中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)迎來(lái)第1萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)型ES8下線的同時(shí)，同樣作為造車(chē)新勢(shì)力的威馬交付卻出現(xiàn)了波折。眼看著年底1萬(wàn)輛交付大關(guān)臨近，之前陷入的退單維權(quán)風(fēng)波未能平息，近日又因新推出的交付計(jì)劃再次遭用戶投訴。
11月28日，威馬汽車(chē)推出“Fast Pass計(jì)劃”，承諾只要在12月11日前(含當(dāng)天)在電商平臺(tái)完成大定支付，并在12日與26日前(含當(dāng)天)付清全款，就可以確保其在2019年1月31日前提車(chē)。同時(shí)，在該計(jì)劃中明確提出使用金融政策的用戶無(wú)法參與。因此，此計(jì)劃一經(jīng)推出，再次遭到此前一些大定用戶的投訴。
在威馬汽車(chē)官方微博評(píng)論區(qū)，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者看到對(duì)于威馬交車(chē)期限等質(zhì)疑，這樣的質(zhì)疑聲在威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉和陸斌的微博評(píng)論區(qū)同樣頗多。
有關(guān)威馬用戶退單風(fēng)波的最新進(jìn)展，記者聯(lián)系威馬汽車(chē)方面，對(duì)方只表示，關(guān)于一些異地購(gòu)車(chē)的用戶，公司業(yè)務(wù)部門(mén)現(xiàn)在已經(jīng)與用戶進(jìn)行溝通，會(huì)給這些用戶一個(gè)滿意的解決方案。與此同時(shí)，對(duì)方也向記者說(shuō)明了威馬對(duì)于此事制定的一些公司政策。
據(jù)其表述，對(duì)于跨年的用戶來(lái)說(shuō)，在11月11日前支付大定的，并被告知最晚將于2019年初交付的用戶，如對(duì)補(bǔ)貼權(quán)益有疑慮，可以提出退訂申請(qǐng)。對(duì)于異地的用戶，威馬表示，戶籍所在地不在購(gòu)車(chē)網(wǎng)點(diǎn)所在城市，而無(wú)法享受當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼政策的用戶，也可以向威馬提出退訂申請(qǐng)。最后，對(duì)于訂單還未生效的用戶來(lái)說(shuō)，如對(duì)交付時(shí)間與心理預(yù)期不符，在智行合伙人管理系統(tǒng)中，尚未顯示“訂單已生效”的情況，也可以提出退訂申請(qǐng)。
異地提車(chē)用戶維權(quán)不斷
作為造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，威馬汽車(chē)已經(jīng)多次因用戶投訴而陷入輿論關(guān)注之中。多位威馬汽車(chē)用戶反映威馬不講誠(chéng)信，不提示國(guó)家補(bǔ)貼政策調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)，低價(jià)誘導(dǎo)用戶下單，且設(shè)定不退款協(xié)議，公司存在價(jià)格和合同欺詐等問(wèn)題。遭遇相同情況的威馬用戶建立起維權(quán)群，并在相關(guān)平臺(tái)上進(jìn)行了投訴。
此前記者梳理威馬汽車(chē)大定用戶要求退單的情況，主要來(lái)自兩方面：一是威馬對(duì)用戶承諾前后不一，對(duì)于異地用戶購(gòu)車(chē)的情況，威馬事先承諾為用戶墊付地方補(bǔ)貼，而后用戶又被告知需自行承擔(dān)地方補(bǔ)貼，并且威馬還設(shè)定了不得退款協(xié)議。二是購(gòu)車(chē)可能面臨2019年補(bǔ)貼退坡風(fēng)險(xiǎn)，威馬關(guān)于車(chē)輛交付的重點(diǎn)信息不突出，用戶認(rèn)為未盡到具體的告知義務(wù)。
此后針對(duì)威馬遭遇的輿論風(fēng)波，威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁陸斌在微博發(fā)布了一份《關(guān)于近期用戶關(guān)心問(wèn)題的說(shuō)明》，針對(duì)威馬汽車(chē)用戶關(guān)于地方補(bǔ)貼、交付時(shí)間以及跨年提車(chē)補(bǔ)貼退坡的問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)的解答，但是其發(fā)布的說(shuō)明用戶似乎并不“買(mǎi)單?！?
