中國儲能網訊：在近日召開的新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2018年會上，中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春公開表示，新能源汽車和大數(shù)據(jù)的融合已經成為一種發(fā)展的大趨勢，同時基于大數(shù)據(jù)的智能網聯(lián)汽車將是我們國家汽車行業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略重點方向。
孫逢春透露，我們國家基本上明確了在國家“十四五”期間，將以智能網聯(lián)為動力，以新能源汽車為基礎，對國家的汽車產業(yè)進行戰(zhàn)略重構和定位。
資料顯示，中國已經成為全球新能源汽車第一大產銷國，而且在全球市場上的份額占比50%以上。
為此，國家去年成立了國家新能源汽車監(jiān)管平臺，同時新能源汽車動力電池溯源與管理平臺也已經正式啟動，將對動力電池進行全方位、全壽命周期的監(jiān)管。
“截止到9月，國家新能源汽車監(jiān)管平臺接入了將近120萬輛。到現(xiàn)在已經接近140萬輛，預計到年底要超過200萬輛?！睂O逢春介紹，“按照國家的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，我們認為可能到2020年新能源汽車的保有量將會接近700萬輛，或者是到2030年要超過1億輛?！?
新能源汽車與大數(shù)據(jù)融合是趨勢
孫逢春介紹，新能源汽車產業(yè)的數(shù)據(jù)體系已經從最早的單點數(shù)據(jù)體系迅速爆發(fā)為進入到全產業(yè)鏈條的數(shù)據(jù)融合以及產業(yè)化階段。
這些數(shù)據(jù)既涵蓋了外圍的數(shù)據(jù)，包括消費者、環(huán)境、道路、地理位置，。也涵蓋了內部的數(shù)據(jù)，包括企業(yè)汽車本身的數(shù)據(jù)化，以及到生產過程的數(shù)據(jù)化，以及銷售、售后服務、使用和報廢環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。
孫逢春透露，新能源汽車和大數(shù)據(jù)的融合已經成為一種發(fā)展大趨勢，同時基于大數(shù)據(jù)的智能網聯(lián)汽車，將是我們國家汽車行業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略重點方向。
在智能網聯(lián)時代，新能源汽車發(fā)展的主要任務面臨著競爭法則的變化，隨著智能網聯(lián)的推進，軟件驅動將會重寫汽車競爭法則，從硬件驅動時代，也就是汽車參數(shù)的驅動時代，將向軟件驅動的時代，以及參數(shù)+智能+服務這個方向快速過渡和發(fā)展。
為此，我們需要關注車聯(lián)網的七大關鍵技術。在孫逢春看來，首先，由于新能源汽車的特殊性，新能源汽車提升整車的安全和電池技術的安全水平要迅速的提升，開展主要以動力電池、時效分析和控制的研究和發(fā)展勢在必行，這將成為新的研究熱點和發(fā)展的方向。
第二，通訊高并發(fā)技術尤為關鍵?！艾F(xiàn)在全國有200多萬輛新能源汽車，已經納入國家新能源汽車監(jiān)管平臺的將近140萬輛。未來按照國家的規(guī)劃，我們要發(fā)展到千萬級甚至億級的新能源汽車以后，所有的數(shù)據(jù)要進行同步上傳，如何做到同步上傳不阻塞，這是在新能源汽車車聯(lián)網大數(shù)據(jù)研究的重要關鍵技術?！睂O逢春解釋。
第三，信息通訊的安全技術很重要。智能網聯(lián)發(fā)展是以新能源汽車基礎為主，同時新能源汽車也是最好的智能網聯(lián)線控發(fā)展的平臺，所以通訊的安全技術將會非常重要。
假如信息通訊安全得不到保障，智能網聯(lián)汽車的發(fā)展將會是一句空話。孫逢春解釋，“如果黑客攻擊到新能源汽車和智能網聯(lián)汽車，要么就可以會讓你走，可以讓你停下來，還可以讓你亂走，所以將來新能源汽車面臨恐怖襲擊的可能性會越來越大，所以一定要把信息傳輸通訊安全作為重要的關鍵技術進行研究和開發(fā)?！?
