中國儲能網(wǎng)訊：原本被業(yè)界公認(rèn)在9月份會對外公布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》第五批企業(yè)目錄，至今卻遲遲未能出臺。
高工鋰電網(wǎng)了解到，盡管已有多家動力電池企業(yè)自發(fā)申報(bào)了第五批電池目錄，但工信部等主管部門對目錄的申報(bào)審查工作卻還未正式開始。目前業(yè)內(nèi)對第五批目錄具體的申報(bào)截止時間、材料審查等進(jìn)展幾乎一無所知。
進(jìn)入規(guī)范目錄對電池企業(yè)以及整個鋰電行業(yè)的影響是顯而易見的。但從目前的情況來看，第五批目錄何時公布、有哪些企業(yè)入圍、后續(xù)會有哪些變化等都存在諸多不確定性因素，再結(jié)合騙補(bǔ)余波未平、補(bǔ)貼政策遲遲未落實(shí)等影響，行業(yè)發(fā)展再顯“降溫”之勢。
第五批目錄為何遲遲未能出臺?
數(shù)據(jù)顯示，目前已公布了的四批目錄共有57家電池企業(yè)成功入圍，但中國動力電池企業(yè)在150家左右，絕大部分動力電池企業(yè)仍在焦急地等待之中，所以第五批目錄何時出臺格外引人注目。
“我們8月份就已經(jīng)向工信部提交申報(bào)資料了，但自此之后就沒有任何下文了?！鄙钲谑幸患覄恿﹄姵仄髽I(yè)副總經(jīng)理對高工鋰電網(wǎng)表示，進(jìn)入第五批目錄已經(jīng)成為了公司的頭等大事，公司已經(jīng)積極申報(bào)但卻不知道目錄申報(bào)的具體信息，目前只能被動等待。
其實(shí)按照此前兩個月左右的周期，第五批目錄預(yù)計(jì)會在9月初對外發(fā)布。很多電池企業(yè)早已按照要求在線上線下同步進(jìn)行申報(bào)工作，但都不知道目錄申報(bào)進(jìn)展的詳細(xì)情況。
“工信部下發(fā)了目錄申報(bào)截止時間的具體通知之后，專家評審組才會開始申報(bào)材料的審查工作，但這兩項(xiàng)工作都還沒有開始?！鄙虾Ｖ信d派能能源科技有限公司總經(jīng)理袁巍指出，由于目前工信部還沒有通知具體的申報(bào)截止時間，因此第五批目錄何時能夠公布還不得而知。
與電池企業(yè)積極申報(bào)第五批目錄相比，工信部的動作明顯比較緩慢，這給仍未進(jìn)入目錄的電池企業(yè)帶來了極大的壓力，不少申請了第五批目錄的電池企業(yè)也感到惴惴不安。
“現(xiàn)在工信部都在忙著查騙補(bǔ)、補(bǔ)貼車型目錄制定等大事，感覺對第五批電池企業(yè)規(guī)范目錄的重視并不高。”有業(yè)內(nèi)人士猜測，第五批目錄推遲公布，或許與騙補(bǔ)調(diào)查和處罰有關(guān)，甚至將會出現(xiàn)某些重大變動，因此電池企業(yè)要做好應(yīng)對準(zhǔn)備。
業(yè)內(nèi)人士還指出，哪怕工信部在10月份正式開始第五批目錄的材料申報(bào)審查工作，目錄最快也要到11月底才能公布。大批企業(yè)的動力電池業(yè)務(wù)在2016年依然難以取得較大進(jìn)展。
未進(jìn)目錄企業(yè)遭受重挫
沒有進(jìn)入目錄就無法獲得補(bǔ)貼，這給整車企業(yè)和電池企業(yè)所帶來的壓力是顯而易見的。由于沒有進(jìn)入目錄，業(yè)內(nèi)已有一些動力電池企業(yè)出現(xiàn)了幾個月沒有出貨和收入、發(fā)不出員工工資、管理高層離職出走等經(jīng)營困難情況。
“我們砍掉了數(shù)碼的業(yè)務(wù)完全轉(zhuǎn)型動力，但公司今年的銷售業(yè)績非常慘淡，目前正在苦苦支撐?！币晃粍恿﹄姵仄髽I(yè)高層對高工鋰電網(wǎng)表示，由于企業(yè)沒有進(jìn)入目錄導(dǎo)致整車企業(yè)不敢采購，公司甚至還丟失了原本已經(jīng)獲得的動力電池采購訂單。
