中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著12月份的到來(lái)，意味著2018年即將過(guò)去。在2018年初，不少傳統(tǒng)車企都定下了年銷目標(biāo)，希望在新的一年挑戰(zhàn)更高的銷量。
在造車新勢(shì)力方面，2018年被稱為“交付元年”，多家造車新勢(shì)力都定下了交付目標(biāo)。2017年底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上市的福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“云度新能源”)，也制定了2018年35000輛的銷量目標(biāo)。
不過(guò)，據(jù)網(wǎng)上公開數(shù)據(jù)顯示，云度新能源2018年1～9月銷量約為5000輛，與銷量目標(biāo)的差距較遠(yuǎn)。就此，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪了云度新能源。對(duì)方回應(yīng)，2018年云度新能源市場(chǎng)銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年將基本完成年初既定的銷售目標(biāo)。
銷量目標(biāo)能完成?
在2017年上半年獲得項(xiàng)目核準(zhǔn)批復(fù)及進(jìn)入第297批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示后，云度新能源很快于2017年10月發(fā)布了首款純電動(dòng)SUV云度π1。從2015年云度新能源掛牌成立到云度π1的上市，時(shí)間僅為兩年多，在眾多的造車新勢(shì)力中屬于步伐較快的一員。
在產(chǎn)品投放市場(chǎng)不足三個(gè)月的時(shí)間里，云度π1取得了2400輛的銷售業(yè)績(jī)。隨后在2018年初，云度新能源定下了2018年35000輛的目標(biāo)。云度新能源常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理林密曾公開表示，“達(dá)到35000輛的時(shí)候，每個(gè)月銷量要做到3000輛～4000輛之間，現(xiàn)在已經(jīng)做到了月銷1000輛～2000輛的狀態(tài)，銷量一直在爬坡過(guò)程中，還是有信心地向著這個(gè)目標(biāo)去的?！?
不過(guò)，據(jù)網(wǎng)上公開數(shù)據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，云度新能源2018年1～9月銷量約為5000輛，前三季度僅完成銷量目標(biāo)的15%左右。
就2018年的銷量情況，云度新能源向本報(bào)記者回應(yīng)稱，2018年云度新能源市場(chǎng)銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，與今年以來(lái)云度進(jìn)行的產(chǎn)品續(xù)航的升級(jí)以及成功的產(chǎn)品換代有關(guān)。
新品的升級(jí)和問(wèn)世，雖然對(duì)既有的銷售節(jié)奏有所影響，但新品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也快速顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)今年將基本完成年初既定的銷售目標(biāo)。而對(duì)于2019年銷量目標(biāo)，云度新能源則表示，將根據(jù)自身發(fā)展情況，以及面臨的內(nèi)外部環(huán)境，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)公布2019年的銷售目標(biāo)。
從市場(chǎng)情況來(lái)看，據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年上半年造車新勢(shì)力銷量?jī)H為4544輛，占新能源乘用車總銷量的1.3%，銷量集中在云度、電咖等品牌，仍有不少品牌交了白卷。在此情況下，威馬汽車、蔚來(lái)汽車等造車新勢(shì)力仍定下了10000輛的交付目標(biāo)。汽車分析師任萬(wàn)付表示，新創(chuàng)企業(yè)定產(chǎn)銷目標(biāo)通常都比較激進(jìn)，云度也不例外。
