中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車補貼政策的出臺，三元電池或?qū)⒂瓉肀l(fā)性的增長。因此，三元電池成為鋰電企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要陣地，眾多國內(nèi)外鋰電企業(yè)積極擴大三元電池項目建設，搶占市場份額。
三元電池需求激增 市場潛力巨大
在政策驅(qū)動下，目前新能源汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，新能源乘用車、新能源專用車比例逐漸提升，而新能源乘用車、新能源專用車主要以三元電池為主?？梢灶A見，未來對三元電池的需求量，將會呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。根據(jù)上述乘用車和專用車產(chǎn)量的預測，假設EV和PHEV乘用車平均每輛需要電池22Kwh，平均每輛電動物流車是18Kwh，則預計2018年將需要三元電池將超49Gwh。 而從2015年動力鋰電池產(chǎn)量構(gòu)成看，磷酸鐵鋰電池占比高達69%以上。根據(jù)預測，雖然到2018年，三元電池產(chǎn)量占比將會反超鐵系，達36.50Gwh，仍難滿足下游需求。
2017年動力電池體系的升級換代將突出表現(xiàn)在三元鋰電池領(lǐng)域，其中高鎳三元/硅碳負極體系將會成為2017年各企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)的重點。其實，2016年高鎳三元電池的研發(fā)和生產(chǎn)已呈“燎原之勢”。相比磷酸鐵鋰和低鎳三元材料，高鎳三元材料由于鎳元素比例的提高，在比能量上有更大的優(yōu)勢。高鎳型NCA（鎳鈷鋁）、NCM622和NCM811是三元動力電池最主要的發(fā)展方向。因此，起點研究（SPIR）預測，2017年三元材料價格將會明顯上漲，增長幅度預計20%以上。
三元電池成為鋰電企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要陣地
根據(jù)測算，2020年三元電池需求量可達55.4GWh(含客車)或50.5GWh(不含客車)，對比2015年增長11.6倍或10.5倍。目前，三元電池成為鋰電企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要陣地。雖然去年上半年由于受“三元電池被禁”政策影響，鋰電企業(yè)紛紛在三元電池生產(chǎn)上采取保守態(tài)度，放緩三元電池項目步調(diào)。但是，此后工信部公示的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄（第四批）中32家企業(yè)有21家企業(yè)主營業(yè)務為三元電池，隨后受“三元電池解禁”及新能源汽車補貼政策雙重影響，國內(nèi)外鋰電企業(yè)紛紛布局三元電池市場，搶占三元電池市場份額。
比亞迪
比亞迪是全球第二大和國內(nèi)最大的動力電池生產(chǎn)商，一直堅持磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路線，是全球磷酸鐵鋰電池的技術(shù)的領(lǐng)導者。如今比亞迪也開始大規(guī)模布局三元鋰電池，據(jù)比亞迪董秘李黔透露，比亞迪未來將擴大三元鋰電池布局，2016年比亞迪預計電池產(chǎn)能10GWH，2017年新增三元電池5-6GWH。
寧德時代
寧德時代一直致力于推出更快、更安全、更高效的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)。除了快充電池，在高能量密度電池方面，寧德時代的技術(shù)規(guī)劃是2020年之前電池能量密度要做到300Wh/kg，2025年以后，有進一步提高能量密度的規(guī)劃。寧德時代一位負責人向媒體透露，目前公司磷酸鐵鋰和三元產(chǎn)能占比在2：1左右，未來兩年會逐漸趨向1：1。
國軒高科
國軒高科實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，發(fā)力三元鋰電池，于2016年11月15日發(fā)布公告，公司擬以31.18元/股的發(fā)行價格，向八名特定投資者非公開發(fā)行不超過1.15億股，擬募集資金總額不超過36億元，募資將投向新一代高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目等。
