中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，氫能源項(xiàng)目示范應(yīng)用研討會(huì)在位于福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)的福建雪人股份有限公司舉行。這是全國(guó)首次就氫能源項(xiàng)目示范應(yīng)用舉辦研討會(huì)，吸引了眾多知名整車企業(yè)、公交集團(tuán)、物流公司、能源公司、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院校的代表參與。研討會(huì)上展示了當(dāng)前氫燃料電池車最前沿的技術(shù)動(dòng)態(tài)和相關(guān)的創(chuàng)新性示范應(yīng)用案例，而福建在氫能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)布局也備受業(yè)界關(guān)注。
氫燃料汽車優(yōu)勢(shì)大，推廣前景好
氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池，其基本原理是通過(guò)電解水的逆反應(yīng)，將氫氣送到燃料電池的負(fù)極，經(jīng)過(guò)催化劑鉑的作用，氫原子中的一個(gè)電子被分離出來(lái)，失去電子的氫離子（質(zhì)子）穿過(guò)質(zhì)子交換膜，到達(dá)燃料電池正極，與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水。
“由于供應(yīng)給正級(jí)板的氧，是從空氣中獲得的，因此只要不斷地給負(fù)極板供應(yīng)氫，給正極板供應(yīng)空氣，并及時(shí)把水（蒸汽）帶走，就可以不斷地提供電能?！鼻迦A大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席毛宗強(qiáng)認(rèn)為，氫作為二次能源，其資源十分豐富，只要有水就可以制氫，還有其他眾多產(chǎn)氫方法，人類擁有用之不盡的“氫礦”?！爸袊?guó)是世界最大制氫國(guó)，在發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)上有先天優(yōu)勢(shì)。”
轉(zhuǎn)換效能快也是氫能源與交通出行最好的契合點(diǎn)。與會(huì)專家表示，氫燃料電池汽車一次加氫只需3~5分鐘就可運(yùn)行700公里左右，相比之下，目前的電動(dòng)車充電最快的也要20分鐘以上，且續(xù)航里程不到氫燃料電池車的一半。同時(shí)，氫燃料電池具有更高的功率密度，沒有虧電影響，即不用時(shí)沒有自放電損失，這也成為其相較鋰電池的天然優(yōu)勢(shì)。
“從環(huán)保上看，傳統(tǒng)電動(dòng)車的鋰電池，無(wú)論是磷酸鐵鋰還是三元電池，到達(dá)一定生命周期，即面臨電池回收和再利用，再處理的過(guò)程有二次污染的可能，而氫燃料電池通過(guò)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)，最后生成的是水，不會(huì)有二次污染。這也是其一大優(yōu)勢(shì)所在?！睆B門金龍旅行車有限公司總經(jīng)理彭東慶表示。
當(dāng)前，氫能已被公認(rèn)是21世紀(jì)具有最大發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，燃料電池是氫能利用的最好方式。?guó)家《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014—2020）》明確將“氫能與燃料電池”列為能源科技的重點(diǎn)創(chuàng)新方向之一。目前，美國(guó)、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的氫能源汽車已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化階段。剛結(jié)束的首屆進(jìn)博會(huì)顯示，各國(guó)下一代汽車產(chǎn)品都在往氫能源汽車方向布局。
在國(guó)內(nèi)，上海、廣東佛山、江蘇如皋、浙江臺(tái)州、遼寧大連等地通過(guò)示范應(yīng)用和特色小鎮(zhèn)建設(shè)，正在加快氫燃料電池汽車的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)業(yè)布局。而自1999年12月我國(guó)第一輛FCEV（燃料電池電動(dòng)汽車）在清華大學(xué)試驗(yàn)成功起，包括上汽集團(tuán)、宇通客車、東風(fēng)汽車等一批國(guó)內(nèi)大型車企都積極開展氫燃料電池汽車的研發(fā)工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，我國(guó)共研發(fā)試制出200多輛各種燃料電池汽車在各個(gè)時(shí)間段進(jìn)行示范運(yùn)行。
與會(huì)專家表示，就目前看來(lái)，受累于氫燃料電池汽車的高成本及加氫站的普及問(wèn)題，在新能源汽車發(fā)展的未來(lái)5～10年內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位的依然會(huì)是電動(dòng)汽車。但是由于電動(dòng)汽車的續(xù)航、充電以及能量密度等問(wèn)題的存在，且隨著氫燃料電池汽車近年的迅猛發(fā)展，氫燃料電池汽車在將來(lái)或?qū)⒄紦?jù)主導(dǎo)地位。
“福建力量”正崛起，或造就下一個(gè)“獨(dú)角獸”
面向這片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的藍(lán)海，福建企業(yè)同樣“不缺席”。
