中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著知豆欠債、裁員、部門(mén)搬遷等事件的發(fā)酵，知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“知豆”）“資金鏈緊張”的傳聞成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，以知豆為代表的生產(chǎn)微型電動(dòng)車(chē)為主的車(chē)企出現(xiàn)了銷(xiāo)量大幅度下滑的情況。
乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月，知豆銷(xiāo)量?jī)H有374輛，與去年同期的5018輛相比減少了92.5%；1~8月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量13497輛，同比大跌51%，出現(xiàn)腰斬。
無(wú)獨(dú)有偶，浙江康迪電動(dòng)車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浙江康迪”）也出現(xiàn)了銷(xiāo)量大幅下滑的情況。
對(duì)于銷(xiāo)量下滑，知豆品牌總監(jiān)對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，公司正在進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，旗下車(chē)型續(xù)航里程在180km以?xún)?nèi)的將升級(jí)替換成續(xù)航里程在255km以上的，“在產(chǎn)品升級(jí)階段，像我們這種產(chǎn)銷(xiāo)相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，沒(méi)有必要像傳統(tǒng)汽車(chē)一樣壓庫(kù)，就暫時(shí)性不產(chǎn)不銷(xiāo)”。
銷(xiāo)量大幅下滑盈利難
去年，知豆取得了年銷(xiāo)量4.24萬(wàn)輛的好成績(jī)。彼時(shí)，時(shí)任知豆汽車(chē)總裁的鮑文光在接受媒體采訪時(shí)表示，“現(xiàn)在企業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)應(yīng)該是五六萬(wàn)輛，明年（2018年）肯定會(huì)盈利?！?
然而2018年知豆并沒(méi)能延續(xù)2017年的好成績(jī)，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示， 8月，知豆銷(xiāo)量?jī)H有374輛，與去年同期的5018輛同比下降了92.5%；1~8月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量13497輛，同比大跌51%。
其中，被寄予厚望的知豆D3自上市以來(lái)銷(xiāo)量不斷下跌，7月銷(xiāo)量甚至只有個(gè)位數(shù)；8月也僅銷(xiāo)售29輛，1~8月累計(jì)銷(xiāo)售372輛。
從目前銷(xiāo)量來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)2018年5萬(wàn)~6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利可謂難度不小。
值得關(guān)注的是，出現(xiàn)銷(xiāo)量大幅度下滑的企業(yè)并非知豆一家。8月，浙江康迪銷(xiāo)量為263輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下華騏300E5月銷(xiāo)量為170輛，6~7月銷(xiāo)量分別為1輛、14輛、2輛。
從整個(gè)車(chē)市來(lái)看，自2018年6月12日補(bǔ)貼新政正式實(shí)施，國(guó)家提高了對(duì)新能源汽車(chē)“電池能量密度”和“續(xù)航里程”的要求，6月微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下跌。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年6月微型（AOO級(jí)）純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為1.67萬(wàn)輛，環(huán)比5月的4.5萬(wàn)輛下降幅度高達(dá)63%。8月微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售2.21萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%，回暖趨勢(shì)明顯。但同比下跌20%，占純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)38%的份額。
事實(shí)上，以江淮、北汽新能源等為主的多家新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量和盈利受到了影響。其中，以去年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍北汽EC系列來(lái)說(shuō)，去年銷(xiāo)量高達(dá)7.8萬(wàn)輛，今年5月，EC系列也售出1.26萬(wàn)輛，但到了6月，僅售出3輛。
此外，隨著補(bǔ)貼門(mén)檻的提高，這類(lèi)企業(yè)還面臨“成本壓力”以及“盈利壓力”。
以知豆D2為例，在2017年能獲得國(guó)家3.6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，新政實(shí)行后，領(lǐng)取的“國(guó)補(bǔ)”僅為1.65萬(wàn)元。
暫時(shí)性經(jīng)營(yíng)困難？
銷(xiāo)量“腰斬”、盈利待考，現(xiàn)階段知豆正處于多重壓力之中。知豆品牌總監(jiān)告訴記者，公司經(jīng)營(yíng)遇到了暫時(shí)性經(jīng)營(yíng)困難（資金困難）。
而來(lái)自市場(chǎng)的壓力也傳導(dǎo)到公司內(nèi)部員工身上。8月中旬，知豆智信技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“知豆智信”）員工反映，自5月起，已經(jīng)3個(gè)月沒(méi)有收到工資了，和他有類(lèi)似經(jīng)歷的有80余名員工。在工資還沒(méi)拿到手的情況下，又收到北京辦（知豆北京辦事處）要撤離搬往知豆總部寧海的消息。
“要么去總部報(bào)道，要么主動(dòng)離職。”8月2日，知豆智信員工在內(nèi)部微信群收到了北京辦撤離搬遷的消息，“鄭重地通知大家，今天上午剛剛接到總部通知，最后還是決定北京辦撤銷(xiāo)，房租截止到8月底。離職人員辦完離職手續(xù)后7~10天，前面欠的工資全額發(fā)到工資卡上?！?