第四，大數(shù)據(jù)壓縮存儲和快速的檢索技術很重要。中國現(xiàn)在100多萬輛車一天差不多產生T級的數(shù)據(jù)，壓縮、存儲、通訊以及快速的檢索將會成為我們面臨必須攻克的一個關鍵技術。
第五，高效的云和邊緣計算服務技術也將成為車聯(lián)網大數(shù)據(jù)發(fā)展的關鍵技術。云端通過多元數(shù)據(jù)匯聚融合，在分布式集群中進行大量的并行或者是邊緣計算，并實時反饋信息給車端和客戶端，實現(xiàn)資源合理調度分配。
第六，數(shù)據(jù)的真實性和有效性的檢測技術值得關注?！拔覀兊拇髷?shù)據(jù)是通過車載的數(shù)據(jù)終端對各類平臺，對企業(yè)的平臺或國家的平臺進行聯(lián)通，怎樣去處理好無效的、異常的以及補缺缺失的參數(shù)化的數(shù)據(jù)，需要我們建立模型，同時建立新能源汽車數(shù)據(jù)真實性和有效性的檢測體系?！睂O逢春介紹。
第七，數(shù)據(jù)可視化技術不容忽視。采用數(shù)據(jù)流線化、任務并行化、管道并行化和數(shù)據(jù)并行化等技術實現(xiàn)大規(guī)模的數(shù)據(jù)，特別是將來應該隨著智能網聯(lián)的發(fā)展，應該把視頻信號也要融合進來，進行并行的可視化的顯示，這對用戶、對企業(yè)、對管理層都是非常重要的。
“現(xiàn)在國家新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺上已經開發(fā)了，或正在運行的有將近100多個數(shù)據(jù)分析與挖掘模型，當然現(xiàn)在目前還處于一個非?；A的階段，主要是統(tǒng)計分析為主，真正進行模型的挖掘，以及怎么樣把金礦的金子挖掘出來，讓政府、企業(yè)和用戶得到實惠，這是未來在數(shù)據(jù)挖掘里面重要的關鍵技術之一。”孫逢春分析。
新能源汽車大數(shù)據(jù)三大平臺成立
目前，國家新能源汽車監(jiān)管平臺包括國家、地方政府和企業(yè)三級監(jiān)管體系，這在新能源汽車行業(yè)全球首創(chuàng)，主要通過車載數(shù)據(jù)端以及衛(wèi)星系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡髽I(yè)、地方政府和國家的監(jiān)管平臺。
同時，動力電池溯源平臺也實現(xiàn)了信息共享，來源可查、去向可追、節(jié)點可控，將為新能源汽車，特別是動力電池產業(yè)行業(yè)本身的可持續(xù)發(fā)展、綠色發(fā)展，以及節(jié)能減排做出重要的貢獻。
孫逢春介紹，根據(jù)國家平臺顯示，在新能源汽車推廣的過程中，在西北、東北高寒仍然推廣非常有限。
“我們希望通過國家進一步的智能網聯(lián)新能源汽車的發(fā)展，以冬奧會為契機在科技部、工信部，以及北京市奧組委的領導下，我們將通過2022年冬奧會解決新能源汽車在東北、西北高寒地區(qū)的推廣應用，讓新能源汽車推廣應用不再有禁區(qū)?！睂O逢春提出。
目前，平臺可以提供對整車及各個零部件的效率、故障、整車性能、電耗等、整車技術和新能源和售后服務等進行分析，有效提升新能源汽車的技術水平。
具體來說，從對企業(yè)端的服務來講，面向生產企業(yè)的安全保障能力的提升，平臺可以對故障的級別、故障的類別、故障發(fā)生的頻率，以及故障的車企故障的原因進行分?，F(xiàn)在已經有60多家企業(yè)和我們大數(shù)據(jù)平臺進行對接，希望提供個性化的服務。
平臺也對整車的性能提供評估，或企業(yè)產品服務質量的提升，包括監(jiān)控、統(tǒng)計分析、車輛管理、安全、客戶等等一系列的推廣與應用；同時也為包括分時租賃和網約車在內的很多運營企業(yè)提供服務，優(yōu)化了駕駛行為，降低了運營的成本。
對用戶端服務來說，孫逢春分析，“我們基于車輛與動力電池的殘值評估進行聘雇，最近網上也有說新能源汽車二手車不知道怎么弄、怎么賣，能值多少錢，換電池又很貴，該不該換，我們要去建立一套比較完整的綜合車輛，靜態(tài)的、動態(tài)的評估，建立新能源汽車殘余價值的評估體系?！?
在國家新能源汽車監(jiān)管平臺、新能源汽車動力電池溯源與管理平臺之外，另外一個新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺同樣值得關注。
在此次新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2018年會上，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春透露，正在開發(fā)建設車輛生產企業(yè)，以及產品綜合信息平臺，主要是整合目前汽車公告、合格證、雙積分、財稅優(yōu)惠目錄、企業(yè)信用管理等系統(tǒng)，實現(xiàn)一個窗口六個統(tǒng)一，同時將充分利用互聯(lián)網+、大數(shù)據(jù)、云平臺等先進的技術手段，融合汽車生產、流通、運行等各個維度的資源數(shù)據(jù)，構建汽車行業(yè)的大數(shù)據(jù)體系。（本稿件為中國儲能網原創(chuàng)，未經授權，不得轉載）
