中國儲能網(wǎng)訊：自新能源汽車市場爆發(fā)以來，國內動力電池產(chǎn)能過剩的警報就不絕于耳，甚至有愈演愈烈之勢。
中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月國內新能源汽車生產(chǎn)35.5萬輛，銷售33.7萬輛，比上年同期分別增長77.9%和82.2%?；趯π履茉雌囀袌龅拈L期看好，2016年以來，國內掀起了大規(guī)模的動力電池產(chǎn)能擴充浪潮。
據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年鋰電行業(yè)平均每天投入5個億，產(chǎn)業(yè)投資金額接近2000億，其中動力電池擴產(chǎn)項目達78個，投資總額近千億。
然而，新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺對動力電池的需求拉動，卻并未讓所有的動力電池廠家受益。從目前企業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能和市場實際需求來看，動力電池產(chǎn)業(yè)已顯現(xiàn)產(chǎn)能過剩苗頭，或將由2015年的嚴重不足向未來幾年的產(chǎn)能嚴重過剩翻轉，只是2016年似乎還不明顯。
“現(xiàn)在看各個同行報出來的產(chǎn)能總數(shù)，它肯定會過剩?！?寧德時代新能源科技股份有限公司總裁黃世霖曾對媒體表示，隨著行業(yè)產(chǎn)能的擴充和動力電池安全要求的不斷提高，未來會出現(xiàn)高端動力電池依然供不應求，技術能力不夠的產(chǎn)能相對過剩情況。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年第三季度國內動力電池出貨量6.45GWh，同比增長59.26%，環(huán)比增長8.95%。前三季度動力電池產(chǎn)量為19.3GWH，實際出貨量為17.2GWH，預計全年動力電池出貨量達26GWh，同比增長45%。
GGII分析指出，受電池規(guī)范目錄、騙補調查、下游市場需求放緩和企業(yè)資金緊張等影響，2016前三季度動力電池產(chǎn)銷量主要集中在比亞迪、寧德時代、沃特瑪、國軒高科等一線動力電池企業(yè)，中小電池企業(yè)的生產(chǎn)積極性并不高。
業(yè)內人士普遍認為，目前國內動力電池行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)了高端產(chǎn)能供不應求，低端產(chǎn)能過剩的發(fā)展趨勢，這種情況可能會在明年集中體現(xiàn)。
“動力電池產(chǎn)能在明年將出現(xiàn)結構性的產(chǎn)能過剩?！碧旖蛄ι耠姵毓煞萦邢薰景l(fā)展規(guī)劃部總經(jīng)理楊華通表示，當前國內動力電池產(chǎn)能規(guī)劃巨大，但能夠生產(chǎn)出滿足國家制定的動力電池8-10年質保要求的企業(yè)只有少數(shù)幾家。
同時，電池企業(yè)眾多但已進入規(guī)范目錄的僅有57家，這意味著將會有大量電池產(chǎn)能無法順利地裝配進電動汽車，從而出現(xiàn)過剩。
業(yè)內人士預計，國內動力電池行業(yè)洗牌將在2017年開啟，屆時龍頭企業(yè)的優(yōu)勢將進一步突出，而在低端領域重復建設的電池企業(yè)將被淘汰出局。
“動力電池在明年會出現(xiàn)兩個現(xiàn)象，一個是階段性的產(chǎn)能過剩，另一個是結構性的過剩?！倍喾喽吕盍柙普J為，經(jīng)過行業(yè)洗牌之后，最終能夠留下的有競爭實力的電池企業(yè)估計只有十幾家。
從當前動力電池實際出貨量和企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能對比來開，未來動力電池產(chǎn)能過剩似乎已經(jīng)不可避免，但也有部分業(yè)內人士提出了不同的看法。
“新能源汽車持續(xù)發(fā)展，動力電池市場的蛋糕也一直在做大，不管是大企業(yè)還是新進入電池企業(yè)都能找到自己的市場。”中航鋰電市場總監(jiān)阮藝亮指出，目前國內動力電池行業(yè)正處于擴產(chǎn)階段，從明年開始新增產(chǎn)能將逐步釋放。總體來看，動力電池產(chǎn)能仍未過剩，但是電池型號過多、尺寸標準不統(tǒng)一不利于動力電池后續(xù)回收和梯次利用的發(fā)展。
“國內大多數(shù)電池企業(yè)擴充的都是磷酸鐵鋰，但三元動力電池市場正快速增長。目前國內能優(yōu)質三元電池產(chǎn)能不足，加上三星、LG等外資電池企業(yè)并未進入目錄，從而加劇了三元動力電池的供不應求?！?一位不愿具名業(yè)內人士向高工鋰電網(wǎng)表示，盡管動力電池的總體產(chǎn)能可能存在過剩之憂，但下游的車企目前卻還因電池供不應求而煩惱。其中，三元電池供不應求的情況在短期內難以改變。
“動力電池產(chǎn)能會不會過剩有一個判斷標準，就是看電動車對電池的需求什么時候會達到平衡，目前這個需求還不清楚，所以談電池過剩也不容易?！?超威創(chuàng)元綜合企管部總監(jiān)杜文龍指出，盡管鉛酸電池在未來還有很大的發(fā)展空間，但鋰電池會在很多領域替代鉛酸，但擠壓鉛酸市場的節(jié)奏不會太快。超威集團已經(jīng)把鋰電業(yè)務單獨出來運營發(fā)展，目前正在加速擴充產(chǎn)能。
據(jù)了解，國內新能源汽車市場正逐步走出上半年政策調整和騙補調查的影響，預計在第四季度會再次迎來產(chǎn)銷量的爆發(fā)。而已經(jīng)進入規(guī)范目錄的電池企業(yè)也正在為第四季度出貨量沖刺或完成先前未完成訂單而忙碌，絕大部分新增產(chǎn)能尚處于項目建設當中，產(chǎn)能集中釋放還需一定的時間。
“總體來說，今年還沒有看到真正的產(chǎn)能過剩，但出現(xiàn)了因各種原因造成電池企業(yè)庫存增加的現(xiàn)象，但這并不意味著整個行業(yè)的產(chǎn)能過剩。”高工產(chǎn)研董事長張小飛認為，動力電池新增產(chǎn)能的釋放需要一定的時間，目前的產(chǎn)能投入基本上沒有問題。
不過，張小飛也提醒到，中國動力電池市場大戰(zhàn)正在一步步推進，預計到2017-2018年中國動力電池產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷激烈的產(chǎn)能之爭、性能之爭、性價比之爭，行業(yè)投機者將面臨淘汰出局。