值得一提的是，此前威馬汽車(chē)方面在回復(fù)記者時(shí)表示，陸斌在其個(gè)人微博上對(duì)用戶關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行集中的說(shuō)明，只是代表目前公司的態(tài)度以及解決問(wèn)題的大概方向，后續(xù)具體的細(xì)節(jié)需要業(yè)務(wù)部門(mén)去跟所有的用戶進(jìn)行一對(duì)一的溝通。
在此之后，網(wǎng)上時(shí)有威馬車(chē)主異地提車(chē)維權(quán)事件的持續(xù)發(fā)酵。據(jù)了解，很多用戶進(jìn)行多渠道的投訴，有些與威馬銷售、客服或通過(guò)微博與威馬創(chuàng)始人沈暉、陸斌溝通，還有用戶組團(tuán)向消協(xié)和工商部門(mén)投訴。
最新消息顯示，11月28日，在2018第十二屆中國(guó)(溫州)國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上，威馬汽車(chē)也進(jìn)行了參展。據(jù)介紹，威馬采用訂制下單模式，EX5有三種車(chē)型和兩個(gè)版本可選，總計(jì)6個(gè)車(chē)型選項(xiàng)，補(bǔ)貼后價(jià)格在11.23萬(wàn)元到16.48萬(wàn)元。據(jù)威馬銷售工作人員介紹，在本次車(chē)展下單將獲贈(zèng)充電樁和終身質(zhì)保，但由于前期訂單還未消化完，目前下單預(yù)計(jì)要到明年1月才能提車(chē)。
此前汽車(chē)分析師任萬(wàn)付向記者表示，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛向新能源領(lǐng)域發(fā)力，造車(chē)新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)在于船小好掉頭，對(duì)市場(chǎng)和新技術(shù)的響應(yīng)及時(shí)。但局限性在于經(jīng)驗(yàn)和能力還有所欠缺，他認(rèn)為，造車(chē)是件嚴(yán)肅的事情，尤其是涉及人身安全問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)當(dāng)練好內(nèi)功，提升產(chǎn)品的品質(zhì)，注重產(chǎn)品的安全性能，在營(yíng)銷和服務(wù)上更具人性化，提升消費(fèi)者體驗(yàn)。
年底1萬(wàn)輛目標(biāo)或難完成
對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，能否大批量交付是其發(fā)展所要面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。資料顯示，2018年3月，威馬汽車(chē)旗下首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)EX5試裝下線;4月，威馬EX5正式上市開(kāi)啟預(yù)售;7月，完成其上市前的最后一輪吐魯番高溫測(cè)試;8～9月，新零售體系、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)計(jì)劃落地;9月底開(kāi)始大批量交付。
資料顯示，威馬汽車(chē)成立于2015年，是國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車(chē)企業(yè)及出行方案提供商。今年4月，威馬EX5在北京車(chē)展前夕正式上市，是威馬汽車(chē)推出的純電動(dòng)SUV首款車(chē)型，共6款版本，威馬EX5官方售價(jià)為18.655萬(wàn)～24.73萬(wàn)元，以北京市2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為例，威馬EX5補(bǔ)貼后售價(jià)11.23萬(wàn)～16.48萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)被業(yè)內(nèi)稱為“價(jià)格屠夫”。
據(jù)官方介紹，自9月15日起，不到兩周的時(shí)間，威馬電商平臺(tái)的大定繳納量達(dá)4016單，并且走勢(shì)持續(xù)攀升;其中，從3000元預(yù)購(gòu)到2萬(wàn)定金繳納的轉(zhuǎn)化率為35%，15個(gè)重點(diǎn)城市的轉(zhuǎn)化率超過(guò)50%。
9月28日，威馬汽車(chē)在溫州新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園，舉行了EX5產(chǎn)品的上市交付大會(huì)，開(kāi)啟用戶批量交付工作。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)的交付時(shí)間比預(yù)計(jì)的9月30日提前了兩天。威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示，2018年威馬交付1萬(wàn)輛，2019年交付10萬(wàn)輛的目標(biāo)。
資料顯示，截至11月上旬，威馬新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園總裝下線產(chǎn)量近2000輛，進(jìn)入產(chǎn)能爬坡期，預(yù)計(jì)11月日峰值產(chǎn)量近200輛，12月日峰值產(chǎn)量將超過(guò)200輛，2018年交付1萬(wàn)輛的目標(biāo)保持不變。
距離年底還有一個(gè)月，對(duì)于能否實(shí)現(xiàn)交付1萬(wàn)輛的目標(biāo)，記者再次聯(lián)系威馬方面，對(duì)方表示，年底交付1萬(wàn)輛有挑戰(zhàn)，影響的因素很多?！翱梢钥隙ǖ氖?，我們確實(shí)是在踏實(shí)做事情造車(chē)的?！睂?duì)方直言，“沒(méi)有具體的交付數(shù)據(jù)，這是由于威馬采用的C2M訂單的生產(chǎn)，即有訂單了再生產(chǎn)，所以下線的車(chē)都是用戶定的車(chē)，數(shù)字每天都在增加。”
此前也有消息稱威馬汽車(chē)啟動(dòng)最新一輪融資，百度有可能以大約10億元人民幣領(lǐng)投此輪融資，公司也在與騰訊和其他投資人進(jìn)行磋商。最新這輪融資規(guī)?？赡軙?huì)超過(guò)30億元人民幣，所籌資金將用于新一階段研發(fā)、客戶體驗(yàn)和服務(wù)。針對(duì)此事，此前記者求證威馬方面，對(duì)方表示，關(guān)于媒體報(bào)道的新一輪融資，目前并不是準(zhǔn)確的消息，官方消息會(huì)在廣州車(chē)展期間公布。當(dāng)記者再次聯(lián)系對(duì)方時(shí)，對(duì)方表示目前還沒(méi)有官方消息，預(yù)計(jì)下個(gè)月初會(huì)有官方消息。
