中國儲能網訊：在上周的CIBF2016深圳電池展上，大多數動力電池企業(yè)都對今年的新能源汽車補貼政策持觀望看法，普遍觀點是：國家政策變動太快，令人措手不及，且目前沒有政策出臺的明確時間表，擾亂了企業(yè)的生產計劃。在政策未明朗的情況下，下游需求也出現分化，主流乘用車和客車廠訂單穩(wěn)定，但一些小的整車廠減少了訂單。大多數電池企業(yè)亦減少電池包生產步伐。
2016年第二季度以來的政策思路是提高整個產業(yè)鏈的準入門檻，包括電池、電子元器件、整車產品與企業(yè)。其中，投資者最關注的是電池白名單。第四批白名單的申報材料提交于5月底截止，結果揭曉的時間預期在6月中旬以后。列入白名單的動力電池企業(yè)有益于市場推廣，大的電池廠列入白名單的可能性高于小的電池廠。
鋰電池之后，已經有廠商開始布局燃料電池市場。燃料電池被認為是鋰電池之后的下一代清潔能源，國外廠商如普拉格、巴拉德等技術已接近成熟，目前已經在做一些細分市場的推廣，如燃料電池叉車、儲能項目。中國本土技術落后，但可以通過引進國外關鍵技術或人才，實現追趕，2017年有望看到燃料電池產品的小批量銷售。據了解，富瑞特裝(300228)、雄韜股份(002733)已經明確在做業(yè)務布局。
從方向上來說，新能源乘用車的投資確定性高于客車和專用車，大的電池廠的景氣度高于小的電池廠。