募集資金投向的項目分別是，合肥國軒年產(chǎn)6億Ah高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目、青島國軒年產(chǎn)3億Ah高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目、南京國軒年產(chǎn)3億Ah高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目，以及年產(chǎn)10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負極材料產(chǎn)業(yè)化項目、年產(chǎn)21萬臺（套）新能源汽車充電設施及關(guān)鍵零部件項目、年產(chǎn)20萬套電動汽車動力總成控制系統(tǒng)建設項目、工程研究院建設項目等。
在本次募投建設的合肥、青島、南京共計12億Ah的高比能動力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項目中，用于新能源乘用車的三元鋰電池將占據(jù)重要比重，而年產(chǎn)10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負極材料產(chǎn)業(yè)化等項目將匹配5G瓦時三元鋰電池。
隨后，國軒高科青島公司年產(chǎn)1GWH三元鋰電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，此次投產(chǎn)的年產(chǎn)1GWH三元鋰電池生產(chǎn)線所生產(chǎn)的三元高比能鋰電池將專為北汽新能源汽車配套。
成飛集成
12月29日，成飛集成公告稱，中航鋰電（江蘇）有限公司擬啟動產(chǎn)業(yè)園二期工程建設項目。項目總投資規(guī)模為437340萬元，建設年產(chǎn)50億瓦時三元材料鋰離子動力電池生產(chǎn)線。
華友鈷業(yè)
華友鈷業(yè)，全資子公司衢州華友鈷新材料有限公司于2016年9月2日與浙江千合并購基金管理有限公司等單位完成關(guān)于衢州華海新能源科技產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)合伙協(xié)議及補充協(xié)議的簽署，擬共同設立衢州華海新能源科技產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)，以期為實施公司的新能源發(fā)展戰(zhàn)略服務。本次設立的華海新能源產(chǎn)業(yè)基金，將專門投資于衢州華海新能源科技有限公司項目，該項目主要建設三元前驅(qū)體生產(chǎn)線。
卓能股份
1月9日，卓能股份旗下子公司廣西卓能新能源科技有限公司50億安時動力電池二標項目產(chǎn)品下線儀式暨與廣西源正新能源汽車有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式成功舉辦。據(jù)了解，此次擴產(chǎn)的50億安時三元動力電池項目是卓能股份在廣西基地的整個產(chǎn)能規(guī)劃，占地總面積約2000畝，共分三期建設，一期已落實用地450畝。
尤夫股份
尤夫股份2016年11月26日公告，為了進一步促進動力電池企業(yè)智航新能源的發(fā)展，擴大其生產(chǎn)規(guī)模，建設新的生產(chǎn)線，公司擬2.04億元向智航新能源增資，持有智航新能源49%的其他股東擬1.96億元向智航新能源增資，兩者合計增資4億元。資料顯示，智航新能源專業(yè)從事新能源汽車三元動力鋰電池的設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務。
格林美
格林美(002340)1月10日公告，為快速拓展NCA 新一代三元動力材料的技術(shù)與商用化，促進公司三元動力電池材料產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平與國際接軌，公司全資子公司荊門市格林美新材料有限公司與ECOPRO Co., Ltd.共同出資在湖北荊門和韓國慶尚北道浦項市分別成立合資公司，并于2017年1月6日簽署了《格林美與ECOPRO 中外合資經(jīng)營合同》和《股東協(xié)議》。