一位資深業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，“目標(biāo)定得不算操之過(guò)急，應(yīng)該有這樣的追求，但關(guān)鍵還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是否足夠?！痹燔囆聞?shì)力目前唯一就是改變消費(fèi)體驗(yàn)，很難提供超越傳統(tǒng)造車企業(yè)的性價(jià)比，消費(fèi)者對(duì)其品牌和售后仍存疑，造車新勢(shì)力在售價(jià)和賬面上的性能配置還得高一級(jí)才行。
打出營(yíng)銷“組合拳”
為了提振銷量，云度新能源在營(yíng)銷上也進(jìn)行了較多的努力，從產(chǎn)品線更新、銷售網(wǎng)絡(luò)布局等方面打出營(yíng)銷“組合拳”。
在銷售網(wǎng)絡(luò)上，截至2018年8月，云度新能源實(shí)現(xiàn)70多家一級(jí)網(wǎng)絡(luò)，涵蓋二級(jí)網(wǎng)絡(luò)大概有100多家。此前云度新能源曾計(jì)劃，到2018年底把一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)拓展到100家，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)將拓展到200家，覆蓋到三四五線城市。
而在產(chǎn)品線布局上，自2017年底云度π1上市后，2018年3月云度π3也正式上市。與此同時(shí)，云度π1的4款車型補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)區(qū)間從13.89萬(wàn)～19.75萬(wàn)元下調(diào)為12.78萬(wàn)～16.88萬(wàn)元。到了2018年7月，云度新能源一次性上市了3款新車型，分別是π1 360、π1 Pro和π3 Pro。
三款新車型與原有的π1、π3相比，外觀內(nèi)飾方面的變化較小，最主要的變化是在續(xù)航里程的提升。據(jù)了解，此前城市版π1續(xù)航里程僅為200公里(60km/h等速)，城際版π1續(xù)航里程則為330公里(60km/h等速);云度π3在60km/h等速工況的續(xù)航里程則為350km。
π1 360的等速續(xù)航(60km/h)最大可達(dá)380km;π1 Pro等速續(xù)航最大可達(dá)526km;π3 Pro的等速續(xù)航最大可達(dá)500km。此外，3款新車型的售價(jià)更具優(yōu)勢(shì)，π1 360補(bǔ)貼后6.98萬(wàn)元起售;π1 Pro補(bǔ)貼后8.98萬(wàn)元起售;π3 Pro補(bǔ)貼后10.98萬(wàn)元起售。
任萬(wàn)付認(rèn)為，云度的產(chǎn)品推出順序應(yīng)為被動(dòng)選擇，跟隨國(guó)家補(bǔ)貼政策步伐，北汽新能源亦如此。“作為一家新興的企業(yè)，能夠銷售更多的產(chǎn)品，保證企業(yè)活下來(lái)才是最重要的?！鄙鲜鲑Y深業(yè)內(nèi)人士則提到，不同的車企對(duì)補(bǔ)貼政策的把控不一樣，對(duì)于云度這樣的新造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，剛開始要踩準(zhǔn)點(diǎn)很難，所以才出現(xiàn)了短時(shí)間推升級(jí)版的現(xiàn)象?！叭绻徽{(diào)整，老車型也賣不出去，迅速調(diào)整是必然選擇。”
此外，上述業(yè)內(nèi)人士表示，云度新能源的團(tuán)隊(duì)造過(guò)新能源汽車，這是它的突出優(yōu)勢(shì)，公司節(jié)奏也比較快。但缺點(diǎn)在于外形設(shè)計(jì)和產(chǎn)品定位。
在造車新勢(shì)力激戰(zhàn)中，云度新能源在2018年初還推出“云度·回購(gòu)π計(jì)劃”——三年6萬(wàn)公里內(nèi)以50%購(gòu)買價(jià)格回購(gòu)客戶車輛。
據(jù)云度新能源三年回購(gòu)計(jì)劃，用戶需在云度官方指定銷售渠道購(gòu)買π1、π3任意車型可獲得回購(gòu)資格，回購(gòu)基準(zhǔn)價(jià)格為官方指導(dǎo)價(jià)扣除國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼及云度π享基金后售價(jià)的50%。在回購(gòu)條件上，要求三年內(nèi)在授權(quán)渠道購(gòu)買商業(yè)險(xiǎn)、定時(shí)保養(yǎng)維護(hù)，總行駛里程不超過(guò)6萬(wàn)公里，回購(gòu)時(shí)每超出1公里扣減1元。此外，車輛需產(chǎn)權(quán)明晰，車況良好、無(wú)重大事故，回購(gòu)服務(wù)從購(gòu)車之日起第33～36個(gè)月有效。據(jù)云度新能源官網(wǎng)顯示，該活動(dòng)針對(duì)2018年6月底前購(gòu)買的車型(含2017年終端銷售車輛)。
