中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車迎“風(fēng)口”
本報(bào)記者 伍月明梁鍶明 翁榕濤童海華廣州報(bào)道
2018年，恰逢改革開放四十周年，順德新能源汽車小鎮(zhèn)（以下簡稱“汽車小鎮(zhèn)”）的誕生正值此時(shí)。據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》披露，到2020年，自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛；到2025年，新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。
在國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，10月27日下午，由順德區(qū)人民政府指導(dǎo)、碧桂園集團(tuán)聯(lián)合中國經(jīng)營報(bào)社主辦的“新時(shí)代·新能源——順德智造產(chǎn)業(yè)再起航”粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇于順德華桂園隆重舉行，來自國家工信部領(lǐng)導(dǎo)、院士和專家、優(yōu)秀企業(yè)代表蒞臨小鎮(zhèn)展開一場精彩絕倫的華山論劍，描繪新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展藍(lán)圖，并見證汽車小鎮(zhèn)的正式開園。
本次論壇以國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為主題，就廣東佛山市順德如何打造汽車產(chǎn)業(yè)“智造”高地，汽車小鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢以及背后的產(chǎn)業(yè)基因進(jìn)行深入探討。此外，本次大會(huì)發(fā)起成立“中國新能源智慧產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”并掛牌。
傳統(tǒng)燃油汽車的銷量逐步下滑，而新能源汽車則出現(xiàn)“產(chǎn)銷兩旺”的局面。
截至2017年底，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到180萬輛，在全球累計(jì)銷量中超過50％，無論是銷量、增速還是全球市場份額，中國均為世界第一。
“這幾年傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷增速持續(xù)走低，與此同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式的增長?！敝袊こ淘涸菏俊⒅噷＜夜纵x在論壇中提到。
事實(shí)上，汽車產(chǎn)業(yè)正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化的拐點(diǎn)，傳統(tǒng)燃油汽車的銷量逐步下滑，而新能源汽車則出現(xiàn)“產(chǎn)銷兩旺”的局面。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月汽車產(chǎn)銷分別為235.6萬輛和239.6萬輛，同比下降11.7%和11.6%。
“然而，9月新能源單月超過12萬輛，增速60%以上，2018年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過100萬輛；2020年達(dá)到銷售200萬輛，保有量超過500萬輛目標(biāo)應(yīng)該是沒有問題?！眹夜ば挪窟\(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局監(jiān)測處處長解三明則認(rèn)為，新能源汽車市場得到了較為高速的發(fā)展。
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)紅火背后，有“政策性利好”支撐。中深新產(chǎn)業(yè)秘書長王學(xué)強(qiáng)認(rèn)為，新能源汽車業(yè)通過多年發(fā)展，未來在政策和市場的利好因素下會(huì)得到更大的促進(jìn)，據(jù)國家規(guī)劃，2025年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到汽車總銷量的20%，2030年要達(dá)到40%。
盡管新能源發(fā)展態(tài)勢得到業(yè)界一片看好，但解三明直言，目前新能源汽車發(fā)展是“前途光明而道路曲折”，電力電池核心仍未取得突破，配套環(huán)節(jié)薄弱，充電樁未能普及，后市場流通服務(wù)體系等仍有待建設(shè)。
“小城市和農(nóng)村，常常見不到汽車，需要大量的百姓買得起的國民車?！睂τ谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)未來的市場，郭孔輝建言，農(nóng)村地區(qū)是新能源汽車的最大需求所在區(qū)域，應(yīng)讓綠色“國民車”合法化，以促進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化，以及農(nóng)業(yè)規(guī)?；?、工業(yè)化。
郭孔輝分析，低能耗電動(dòng)汽車可以少背能源重量，減少能量消耗，使用效率高，購置成本低，使用成本也低，“即使高指標(biāo)電動(dòng)汽車的技術(shù)完全成熟，低能耗經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車，仍然應(yīng)該盡量提倡”。
為順應(yīng)國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車小鎮(zhèn)基于自身強(qiáng)大的“產(chǎn)業(yè)朋友圈”，全力打造創(chuàng)新、共享的科技創(chuàng)業(yè)高地，通過引入數(shù)十家汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車關(guān)鍵零部件、專用車及底盤、電子電器等核心產(chǎn)品，培育和帶動(dòng)千億元產(chǎn)值的高科技產(chǎn)業(yè)集群。
集群效應(yīng)實(shí)現(xiàn)鏈?zhǔn)酵粐?/strong>
“順德有優(yōu)勢，可以通過與港澳的合作，通過加工制造能力的提升等，往這個(gè)發(fā)展方向培育，細(xì)分行業(yè)出現(xiàn)了大量的隱形冠軍?！?
