中國儲能網(wǎng)訊：得新能源者得天下的說法成為大部分車企的共識，在各家車企的戰(zhàn)略版圖上，新能源車型已成為不可或缺的一部分。從能造到造就高品質(zhì)，我國對于新能源汽車的探索之路已經(jīng)正式開啟。
在政府補貼和雙積分政策的影響下，我國新能源車市場一直火熱。在這波火熱的浪潮里，新能源汽車作為現(xiàn)今市場最熱的種類無疑受到幾乎所有廠家高度重視。加之今年7月的新政實施，更是實現(xiàn)我國新能源車型品質(zhì)再升級的有利助推器——車企已從造出一臺新能源車，轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)出具有競爭力、可以充分滿足消費者需求的新能源車。
制造瞄準(zhǔn)高品質(zhì)
我國車市中新能源汽車一直保持著較高增速，我國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)3年位居全球首位。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到50.36萬輛和49.59萬輛，同比分別增長85.01%和97.12%。
上汽榮威首款電動智能超跑SUV車型MARVEL X于8月30日正式上市，補貼后售價區(qū)間26.88萬-30.88萬元。而其最大500公里的續(xù)航里程和媲美百萬級豪車的配置正是最引人注目的賣點;廣汽新能源GE3 530，更是主打超長續(xù)航里程和智能化;比亞迪全新一代宋的EV版，同樣有長達500公里的續(xù)航能力;長城重點打造的新能源品牌歐拉，新車定位原生電動跨界車，補貼后售價8.98-10.58萬元，綜合工況續(xù)航里程可達360公里;以歐拉iQ為起始，歐拉品牌將在未來3年內(nèi)推出4款產(chǎn)品，包括歐拉R1、歐拉R2和一款高續(xù)航里程車型。
不難看出，無論價位處于哪個水平，如今的新能源車型已不再停留于“能造”這一階段，而已開始進入“造就高品質(zhì)”階段了，新能源汽車正式進入2.0時代，只有高續(xù)航里程的新能源車型才有資格成為車企的重要布局車型。
財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲表示，今年新能源車預(yù)計銷售150萬輛，未來中央財政將按照國務(wù)院統(tǒng)一的動態(tài)調(diào)整機制，聯(lián)合有關(guān)部門作進一步的研究完善，一方面仍然堅持扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向，將繼續(xù)提高補貼技術(shù)門檻，集中精力、財力，支持優(yōu)勢產(chǎn)品、優(yōu)勢企業(yè)，促進優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品做大做強，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革;另一方面充分發(fā)揮市場機制作用，增加更多通行層面政策便利，限行限號以及使用環(huán)節(jié)的低成本，將成為新能源汽車的主要競爭優(yōu)勢。
充電服務(wù)密布網(wǎng)
作為全球最大新能源車市場，“難充電、難跑遠(yuǎn)”一直廣為消費者吐槽。此前特來電、充電樁App等充電運營商提供的的數(shù)萬個用戶數(shù)據(jù)顯示，有63%用戶對充電不方便表達了不滿，其中充電樁運營商彼此不能互聯(lián)互通是重要原因之一。
為加速充電樁互聯(lián)互通，提升新能源車充電便利性。近日，國家電網(wǎng)公司宣布，其下屬智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺與南方電網(wǎng)智能充電服務(wù)聯(lián)通，我國主要的20家充電運營商、超過25萬個充電樁均接入一張網(wǎng)，為200多萬輛電動汽車提供一站式服務(wù)。至此，我國電動汽車充電服務(wù)全面實現(xiàn)互聯(lián)互通。
據(jù)悉，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺建立了充電樁線上實時監(jiān)控體系，提供7×24小時全天候在線客戶服務(wù)，可實現(xiàn)城市內(nèi)一小時趕到現(xiàn)場，高速服務(wù)區(qū)兩小時趕到現(xiàn)場?！拔磥砉緦⒗^續(xù)加快公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建成覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)中東部城市全覆蓋?！眹W(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長江冰介紹說。
此次智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺與南方電網(wǎng)智能充電服務(wù)聯(lián)通，將進一步提升新能源車用戶使用體驗。
根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，截至今年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁27.9萬個，其中交流充電樁12.3萬個、直流充電樁9.3萬個、交直流一體充電樁6.3萬個。
未來市場很廣闊
據(jù)全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布的一組研究數(shù)據(jù)顯示,純電動車在限購城市的銷售比重已經(jīng)從2016年、2017年的41%、37%降低到了2018年的30%,這表明,限購區(qū)域外的城市對新能源電動車的接受度正逐步提升。
在縣鄉(xiāng)市場,新能源車的銷量占比仍有提升空間。崔東樹表示,目前縣鄉(xiāng)市場的混合動力車銷量占比為10%,純電動車占全國同類車銷量的8%,農(nóng)村區(qū)域?qū)⒅鸩秸J(rèn)可新能源車。
新能源車在農(nóng)村區(qū)域發(fā)展有多重優(yōu)勢。崔東樹認(rèn)為,目前東部地區(qū)的新能源車發(fā)展快,而中西部地區(qū)的風(fēng)電、光電、土地資源較為豐富,在實現(xiàn)能源體系的閉環(huán)應(yīng)用和儲能中,新能源車的推廣也是重要環(huán)節(jié),同時,發(fā)展中西部的光電和風(fēng)電地區(qū)的新能源示范鎮(zhèn)對帶動電池資源充分利用也有重要意義。
廣汽新能源總經(jīng)理古惠南介紹,電動汽車在三四線城市用電成本較為便宜,15元電費成本可以跑上幾百公里,“在三四線城市特別是廣大農(nóng)村地區(qū),家家戶戶都有停車位,買廣汽的新能源車還可贈送充電樁,充電非常方便。”古惠南說,新能源車將在農(nóng)村迎來新的機遇。
日前,工信部在回應(yīng)人大代表提出的關(guān)于加強農(nóng)村新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議時表示,支持在有條件的農(nóng)村地區(qū)大力推動新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車,為實現(xiàn)高效發(fā)展清潔發(fā)展提供支撐。
中國農(nóng)村人口眾多,市場廣闊,隨著農(nóng)村生活水平的提高,對汽車消費的需求也正迎來快速增長期。不過,基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏,也制約了農(nóng)村新能源汽車市場需求的釋放。未來，三部委將探索在農(nóng)村地區(qū)大力推廣應(yīng)用新能源汽車,并充分利用區(qū)域水能、太陽能等資源,加快推動農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
