電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化的瓶頸在哪里？如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化？在“2012·國(guó)際鋰離子電池發(fā)展戰(zhàn)略研討?hù)呒夹g(shù)峰會(huì)”上，欲打造全國(guó)最大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)制造基地的德陽(yáng)，借智國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家，商討如何解決新能源電池的瓶頸問(wèn)題，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
一個(gè)共識(shí)：電動(dòng)汽車(chē)電池聚焦鋰電
“這個(gè)峰會(huì)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期的一個(gè)會(huì)議，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展將起到重要作用。”中國(guó)工程院院士干勇表示，目前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展緩慢，很大程度上與新能源電池材料未取得重大突破有關(guān)。
長(zhǎng)期以來(lái)，伴隨新能源汽車(chē)發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池也出現(xiàn)不同競(jìng)爭(zhēng)聲音，主要來(lái)自鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池三者之間的“暗戰(zhàn)”。不過(guò)，隨著鋰電池技術(shù)的不斷革新，鋰電池的呼聲已經(jīng)蓋過(guò)前兩者。
“在全球消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品中，鋰電池已成為首選電池。”會(huì)上，專(zhuān)家認(rèn)為鋰電池具有容量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶性等優(yōu)點(diǎn)，足以成為全球消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的首選電池。
但鋰電池自身“瓶頸”也成為了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化的羈絆。“鋰電池相對(duì)于鉛酸電池、鎳氫電池以及燃料電池而言，雖具有更大的發(fā)展前景，但其不耐較高環(huán)境溫度這個(gè)安全缺陷，至今尚未完全克服。”四川大學(xué)材料與工程學(xué)院教授王瑞林介紹，目前需要解決的核心問(wèn)題就是鋰電池的安全性。
“我們希望通過(guò)峰會(huì)，齊聚眾人的力量，解決鋰離子電池的瓶頸問(wèn)題。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉家新介紹，在峰會(huì)上，前來(lái)參會(huì)的專(zhuān)家、學(xué)者圍繞鋰離子電池發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)在材料裝備、電池生產(chǎn)中面臨的技術(shù)等問(wèn)題進(jìn)行了深入探討和交流。
一個(gè)突破：提高鋰電池安全性項(xiàng)目在德陽(yáng)開(kāi)工
實(shí)際上，這樣一個(gè)具有前瞻性質(zhì)的國(guó)際峰會(huì)選擇在德陽(yáng)召開(kāi)并非偶然。
德陽(yáng)市市長(zhǎng)陳新有介紹，依托國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)化基地，德陽(yáng)不斷加快電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控、智能充電系統(tǒng)等關(guān)鍵部件研發(fā)：深捷科技的150千瓦-500千瓦大功率鋁-空金屬燃料電池，博力迅公司的大容量棱柱形鋰離子可充電電池已投入生產(chǎn)，廣漢黃銘鋰動(dòng)力正在建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸車(chē)用動(dòng)力電池正極材料生產(chǎn)線，南京嘉遠(yuǎn)將投資140億元建設(shè)30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)……
隨著這些項(xiàng)目的簽約入駐建設(shè)投產(chǎn)，德陽(yáng)產(chǎn)業(yè)地圖上，一條從上游鋰離子電池材料到鋰電池到電動(dòng)汽車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈已然成型。
就在峰會(huì)召開(kāi)前一周，四川省黃銘鋰能源科技有限公司3000噸無(wú)氫氟酸工藝制備六氟磷酸鋰項(xiàng)目，在廣漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)。這是我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰電池電解質(zhì)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，不僅將極大提高鋰電池安全屬性，還將徹底打破日本、韓國(guó)等對(duì)市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷和生產(chǎn)技術(shù)封鎖。
而這一鋰電“瓶頸”的突破，或?qū)⒎_(kāi)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的新篇章。（責(zé)任編輯：李湘）
