中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年10月，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量同比分別下降0.4%和0.1%。產(chǎn)銷量增速持續(xù)回落，為今年以來的首次負(fù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，新能源汽車卻呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)。汽車行業(yè)出現(xiàn)“冰火兩重天”景象。
從近日舉行的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上獲悉，今年10月，除新能源汽車表現(xiàn)依然堅(jiān)挺外，汽車行業(yè)大部分細(xì)分領(lǐng)域“降”聲一片。而這也是自今年7月起，我國(guó)車市單月銷量連續(xù)第四個(gè)月呈下降態(tài)勢(shì)，車市“寒冬”悄然而至。
“跌跌”不休
數(shù)據(jù)顯示，今年10月，汽車產(chǎn)銷比上年同期明顯下降，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢(shì)。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降0.9%和0.6%;比上年同期分別下降10.1%和11.7%。
其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成200.2萬輛和204.7萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降1.1%和0.7%;與上年同期相比，產(chǎn)銷量分別下降10%和13%，繼續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降的情況，且降幅有擴(kuò)大的趨勢(shì)。商用車產(chǎn)銷分別完成33.2萬輛和33.3萬輛，產(chǎn)量比上月增長(zhǎng)0.3%，銷量比上月下降0.1%;產(chǎn)銷量比上年同期分別下降10.3%和2.8%，增速比上年同期分別下降36.9和17.7個(gè)百分點(diǎn)。
“總體來看，10月份國(guó)內(nèi)汽車零售相對(duì)偏弱。其中，乘用車走勢(shì)相對(duì)低迷：生產(chǎn)批發(fā)增速都在-13%左右，零售也在-13%?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。
今年前10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。產(chǎn)銷量增速持續(xù)回落，為今年以來的首次負(fù)增長(zhǎng)。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1935萬輛和1930.4萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期均下降1%。
對(duì)于車市走弱，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰認(rèn)為，主要是受整個(gè)消費(fèi)生態(tài)和全民整體消費(fèi)的影響。同時(shí)也與2015年實(shí)施的小排量汽車購(gòu)置稅減半等優(yōu)惠政策有很大關(guān)系?！肮膭?lì)政策的實(shí)行，使得消費(fèi)潛力得以提前釋放。雖然今年前10個(gè)月累計(jì)銷量下滑幅度很小，但到全年車市保持正增長(zhǎng)的困難較大。”
對(duì)于該觀點(diǎn)，崔東樹表示認(rèn)可?！澳壳?，消費(fèi)不旺的問題仍較突出，保證車市消費(fèi)的合理增長(zhǎng)的聯(lián)動(dòng)意義重大?！?
“今年前10月，國(guó)內(nèi)車市仍受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)壓力較大和樓市等外部環(huán)境影響?！贝迻|樹舉例說，在2016年小排量汽車購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策退出前的強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)基礎(chǔ)上，2017年1-10月，國(guó)內(nèi)乘用車銷量同比增加33萬輛，而今年1-10月的同比增長(zhǎng)則為負(fù)40萬輛，基本回到2016年水平，也導(dǎo)致了我國(guó)車市整體走弱。
發(fā)布會(huì)同期發(fā)布的2018三季度中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)顯示：今年三季度，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)為9，與上一季度相比出現(xiàn)較大降幅，進(jìn)入藍(lán)燈區(qū)，處于“過冷”區(qū)間。汽車產(chǎn)業(yè)一致合成指數(shù)比2018年二季度降低3.28點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)處于低位運(yùn)行階段。
雖然目前車市并不景氣，但對(duì)于未來，崔東樹表示樂觀?！?1月進(jìn)入冬季，寒冷天氣和雨雪路況出行拉動(dòng)車輛購(gòu)買需求快速上升。與此同時(shí)，雖然油價(jià)進(jìn)入‘7元時(shí)代’，但今年共享單車的‘降溫’，對(duì)私家車普及的推動(dòng)效果更為凸顯?！?
“股市持續(xù)低迷，房市不穩(wěn)，銀行貸款緊縮，公眾消費(fèi)能力弱化，對(duì)年末車市增長(zhǎng)帶來一定壓力。但是部分廠商開始提前就車輛購(gòu)置稅進(jìn)行補(bǔ)貼，加上終端市場(chǎng)優(yōu)惠并未減少，一定程度上會(huì)提振銷量?！贝迻|樹說。
車市最強(qiáng)亮點(diǎn)
10月份，與總體汽車市場(chǎng)形勢(shì)不同的是，新能源汽車依然保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)：產(chǎn)銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)58.1%和51%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成11.6萬輛和11.1萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)49.7%和44.7%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9萬輛和2.7萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)104%和84.6%。
“新能源汽車是10月車市的最強(qiáng)亮點(diǎn)?！痹诖迻|樹看來，這體現(xiàn)了新能源汽車在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。
“在我國(guó)車市整體呈現(xiàn)年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢(shì)下，新能源汽車呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)。2018年新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)開門紅的特征，2月份表現(xiàn)良好，3月份政策明朗后呈暴增態(tài)勢(shì)，之后幾個(gè)月也是持續(xù)走強(qiáng)?！贝迻|樹表示，6月份是我國(guó)新能源汽車政策調(diào)整的時(shí)點(diǎn)，因此，第三季度新能源汽車銷量增長(zhǎng)暫時(shí)放緩也是政策與市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。10月份走勢(shì)很好，體現(xiàn)了新能源汽車在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。
今年前10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)70%和75.6%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成67萬輛和65.3萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)56.9%和62.3%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成20.9萬輛和20.7萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)132%和136.4%。
伴隨新能源汽車銷量的持續(xù)走高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐明顯加快。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月，該聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁28.5萬臺(tái)，其中交流充電樁18.3萬臺(tái)、直流充電樁10.1萬臺(tái)、交直流一體充電樁0.05萬臺(tái)。從2017年11月到2018年10月，月均新增公共類充電樁約7504臺(tái)，2018年10月同比增長(zhǎng)46.3%。
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)品的不斷成熟，得到消費(fèi)者認(rèn)可，是車市整體下滑形勢(shì)下新能源汽車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的重要原因。同時(shí)也與地方政府的推動(dòng)和支持密不可分?！啊p積分’等政策的實(shí)施，也促使新能源汽車的車型不斷推陳出新。”
崔東樹表示：“‘雙積分’政策的實(shí)施效果凸顯，汽車企業(yè)為降低傳統(tǒng)燃油汽車油耗的發(fā)展新能源汽車熱情很高，推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)品極大豐富，比亞迪、北汽新能源等新能源汽車主力企業(yè)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等主力傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源汽車業(yè)務(wù)加速推進(jìn)，為新能源汽車的快速發(fā)展貢獻(xiàn)較大力量?！?
“乘聯(lián)會(huì)前期新調(diào)高的今年新能源乘用車90萬輛的年度預(yù)測(cè)應(yīng)該會(huì)順利突破?！贝迻|樹說。
原標(biāo)題:新能源汽車逆勢(shì)上揚(yáng) 車市現(xiàn)“冰火兩重天”