據(jù)了解，2015年，特斯拉就在中國(guó)推出過(guò)保值回購(gòu)服務(wù)，在經(jīng)過(guò)條件審核后會(huì)以約50%的購(gòu)入價(jià)格回購(gòu)車主的Model S。但次年，特斯拉就終止了這一服務(wù)。2016年，北汽新能源斥資1.8億元，制定了108個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目，在北京啟動(dòng)了半價(jià)回購(gòu)計(jì)劃，但必須用來(lái)?yè)Q購(gòu)北汽新能源新車型，且計(jì)劃只進(jìn)行到2016年底。
對(duì)于“云度·回購(gòu)π計(jì)劃”，任萬(wàn)付表示，回購(gòu)計(jì)劃的推出能夠有效消除消費(fèi)者對(duì)后期新能源車輛處置的擔(dān)憂，增加產(chǎn)品好感度，提升產(chǎn)品銷量。企業(yè)回收車輛肯定會(huì)對(duì)資金造成一定壓力，但回購(gòu)不是云度首創(chuàng)，在其他行業(yè)也已經(jīng)有成功先例，相信云度有好的解決方案。而上述資深業(yè)內(nèi)人士則表示，回購(gòu)政策是相當(dāng)有魄力的嘗試，不過(guò)消費(fèi)者目前還是比較注重短期，更看重購(gòu)買價(jià)格。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇
2018年被稱作造車新勢(shì)力的“交付元年”，小鵬汽車、威馬汽車、蔚來(lái)汽車等造車新勢(shì)力紛紛提出交付計(jì)劃。據(jù)公開資料顯示，2019～2020年是中外品牌新能源車型上市的密集期，造車新勢(shì)力屆時(shí)將面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。此前，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮曾公開表示，大部分新勢(shì)力汽車企業(yè)3～5年將被淘汰出局，80%～90%成為“先烈”是大概率的事情。
而在造車新勢(shì)力蓬勃發(fā)展的同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)造車新勢(shì)力的了解和認(rèn)同仍有待提高。根據(jù)《2018中國(guó)消費(fèi)者造車新勢(shì)品牌調(diào)研》報(bào)告顯示，當(dāng)前購(gòu)車環(huán)節(jié)只考慮新興品牌的消費(fèi)者僅占9%，新興品牌和傳統(tǒng)品牌都會(huì)考慮的占49%，只會(huì)考慮傳統(tǒng)汽車品牌的則為49%。在考慮購(gòu)買新興品牌的原因中，用車成本低、環(huán)保、科技感排在前三位;在不考慮購(gòu)買新興品牌的顧慮中，質(zhì)量不可靠、充電不方便、對(duì)續(xù)航能力有顧慮這三個(gè)因素消費(fèi)者顧慮最多。
對(duì)于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，云度新能源向本報(bào)記者表示，其他造車新勢(shì)力量產(chǎn)上市以后，將與云度新能源一起做大國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，推動(dòng)市場(chǎng)走向成熟?！八麄兊慕?jīng)驗(yàn)也會(huì)被云度所借鑒?！?
而就2019年新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，上述業(yè)內(nèi)資深人士表示，明年會(huì)有很多產(chǎn)品，傳統(tǒng)造車勢(shì)力發(fā)力會(huì)更明顯?！皩?duì)于新造車勢(shì)力，有部分走不到交車就會(huì)退出。能交車的、能大賣的也不會(huì)多，除非先犧牲短期以突出性價(jià)比，但這也是把倒閉的時(shí)間延長(zhǎng)了。有一些定位小眾的造車新勢(shì)力可能反倒活得好一些。”
