中國儲能網(wǎng)訊：今年對特斯拉來說，是“不穩(wěn)定”的一年。從破產(chǎn)疑云到私有化爭論，從關閉美國多個州的光伏業(yè)務到進入中國建造“超級工廠”，特斯拉這家以IT理念制造電動汽車、繼而將業(yè)務擴展到多個能源領域的新興能源企業(yè)可謂是新聞不斷，賺足了眼球。特斯拉現(xiàn)在經(jīng)營情況如何？未來有怎樣的發(fā)展前景？與中國的合作會給特斯拉帶來哪些新機遇？記者對以上熱點問題進行了綜合梳理。
經(jīng)歷了今年前兩個季度的糟糕業(yè)務，特斯拉第三季度終于扭轉了虧損趨勢。
根據(jù)財報，今年一季度，特斯拉每股收益為-3.35美元，二季度的每股收益為-3.06美元，三季度為2.90美元。分析師預測，今年四季度特斯拉將持續(xù)贏利，每股收益預計為1.94美元。
特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團隊主要來自于硅谷，用IT理念來制造汽車并獲得了成功。后來，特斯拉涉足能源領域，不僅僅生產(chǎn)電動汽車，還發(fā)展太陽能、儲能設備等。
特斯拉Space X火箭的發(fā)射成功，為馬斯克贏得了更多信任和資本。
在每一次特斯拉新品發(fā)布會上，馬斯克都會強調公司的使命：加速世界向可持續(xù)能源的轉變。這也是特斯拉進軍能源領域、希望產(chǎn)品線覆蓋能源生產(chǎn)、儲存和使用全周期的原因。特斯拉進軍太陽能和儲能領域還有一個重要原因，公司高層認為電動汽車的普及離不開太陽能+儲能產(chǎn)品。為充電站配備儲能產(chǎn)品可有效解決太陽能發(fā)電的間斷式供應、波動性大的問題，還可以減輕用電瞬時的高峰壓力，提升能源體系綜合效率。
現(xiàn)在，特斯拉能源公司的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)多樣化：家庭儲能產(chǎn)品Powerwall、商業(yè)及公用事業(yè)儲能產(chǎn)品Powerpack、家用太陽能產(chǎn)品SolarRoof等。能源業(yè)務和汽車業(yè)務已經(jīng)成為特斯拉并駕齊驅的兩架馬車。
在儲能業(yè)務上，特斯拉有很大的潛力，而其目標也是將儲能收入做到與電動汽車業(yè)務的同等水平。去年，特斯拉在南澳大利亞州完成的巨型鋰離子電池儲能系統(tǒng)，開創(chuàng)了這一領域的紀錄。這個100兆瓦的電池系統(tǒng)交付使用時正是澳大利亞夏季來臨之際，是南澳州破壞性風暴的高發(fā)期，有助于在災害天氣來臨時幫助穩(wěn)定當?shù)氐墓╇娤到y(tǒng)。
有專家認為，特斯拉許多業(yè)務可以以“虛擬電廠”的形式出現(xiàn)，大型公用事業(yè)項目也將繼續(xù)貢獻很大的業(yè)務量。財報顯示，儲能業(yè)務的利潤在第三季度有了實質性的改善，主要原因是更大的規(guī)模和制造效率的提高。
特斯拉目前也在加速儲能市場的部署。今年第三季度儲能規(guī)模已經(jīng)達到239兆瓦時，相比去年第三季度增速達到了118%。按照特斯拉的目標，到2019年還將會有3到4倍的增長。
預計特斯拉將保持這一趨勢，未來幾個季度內利潤率會得到持續(xù)改善。鋰離子電池價格的下跌將進一步加速這一趨勢，業(yè)內認為到2025年前電池成本會比目前低50%。
與儲能業(yè)務相比，特斯拉的太陽能業(yè)務就沒有那么幸運了。
兩年前，馬斯克公布了特斯拉太陽能屋頂瓦片型號，共有4種樣式，看起來像是普通的屋頂材料，但其實是傳統(tǒng)太陽能板的小型化版本。不久后，特斯拉收購了太陽城（SolarCity），希望借此打開太陽能市場，實現(xiàn)公司業(yè)務多元化發(fā)展。但自收購后，特斯拉的太陽能業(yè)務一直處于萎縮狀態(tài)。
截至今年5月，據(jù)路透社的消息，只有12個位于加利福尼亞州北部的太陽能屋頂瓦片項目接入電網(wǎng)，特斯拉對此事拒絕透露準確數(shù)據(jù)。之后，特斯拉關閉了9個州12個太陽能安裝中心，還有大約60個相關設施將被關閉。但特斯拉在聲明中告訴媒體，太陽能業(yè)務對公司依然很重要，預計太陽能電池板和蓄電池業(yè)務最終會做到與電動汽車業(yè)務相等規(guī)模。
與傳統(tǒng)的屋頂太陽能板相比，特斯拉的太陽能瓦存在著安裝周期長、成本花費高的劣勢。但特斯拉的目標是使太陽能瓦成為具有成本效益的選擇，要確保比其他屋頂光伏更加耐用，特斯拉承諾可以保證30年的太陽能發(fā)電。也有專家依然看好特斯拉太陽能瓦，認為目前特斯拉正在對技術進行改善調試，一旦時機成熟，會成為特斯拉的“現(xiàn)金?！?。
加強與中國的合作是特斯拉的戰(zhàn)略重點。
從2013年正式進入中國市場至今，中國已經(jīng)成為特斯拉除北美外的最大單一市場，擁有廣闊的發(fā)展前景，這促使特斯拉不斷加大對中國市場的投入。
今年7月，特斯拉正式與上海市政府簽署合作備忘錄，宣布在上海臨港地區(qū)落戶第一家美國之外的超級工廠。10月17日，特斯拉與上海市規(guī)劃與國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》,這表明特斯拉在上海的工廠已經(jīng)實質化落地。
在11月2日特斯拉提交的監(jiān)管文件中，該公司預計未來兩年將在工廠和設備上投入高達60億美元，其中的計劃重點是在中國建立一家名稱為“Giga工廠3”，希望最終每周能生產(chǎn)3000輛其暢銷的Model3車型。但同時文件也強調，生產(chǎn)目標的時間框架“受到許多不確定性的限制”，包括監(jiān)管批準、供應鏈限制以及工廠在線化步伐等。
11月5日，在以“新時代，共享未來”為主題的首屆中國國際進口博覽會上，特斯拉攜帶旗下ModelS、modelX和Model3三款明星車型亮相可持續(xù)能源館，全面展示了其領先的智能科技和前沿的時尚設計，表達了其獲得中國消費者青睞的迫切心情。