事實(shí)上，出現(xiàn)上述經(jīng)營情況的動力電池企業(yè)并不在少數(shù)。由于沒有進(jìn)入目錄，大批從數(shù)碼和鉛酸領(lǐng)域轉(zhuǎn)型過來的電池企業(yè)的鋰電業(yè)務(wù)都沒有進(jìn)展，有些甚至重新拾起了原來的業(yè)務(wù)以支撐企業(yè)繼續(xù)運(yùn)營。
另外，未進(jìn)入目錄也給傳統(tǒng)的動力電池企業(yè)的產(chǎn)生了極大的壓力。除了國內(nèi)一些大型動力電池企業(yè)的銷售業(yè)績大幅下滑之外，就連三星SDI、LG化學(xué)等國際電池巨頭在中國動力電池市場上的業(yè)務(wù)進(jìn)展也并不順利。
值得注意的是，電池企業(yè)未進(jìn)規(guī)范目錄也直接波及到了整車企業(yè)，對其新能源車型的生產(chǎn)銷售帶來了極大的壓力，甚至對車企的產(chǎn)品策略產(chǎn)生了極大影響。比如北汽新能源、江淮等整車企業(yè)都已經(jīng)更換了旗下幾款新能源車型的電池供應(yīng)商，導(dǎo)致公司新車型在上市、銷售和整車性能等方面都受到了重大影響。
在近日工信部發(fā)布的第288批新車公告中，共有122家企業(yè)總計(jì)1617款車型被暫停公告。相關(guān)車企表示，車型被暫停公告除了因騙補(bǔ)清查和銷量不佳車企主動放棄之外，所搭載的電池沒有進(jìn)入目錄擔(dān)心無法拿到補(bǔ)貼而放棄也是重要原因。
規(guī)范目錄重要性下降?
遲遲未能進(jìn)入電池規(guī)范目錄已經(jīng)讓眾多動力電池企業(yè)承受了極大壓力，而第五批目錄“含金量”的掉價(jià)又讓這些企業(yè)感到一絲無奈。
8月12日，工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》顯示，動力電池目錄將不再與“新能源汽車及產(chǎn)品準(zhǔn)入”硬性捆綁，這意味進(jìn)入目錄不再是獲得補(bǔ)貼的必要條件。
不過，盡管工信部已經(jīng)明確表示新新能源補(bǔ)貼與電池企業(yè)目錄不再掛鉤，但動力電池企業(yè)對進(jìn)入第五批目錄依然保持高度重視。對于已進(jìn)入電池目錄的企業(yè)來說，其產(chǎn)品的質(zhì)量和性能因已通過國家審核，從而更容易獲得市場的認(rèn)可，占取更多的市場份額。
“理論上補(bǔ)貼與目錄不掛鉤了，但車企依然傾向于只選擇在目錄中的電池企業(yè)，因此進(jìn)入目錄還是非常有必要?！睓M店東磁新能源電池事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人張信有認(rèn)為，新能源汽車政策變化太快，電池企業(yè)還是應(yīng)該進(jìn)入目錄更為保險(xiǎn)。因此，一方面企業(yè)應(yīng)該積極申報(bào)進(jìn)入目錄，另一方面也要不斷提升自身的產(chǎn)品性能和制造水平。
據(jù)了解，橫店東磁已經(jīng)自發(fā)的向工信部提交了申報(bào)資料，目前正在等待審核。同時還投資30億元建設(shè)年產(chǎn)6Gwh高容量鋰離子動力電池項(xiàng)目，以加快公司新能源動力電池產(chǎn)業(yè)布局。
“為了避免新能源汽車政策變動的不確定性影響，電池企業(yè)謹(jǐn)慎起見還是要申報(bào)目錄。”迪比科集團(tuán)副總裁賴輝對高工鋰電網(wǎng)表示，江西迪比科也提交了申報(bào)材料正等待審查，同時也在加快動力電池新增產(chǎn)能項(xiàng)目建設(shè)和開拓新的鋰電市場。
