現(xiàn)有很多的裝配法都無法快速高效且可控地制造出這些纖薄的多層導(dǎo)電薄膜，因此大大限制了其使用范圍和前景。名為自旋噴射逐層（SSLbL）裝配的新組裝技術(shù)由耶魯大學(xué)化學(xué)和環(huán)境工程學(xué)助理教授安德魯.泰勒領(lǐng)導(dǎo)的科研團隊研發(fā)成功。這一組裝技術(shù)節(jié)省了加工處理時間并制造出了具有納米尺度精確度以及性能更加卓越的多層導(dǎo)電薄膜。與以前的組裝技術(shù)相比，新系統(tǒng)不僅效率更高，而且能更好地控制薄膜的特性。
研究人員雷斯特.格萊斯表示：“新技術(shù)可用來研發(fā)功能性的納米涂層。我們研制出的這一系統(tǒng)不僅能節(jié)省逐層裝配薄膜所耗費的時間，還能更好地控制薄膜的性能。”他們使用該系統(tǒng)，54分鐘內(nèi)就裝配出了一個樣本薄膜，而使用傳統(tǒng)的裝配方法浸涂逐層法，制造出具有同樣導(dǎo)電性能的薄膜則需要76分鐘。
除了減少裝配時間，新系統(tǒng)也能很好地控制最終得到的薄膜的厚度和勻質(zhì)性?？茖W(xué)家們很早都知道，薄膜涂層碳納米管在制造傳感器和電極方面具有非常重要的意義，但使用傳統(tǒng)的浸涂逐層法制造出來的薄膜的導(dǎo)電性一直不均勻，而新系統(tǒng)則能制造出導(dǎo)電性更均勻的導(dǎo)電薄膜。
研究人員已使用新方法裝配出超薄的聚合物和納米管多層薄膜，并將制造出的薄膜用作鋰離子電池的電極。他們表示，最新研究也有助于他們快速制造出具有納米尺度精確性的電極。泰勒表示：“這一技術(shù)的應(yīng)用范圍將非常廣泛，可以用于制造比鋼鐵還堅固的超硬材料、氧氣擴散膜、藥物載體等。”
在納米層面，做出更薄、更均勻、更牢固的膜，比制造保鮮膜可是難得多。新能源汽車需要的動力電池的效率，很大程度上依賴于電極薄膜的品質(zhì)。美國科學(xué)家發(fā)明的新工藝，在改善納米薄膜特性的同時，減少了加工時間，增加了一條技術(shù)路徑。近年來，不少薄膜材料和工藝都應(yīng)用在新式電池的電極上。比如石墨烯薄膜也是其中較有希望的一種。最終哪個方案會投入大規(guī)模商業(yè)？我們拭目以待。