公告顯示，荊門合資公司將主營動力電池用三元材料(NCA系)活性物質(zhì)前驅(qū)體的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售，初期目標為2017年達到不低于1萬噸NCA三元材料用NC-P前驅(qū)體的生產(chǎn)能力，將來依據(jù)全球市場需要擴大生產(chǎn)規(guī)模。
其實早在2016年，格林美就加緊布局三元電池，其旗下子公司荊門格林美和下屬公司江蘇凱力克于7月對余姚興友金屬實現(xiàn)了完全控股。興友金屬擁有年產(chǎn)4000噸鎳鈷錳（NCM）三元動力電池材料生產(chǎn)線，擁有可靠先進的技術(shù)和成熟市場體系。10月20日，格林美與邦普集團簽署《正極材料前驅(qū)體委托加工戰(zhàn)略合作協(xié)議》，合同期限為2016年10月1日至2021年9月30日，合同標的為鎳鈷錳氫氧化物(三元正極材料前驅(qū)體)，標的涉及金額約為7億元人民幣/年，進一步提升格林美在國內(nèi)高端新能源汽車與車用動力電池材料的市場占有率。
堅瑞沃能
2017年2月初，堅瑞沃能在接受投資機構(gòu)調(diào)研時對外表示，這幾年市場以磷酸鐵鋰為主，2017年開始對三元材料進行開放。具體的技術(shù)路線沒有必要爭論，在具體車型方面各有千秋。雖然我們目前都是磷酸鐵鋰，但是我們一直把產(chǎn)品安全放在第一位，在三元材料方面也有布局，一直在進行產(chǎn)品的研發(fā)，預計2017年會有小批量的投產(chǎn)。
實聯(lián)長宜
實聯(lián)長宜表示，公司計劃2017擴充包含三元在內(nèi)共5條電芯生產(chǎn)線，預計2017年總產(chǎn)能在10-12億Wh。實聯(lián)長宜成立于2012年，是一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，專業(yè)從事鋰離子電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家級高新技術(shù)企業(yè)，且正式通過ISO/TS16949:2009認證。該公司主營動力型、儲能型鋰電池，目前主要以磷酸鐵鋰電池為主，擁有研發(fā)人員109人。在堅定三電總成線路的既定大方向下，實聯(lián)長宜未來的電池路線也會隨著政策及市場的變化而作出相應調(diào)整。
眾和股份
2017年1月，眾和股份在接受投資機構(gòu)調(diào)研時對外表示，子公司深圳天驕三元動力電池正極材料產(chǎn)能主要有山東臨沂基地1500噸/年，連云港基地一期3500噸/年。目前仍處于試投產(chǎn)當中。
橫店東磁
2016年8月26日，橫店東磁發(fā)布公告稱，公司擬出資30億元，投資年產(chǎn)6GWh高容量鋰離子動力電池項目。這是繼2015年12月投資逾4億元建設1億支18650型高容量鋰離子動力電池生產(chǎn)線之后，橫店東磁又一次在三元鋰電池上加注重碼。
根據(jù)公告內(nèi)容顯示，橫店東磁此次計劃新增10條高容量鋰離子動力電池生產(chǎn)線、5條模組的自動化裝配線，以及各類生產(chǎn)及檢測設備1999臺/套，達成年產(chǎn)6GWh高容量鋰離子動力電池的生產(chǎn)能力，其中乘用車電池系統(tǒng)集成產(chǎn)品15萬套，商用車電池系統(tǒng)集成產(chǎn)品2萬套。
智慧能源
2016年8月10日晚，智慧能源披露31.14億元定增預案，擴產(chǎn)高端三元鋰電生產(chǎn)線。該預案稱，公司將募集資金總額不超過31.14億元，其中25.14億元用于遠東福斯特新能源有限公司年產(chǎn)3G瓦時高能量密度動力儲能鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，而該項目總投資額在38.89億元。公司將分兩期擴建3Gwh三元圓柱鋰電生產(chǎn)線，基建+設備投資超過25億元，平均1Gwh投資8.3億元。
邦普集團
邦普集團于2016年6月投12.26億元建年產(chǎn)3.5萬噸三元前驅(qū)體項目。邦普年產(chǎn)3.5萬噸三元前驅(qū)體項目擬占地450畝，1.5年內(nèi)建成投產(chǎn)，3年內(nèi)達產(chǎn)，達產(chǎn)后年處理廢舊電池10萬噸，年產(chǎn)三元前驅(qū)體3.5萬噸，新增年產(chǎn)值25億以上，可創(chuàng)年稅收1.35億以上。
