這個目標究竟能否實現(xiàn)？王秉剛對此表現(xiàn)得頗為樂觀：“能否達到都很正常。這只是一個預期數(shù)據(jù)，并非嚴格的計劃。按照目前的增長速度，還是有很大希望的。”他告訴記者，“50萬輛”的目標并不是“拍腦袋想出來的”，是根據(jù)25座節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市以及6座私人購買新能源汽車補貼試點城市提交的規(guī)劃，由專家推算出來的數(shù)字，需要說的是，這并不是一個強制目標。由于汽車是消費品，其產(chǎn)銷量直接取決于消費者的認可，因此要實現(xiàn)這個目標還需要市場去驗證。
全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹認為，到2015年，要實現(xiàn)50萬輛的目標并非遙不可及。多家車企在新能源汽車方面已開始大手筆投入。北汽集團就將2015年的新能源汽車產(chǎn)量目標定位在15萬輛，長安汽車計劃2014年產(chǎn)銷15萬輛，廣汽集團更是將“十二五”末節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模放大到20萬輛。
不過也有專家對此表示擔憂，認為想要實現(xiàn)這個目標其實并不容易。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，一季度汽車整車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車8626輛，其中，純電動汽車1655輛、混合動力汽車1300輛、代用燃料汽車5671輛；銷售新能源汽車10202輛，其中，純電動汽車1830輛、混合動力汽車1499輛，代用燃料汽車6873輛。按照目前的產(chǎn)銷狀況，如果沒有各地政府的大力推動，實現(xiàn)上述目標有一定難度。
