中國儲能網(wǎng)訊：當(dāng)前，新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷兩旺。但整個行業(yè)也面臨著重要變化，即補貼退坡。在后補貼時代，新能源汽車的破局之路也是行業(yè)深思的問題。
寧德時代新能源科技股份有限公司副董事長黃世霖認為，補貼快速退坡，使全產(chǎn)業(yè)鏈面臨比較大的壓力。同時，風(fēng)險預(yù)測不足也導(dǎo)致很多的非理性投資，造成很大的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，從動力電池到新能源汽車都存在這種現(xiàn)象。特別是隨著新能源汽車數(shù)量的增長，現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)矛盾逐漸凸顯，在充電便利性方面面臨較大壓力。
上汽技術(shù)中心新能源項目管理部總監(jiān)羅思東表示，2021年開始補貼完全退出，到時新能源汽車產(chǎn)銷量可能比2020年還要低，低迷的狀態(tài)也可能會持續(xù)三到五年，企業(yè)生存壓力很大。因此，發(fā)展新能源汽車首先需要大幅降低成本。當(dāng)前新能源汽車的成本比傳統(tǒng)汽車高很多，而且在全工況條件下性價比還沒有達到和超過傳統(tǒng)燃油車，需要在后補貼時代彌補差距。第二，新能源汽車的技術(shù)積累還相當(dāng)有限，我國雖然是汽車大國，但絕對不是新能源汽車強國。
雖然面臨成本、技術(shù)、競爭多方面的壓力，但新能源汽車仍有新的發(fā)展機遇。黃世霖認為，“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的行動計劃給貨車的電動化帶來很大機遇，整體來講，公交、環(huán)衛(wèi)、物流配送車輛，將來大部分都會使用新能源汽車。因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要建立比較優(yōu)勢，專注自己內(nèi)部建設(shè)，尤其是電動汽車的使用環(huán)節(jié)；加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善管理體系，須讓消費者在使用電動車時更放心、更省心。
羅思東還建議，整車廠要全面掌握電驅(qū)、電池、電控包含的硬件、軟件開發(fā)，然后讓供應(yīng)商專心做專業(yè)的工作，也就是說，在新能源汽車開發(fā)方面，整車廠要做技術(shù)引領(lǐng)，和零部件企業(yè)一起去攻克技術(shù)難關(guān)。
“新能源汽車不是在燃油車基礎(chǔ)上簡單地替換一些配置，增加一些功能，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，還應(yīng)努力提升優(yōu)勢，合理利用資源，這樣新能源汽車才有更美好的未來?！蹦暇┎┛ば履茉雌囉邢薰径麻L、CEO黃希鳴說。