面對這一新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮，一批植根廣東發(fā)展壯大的創(chuàng)新企業(yè)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園正躍出水面，發(fā)揮集群效應(yīng)實(shí)現(xiàn)鏈?zhǔn)酵粐?，不斷推進(jìn)廣東汽車產(chǎn)業(yè)形成智能化的高地。
數(shù)據(jù)顯示，作為全球重要的汽車制造基地之一，廣東汽車產(chǎn)業(yè)保持“粵造粵強(qiáng)”勢頭，智能、網(wǎng)聯(lián)、新能源方向已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展風(fēng)向。據(jù)悉，到2020年，廣東省新能源汽車產(chǎn)能有望達(dá)到50萬輛，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值2500億元，并將形成3到4家超過10萬輛新能源汽車企業(yè)。
盡管目前在新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈配套體系上較為完備，除了整車企業(yè)，還包括上游制造核心部件的原材料，中游的電池、電機(jī)以及電控三電系統(tǒng)等核心部件，以及下游的充電設(shè)施等。但核心技術(shù)的競爭力有待提高。
如何能夠抓住汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級換代的控制權(quán)？未來這一產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)在哪里？
在廣東省政府發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》中仍指出，明確提出對整車，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控和智能終端等關(guān)鍵零部件的重大研發(fā)項(xiàng)目予以支持，汽車產(chǎn)業(yè)上下鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展成為重中之重。
實(shí)際上，早在2016年廣東省動(dòng)力電池產(chǎn)量就達(dá)到了13.6GWH，占全國比例超過了40%。更為關(guān)鍵的是，廣東在動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資還在進(jìn)一步加快。
碧桂園集團(tuán)佛肇區(qū)域順德南片區(qū)產(chǎn)城總經(jīng)理方興勇認(rèn)為，小鎮(zhèn)的首要策略就是抓住核心零部件產(chǎn)業(yè)，比如電池。在未來無論是商用車還是乘用車，都會(huì)用到動(dòng)力電池，而電池更是占到新能源汽車成本的40%，同時(shí)還可以圍繞電池來推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈，比如可以進(jìn)行新材料的研發(fā)。抓住了電池，等于抓住了產(chǎn)業(yè)鏈的控制權(quán)。
不過，也有嘉賓認(rèn)為，汽車小鎮(zhèn)要脫穎而出，不光要作零部件產(chǎn)業(yè)的集群，還要走高端路線。亞新科國際公司總經(jīng)理倪威對此表示，小鎮(zhèn)未來要在技術(shù)領(lǐng)先方面有所作為。將技術(shù)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換，堅(jiān)持走高端路線，把握住零部件產(chǎn)業(yè)集群的制高點(diǎn)。
“如今傳統(tǒng)的汽車零部件目前面臨產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級等問題，要適應(yīng)從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)型升級。”倪威認(rèn)為，這也是一大機(jī)遇。
王學(xué)強(qiáng)認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，分為上游，材料、正極、負(fù)極、中游的電池、電機(jī)和電控、下游的整車和售后服務(wù)等等，這是非常完善的體系。我國已經(jīng)形成了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的配套體系和服務(wù)體系，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，在大灣區(qū)都是完整的，某些領(lǐng)域在全國乃至全球都是領(lǐng)先，因此大灣區(qū)新能源的發(fā)展有巨大的機(jī)會(huì)。
產(chǎn)城融合“引燃”小鎮(zhèn)未來
“如今傳統(tǒng)的汽車零部件目前面臨產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級等問題，要適應(yīng)從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的轉(zhuǎn)型升級。”
在市場和政策的助推下，正加快國際資本和民間資本的匯集，使得珠三角地區(qū)吸引新能源汽車資本和技術(shù)的強(qiáng)大磁場。
如何打造新能源汽車小鎮(zhèn)核心競爭力？ 目前正處于怎樣的階段，又將會(huì)迎來怎樣的變革？
廣東省社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長向曉梅認(rèn)為，粵港澳大灣區(qū)發(fā)展新能源汽車大有優(yōu)勢。廣東乃至珠三角發(fā)展至今，經(jīng)歷了持續(xù)不斷創(chuàng)新的過程。在此過程中不斷推動(dòng)制造業(yè)的升級，形成廣東較強(qiáng)的加工制造業(yè)。如今發(fā)展新能源汽車，不管是順德還是廣州乃至大灣區(qū)，都有自身的應(yīng)用示范市場和產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施。
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，順德有優(yōu)勢，可以通過與港澳的合作，通過加工制造能力的提升等，往這個(gè)發(fā)展方向培育，細(xì)分行業(yè)出現(xiàn)了大量的隱形冠軍?！毕驎悦分赋觥?
中國經(jīng)營報(bào)社副社長周麗敏則在會(huì)上表示認(rèn)同，“佛山市占據(jù)粵港澳大灣區(qū)核心地理位置，區(qū)域內(nèi)聚集園區(qū)、產(chǎn)業(yè)和人口，有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群、完善的經(jīng)濟(jì)交通網(wǎng)絡(luò)。新能源汽車小鎮(zhèn)將借勢良好的區(qū)位優(yōu)勢，對接粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展機(jī)遇，承接粵港澳的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，成為推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的典范和珠三角經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的新增長點(diǎn)?！?
在順德區(qū)政府的大力支持下，汽車小鎮(zhèn)有效依托了碧桂園龐大的產(chǎn)業(yè)資源、成熟的地產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、雄厚的金融平臺(tái)以及豐富的應(yīng)用場景已被視作建設(shè)“科技順德”的新增長極，積極融入建設(shè)“科技順德”為核心的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。
汽車小鎮(zhèn)將聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)同新一代信息技術(shù)、高端服務(wù)業(yè)共同構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)體系，發(fā)展科技研發(fā)、前沿示范、創(chuàng)業(yè)孵化、大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)營、總部經(jīng)濟(jì)、智能制造等業(yè)態(tài)，打造大灣區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群和策源地。
