中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)給動(dòng)力電池帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在新能源汽車?yán)顺钡南碇?，中?guó)的動(dòng)力電池企業(yè)紛紛做好了擴(kuò)充產(chǎn)能的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。然而，突如其來(lái)的一場(chǎng)電動(dòng)大巴自燃大火，讓業(yè)內(nèi)重新開始思考鋰電池安全的重要性。
4月28日下午，“鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與優(yōu)化研討會(huì)”在深圳比亞迪六角大樓會(huì)議室召開，G20-鋰電峰會(huì)成員企業(yè)比亞迪（002594.SZ）承辦了這次華南巡回深圳站動(dòng)力電池專場(chǎng)的研討會(huì)。
作為中國(guó)市場(chǎng)最大的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)和電動(dòng)汽車銷量最多的自主汽車品牌，比亞迪成為中國(guó)集電池和整車制造為一體的新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)。
在2014年政策利好和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的雙重影響下，中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了初步的爆發(fā)。比亞迪插電式混合動(dòng)力車型“秦”銷量突破14000輛，成為中國(guó)新能源汽車的銷量冠軍。這直接帶來(lái)的影響就是動(dòng)力電池的供不應(yīng)求。
2014年比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到了4GWh，依然難以滿足訂單的需求。而根據(jù)比亞迪計(jì)劃安排，到2015年底，預(yù)計(jì)將達(dá)約10GWh；到2020年，預(yù)計(jì)將達(dá)到34GWh。這幾乎等同于特斯拉Gigafactory的35GWh產(chǎn)能預(yù)期（可供約50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車）。
高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛在研討會(huì)上指出，在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前大邁步前進(jìn)的時(shí)候，浮躁、急于求快的心理在某種程度上是存在的。近日發(fā)生的深圳灣電動(dòng)大巴自燃事件則重新把電動(dòng)汽車安全的問題提到了應(yīng)有的重視的高度，這對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，未嘗不是一件好事。
“別人出事了，一味的指責(zé)和看笑話的心態(tài)不能解決任何問題?！睆埿★w認(rèn)為，這次自燃事件，需要負(fù)責(zé)任的找出并分析自燃的原因，找出問題的結(jié)癥所在，而業(yè)內(nèi)的鋰電企業(yè)則需要從自身思考，如何能從自身的產(chǎn)品上著手，提升動(dòng)力電池的安全性，產(chǎn)業(yè)鏈之間有哪些需要共同攻克的難關(guān)。
比亞迪CTO劉衛(wèi)平則從比亞迪動(dòng)力電池制造的角度出發(fā)，談到了如何提升動(dòng)力電池的安全性。在劉衛(wèi)平看來(lái)，從電池材料的選擇、電芯的制造、PACK、BMS的設(shè)計(jì)都需要建立一套嚴(yán)密的體系。
“比亞迪的動(dòng)力電池在出廠前必須經(jīng)過(guò)除了常規(guī)的跌落、碰撞、穿刺、高溫等多項(xiàng)測(cè)試以外，還需要經(jīng)過(guò)各種條件下的火燒實(shí)驗(yàn)，火燒之后不發(fā)生爆炸的電池才符合出廠要求。”劉衛(wèi)平坦言，就目前比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的布局來(lái)看，公司已經(jīng)把安全問題當(dāng)成是公司的生命線，不允許出現(xiàn)任何一點(diǎn)紕漏。
設(shè)計(jì)性能良好的電動(dòng)汽車電池組熱管理系統(tǒng)，對(duì)電動(dòng)車的安全性不言而喻，尤其是冷卻和加熱系統(tǒng)。高壓的安全設(shè)計(jì)也同樣重要，包括主動(dòng)安全防護(hù)、電壓電流、問題異常的檢測(cè)、碰撞信號(hào)、漏電信號(hào)等。
同樣，倍率特性是評(píng)估動(dòng)力電池性能的重要指標(biāo)之一。良好的倍率性能可以滿足快充的要求以及大倍率輸出的要求。
據(jù)比亞迪CTO劉衛(wèi)平介紹，在5年多的持續(xù)測(cè)試下，比亞迪的磷酸鐵鋰電池在能量密度、功率密度、倍率特性、安全性能、溫度特性、循環(huán)壽命等各方面都維持了較高的水平。
研討會(huì)上，參與本次巡回的鋰電池材料企業(yè)和設(shè)備制造企業(yè)也從自身的角度談到了動(dòng)力電池的安全性。時(shí)代高科銷售總監(jiān)馬關(guān)松從真空干燥工藝的角度談到了如何提高動(dòng)力電池的一致性，上海恩遠(yuǎn)的董事長(zhǎng)嚴(yán)志雄則從鋁箔的角度提到了對(duì)電芯性能的改良，與會(huì)中超過(guò)30家企業(yè)的代表紛紛談到了自身在提升電池性能和確保安全性上做出的努力。
