中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：談到汽車限購(gòu)，對(duì)于生活在北京、上海、廣州、天津等一線城市的人們來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再陌生。隨著生活水平的不斷提高，家用汽車已成為人們生活的必需品，但隨之而來(lái)的交通擁堵問(wèn)題也讓有車一族備受煎熬，于是限購(gòu)就成了許多城市解決交通擁堵、緩解交通壓力的主要手段之一。
汽車限購(gòu)地區(qū)介紹
目前，我國(guó)汽車限購(gòu)的城市和省份有9個(gè)，分別是北京、上海、廣州、石家莊、貴陽(yáng)、天津、杭州、深圳以及海南省，不僅燃油汽車限購(gòu)，新能源汽車牌照也有指標(biāo)限制，以北京、上海、廣州等一線城市為代表的限購(gòu)城市，呈現(xiàn)出一牌難求的尷尬局面。下圖是梳理的以上限購(gòu)地區(qū)新能源汽車的限購(gòu)方式。
圖：九大汽車限購(gòu)地區(qū)限購(gòu)規(guī)則統(tǒng)計(jì)
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
從上圖不難看出，國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)行汽車限購(gòu)政策的城市是上海，從1994年起，上海開(kāi)始對(duì)中心城區(qū)新增私車額度通過(guò)投標(biāo)拍賣的方式進(jìn)行了總量調(diào)控。其次是北京在2010年12月23日公布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》。在此之后，廣州在2012年6月30日宣布對(duì)中小型客車實(shí)施配額管理。發(fā)布汽車限購(gòu)政策究其目的，無(wú)非都是為了控制城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)，以解決城區(qū)交通擁堵等問(wèn)題。
那么目前這9個(gè)城市和省份所實(shí)施的汽車限購(gòu)令，究竟對(duì)緩解交通擁堵起到了多大程度的作用我們暫且不論，而是站在純電動(dòng)乘用車消費(fèi)者所有權(quán)的角度，分析一下如何看待那些在限購(gòu)令實(shí)施之前沒(méi)有買車但卻又有著購(gòu)車需求的消費(fèi)者。
67.02%的純電動(dòng)乘用車所有權(quán)屬于個(gè)人
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部對(duì)2018年1-6月純電動(dòng)乘用車在9大汽車限購(gòu)地區(qū)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，北京上險(xiǎn)數(shù)量顯著下降，純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)量為14934輛，同比下降39.14%，而其余限購(gòu)地都有不同程度的上升。其中，海南、石家莊和貴陽(yáng)是增長(zhǎng)幅度較大的三大限購(gòu)地區(qū)，同比增長(zhǎng)分別為767.65%、378.98%和338.41%。
圖：2018年1-6月限購(gòu)地區(qū)純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)分析 單位：輛
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
那么2018年1-6月純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)在這9大汽車限購(gòu)地區(qū)的所有權(quán)又是怎樣呢?
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2018年1-6月，個(gè)人所有權(quán)排名前三的限購(gòu)地分別為北京、上海和深圳。其中，北京個(gè)人所有權(quán)占比94.53%，同比下降37.29%;上海個(gè)人所有權(quán)占比79.62%，同比增長(zhǎng)17.51%;深圳個(gè)人所有權(quán)占比73.23%，同比增長(zhǎng)247.55%。再?gòu)耐葋?lái)看9大汽車限購(gòu)地區(qū)，我們發(fā)現(xiàn)北京和杭州的個(gè)人所有權(quán)都有所下降，同比分別為-37.29%和-3.56%。不難看出以北京、杭州為代表的一線城市在汽車保有量上已趨近于其能夠承受的極限。
圖：2018年1-6月9大限購(gòu)地區(qū)純電動(dòng)乘用車個(gè)人所有權(quán)占比分析
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部
從9大汽車限購(gòu)地區(qū)在2014年到2018年1-6月純電動(dòng)乘用車個(gè)人所有權(quán)市場(chǎng)來(lái)看，2014年個(gè)人所有權(quán)市場(chǎng)占有率僅有19.77%，2015年增長(zhǎng)到31.86%，2016年提升到了58.51% ，2017年市場(chǎng)占有率達(dá)到80.76%，平均每年在以超過(guò)20%的速度增長(zhǎng);2018年1-6月個(gè)人所有權(quán)市場(chǎng)占比為67.02%。從中不難發(fā)現(xiàn)，新能源汽車市場(chǎng)銷售主體正在由單位用戶向個(gè)人用戶市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。
圖：2014-2018年純電動(dòng)乘用車所有權(quán)分析
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)
整體來(lái)說(shuō)，隨著個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)車需求的不斷增長(zhǎng)、新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，以及新能源汽車新產(chǎn)品的不斷推出，新能源汽車必將在更多地區(qū)、更多領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用。