我省的整車龍頭企業(yè)金龍客車在多年純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車核心技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)上，于2016年成功研制12米氫燃料電池城市客車，2017年獲取生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)?！霸撥噯未渭託?00立方米可等速續(xù)駛里程達(dá)800公里，經(jīng)過(guò)近兩年的整車可靠性試驗(yàn)，已具備示范運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。”企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
本次研討會(huì)的東道主福建雪人股份有限公司更是目前氫燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一，其氫能源電池發(fā)動(dòng)機(jī)已被列入工信部《2018工業(yè)強(qiáng)基工程重點(diǎn)產(chǎn)品和工藝示范應(yīng)用推進(jìn)計(jì)劃》。
雪人股份總經(jīng)理林汝捷介紹，2015年10月30日，雪人股份完成了對(duì)瑞典OPCON兩大核心業(yè)務(wù)子公司SRM和OES100%股權(quán)的收購(gòu)。瑞典OPCON早在1990年便投入燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)的研發(fā)，擁有豐富的雙轉(zhuǎn)子螺桿壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)品牌，為燃料電池企業(yè)巴拉德以及通用、奔馳、豐田、本田等主要汽車制造商提供燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)。
2017年4月底，雪人股份又戰(zhàn)略投資加拿大Hydrogenics（水吉能）公司17.6％的股權(quán)，成為該公司第一大股東，并與之達(dá)成互惠的燃料電池技術(shù)、水電解制氫和加氫站相關(guān)技術(shù)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。目前，水吉能的燃料電池產(chǎn)品已經(jīng)作為動(dòng)力源被廣泛地應(yīng)用于汽車、轎車、叉車等各類車輛之上。
“正是通過(guò)一系列國(guó)際并購(gòu)、控股或者參股，引進(jìn)氫能與燃料電池領(lǐng)域國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，雪人股份已經(jīng)形成了上游掌握‘水電解制氫＋加氫站＋氫液化技術(shù)’，下游覆蓋‘燃料電池＋空氣供給系統(tǒng)＋氫循環(huán)泵’完整的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，也讓福建的氫能源汽車技術(shù)一躍達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，站上了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)?！笔」ば艔d副廳長(zhǎng)蘭文介紹說(shuō)。
據(jù)了解，雪人股份已與國(guó)家電投等央企建立氫能產(chǎn)業(yè)合作伙伴關(guān)系，與清華大學(xué)氫能與燃料電池團(tuán)隊(duì)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。目前，公司的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等產(chǎn)品已與上汽大通、宇通客車、金龍集團(tuán)、南京金龍、武漢泰歌汽車等整車企業(yè)展開合作，向國(guó)電投、蘇州弗爾賽、上燃動(dòng)力等相關(guān)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)提供樣機(jī)并簽訂銷售合同。
同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈另一端，福清江陰化工集中區(qū)的中江、中景、東南電化、耀隆化工等上游聚丙烯項(xiàng)目副產(chǎn)的低成本氫源，為氫能源車的推廣應(yīng)用提供了有利條件。政策方面，我省正在制定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法中已將氫能源汽車作為下一步主要發(fā)展方向，大力推動(dòng)氫能源汽車研發(fā)，加氫站技術(shù)推廣；福州市政府也在積極推動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已在制定《福州市關(guān)于氫能項(xiàng)目推廣的工作方案》。
毛宗強(qiáng)教授認(rèn)為，福建在氫能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域起步早，技術(shù)儲(chǔ)備雄厚，但在加氫站的建設(shè)等領(lǐng)域還相對(duì)滯后，對(duì)氫能源汽車商業(yè)化造成制約?！拔医ㄗh福建應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，尤其是要借鑒武漢等地的經(jīng)驗(yàn)，在加氫站審批流程便利化、氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面出臺(tái)措施，整合央企、國(guó)企、民企等各種資源，加速氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣步伐?！?
蘭文認(rèn)為，從當(dāng)前國(guó)家政策來(lái)看，氫能源汽車相比其他新能源汽車，補(bǔ)貼并沒有逐年下跌。國(guó)家也正在制定下一步“十四五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，福建若能搭上這班車，利用好相關(guān)商業(yè)化政策，可能將造就產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)增長(zhǎng)極，未來(lái)也可能誕生如“寧德時(shí)代”一樣的“獨(dú)角獸”企業(yè)。
