過，2018年北汽新能源已經(jīng)明顯加快了品牌向上的戰(zhàn)略。包括2018年4月推出了整車人工智能系統(tǒng)：達爾文系統(tǒng)，而在今年的10月，正式將“達爾文系統(tǒng)”上升為企業(yè)技術(shù)品牌，意在打造北汽新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的差異化競爭力。
而已經(jīng)上市的EU5正是搭載了達爾文系統(tǒng)的首款落地車型，被定位為“人工智能轎車新典范”。
不僅如此，北汽新能源詳細制訂了在核心三電、動力系統(tǒng)、電動汽車架構(gòu)平臺等方面技術(shù)升級路徑，包括去年年底成立的藍谷動力公司正是其在核心技術(shù)領(lǐng)域戰(zhàn)略的落地。
在制造方面其同時也在升級，例如在北京建造4.0制造標準的智慧工廠；與麥格納公司聯(lián)合打造的鎮(zhèn)江基地將是未來高端品牌輕量化車型的制造基地。
可以明顯的看出，現(xiàn)在的北汽新能源更加強調(diào)技術(shù)和品牌實力。這從幾個方面都可以體現(xiàn)，一個是智能系統(tǒng)的推出；一個是硬件技術(shù)的正向開發(fā)；另外還有高端品牌的推出與落地。
其實早在2016年北汽新能源就已經(jīng)發(fā)布了旗下獨立的高端品牌ARCFOX。當年的北京車展中就已經(jīng)亮相了首款車型ARCFOX-7。將近三年后，ARCFOX-7的第二代產(chǎn)品也即將量產(chǎn)推出。
其實北汽新能源的全新子品牌LITE就是初步的嘗試。雖然這個品牌同樣也是小微型電動車系列，但品牌定位要高于EC系列，品牌屬性貼上了科技智能化、年輕化、樂趣化和時尚化的標簽。
該系列產(chǎn)品已經(jīng)在2017年上市，今年還推出了升級版。不過從外界可以查詢到的數(shù)據(jù)顯示，該系列的銷量還處于起步階段，與EC系列不屬于同一個量級。
2018年，包括比亞迪、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城等一眾品牌的新產(chǎn)品也以高端化和大型化為主，不少品牌均在沖擊20萬級別的市場，雖然目前北汽新能源也推出了指導(dǎo)價在20萬人民幣以上的中高端EU和EH系列，但這幾款產(chǎn)品在市場上的競爭力還沒有真正凸顯出來。
資料顯示，即將面世的新一代ARCFOX-7作為一款高性能純電動GT跑車，ARCFOX-7由原大眾首席設(shè)計師沃爾特·德席爾瓦主持設(shè)計，綜合了多項賽車技術(shù)和前沿科技，最大功率達到了612馬力，峰值扭矩更是達到了1050牛·米，扭矩甚至超過了法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、Porsche 918等Hypercar。
當然，這款車不會是一個走量款車型，至少初期不會給北汽新能源帶來多大利潤。但有可能將給北汽新能源的技術(shù)和品牌形象發(fā)生帶來質(zhì)的飛躍，這也是車企在推出高端品牌中常用的手法。
在2019年1月下旬，北汽新能源EX5將正式上市，這將彌補其在A級純電動SUV市場的空白。隨著在中高端陣營產(chǎn)品逐步完善，加上其在技術(shù)、品牌、制造、產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的聯(lián)動效益，未來北汽新能源的競爭力和實力也會慢慢凸顯。