據(jù)悉，知豆智信注冊(cè)于2014年12月，是新能源車(chē)企知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“知豆”）全資子公司，主要負(fù)責(zé)知豆在車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)工作。
8月27日，記者在實(shí)地采訪中了解到，對(duì)于被拖欠工資、“變相”裁員以及研發(fā)中心搬遷，員工情緒比較激烈。知豆智信原來(lái)有200余名員工，但自從公司開(kāi)始延遲發(fā)放工資以及拖欠工資后，有些員工陸陸續(xù)續(xù)離職。堅(jiān)持下來(lái)的員工，既沒(méi)有得到補(bǔ)償也沒(méi)有拿到工資。
在9月12日的采訪中，知豆品牌總監(jiān)告訴記者，公司遇到了暫時(shí)性經(jīng)營(yíng)困難，但現(xiàn)在已經(jīng)完成工人工資發(fā)放?！皩?shí)際上只拖欠了一個(gè)月的工資，是因?yàn)閲?guó)家補(bǔ)貼本來(lái)說(shuō)一個(gè)時(shí)間點(diǎn)到位，但是后來(lái)出現(xiàn)延遲。”
她表示，在新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼周期變長(zhǎng)背景下，車(chē)賣(mài)的越多，意味著投入越多?！拔覀兤鋵?shí)是相當(dāng)于提前給消費(fèi)者墊國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼?！?
而就研發(fā)部門(mén)搬遷，上述品牌總監(jiān)表示，搬回總部也是基于跟吉利有研發(fā)方面的合作，在杭州灣那邊跟吉利的溝通會(huì)更加的便捷，基于這個(gè)情況，公司做出業(yè)務(wù)調(diào)整和搬遷。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，搬遷與公司目前的資金困難有關(guān)。
連續(xù)12年虧損
這種“暫時(shí)性經(jīng)營(yíng)困難”的背后是連續(xù)12年來(lái)虧損。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，自2005年進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，知豆連續(xù)12年虧損。12年來(lái)，知豆主要靠著母公司新大洋機(jī)電集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新大洋”）零部件主業(yè)營(yíng)收來(lái)支撐電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)，用知豆前總裁鮑文光自己的話說(shuō)，是“小羊養(yǎng)大象”。
回望過(guò)去， 鮑文光曾用20個(gè)字形容：無(wú)知、認(rèn)識(shí)、焦急、出口、回歸、黑戶(hù)、小三、二婚、自主資質(zhì)。據(jù)悉，知豆前身新大洋主要開(kāi)發(fā)汽車(chē)、摩托車(chē)配件模具、生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)以及研發(fā)無(wú)刷電機(jī)及控制器。2005年，由于電動(dòng)汽車(chē)科技含量高，是創(chuàng)新型產(chǎn)品，鮑文光帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)切入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。用了將近7年多的時(shí)間，新車(chē)研發(fā)成功。
但由于當(dāng)時(shí)國(guó)家層面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)知有限，知豆面臨無(wú)法在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的難題。在已經(jīng)投入重金以及關(guān)乎公司生存的情況下，知豆選擇先走出口的道路。2012年，“知豆”電動(dòng)車(chē)通過(guò)了歐盟E-MARK等標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，首批下線車(chē)出口歐洲。
2014年，知豆搭車(chē)眾泰，借助眾泰的生產(chǎn)資質(zhì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，切入主攻里程小于100公里的細(xì)分市場(chǎng)，當(dāng)年知豆年銷(xiāo)量升至7400輛。但后續(xù)合作中，由于雙方出現(xiàn)分歧，知豆與眾泰“分手”。
2015年，知豆成功牽手吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利”），當(dāng)年1月，吉利、新大洋、金沙江創(chuàng)投基金共同成立了知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司，吉利持股45%成為第一大股東。公司成立之后，知豆迅速推出知豆D1、D2等電動(dòng)車(chē)，合作第一年吉利知豆銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，一躍成為2015年單車(chē)銷(xiāo)量最高的純國(guó)產(chǎn)電動(dòng)乘用車(chē)。
然而僅“熱戀”一年，吉利就決定減持知豆股權(quán)。吉利表示，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策要求，已經(jīng)在冊(cè)的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不能單獨(dú)申請(qǐng)電動(dòng)汽車(chē)公告。由于公司是在冊(cè)整車(chē)企業(yè)，并且是知豆的控股股東，所以知豆的電動(dòng)車(chē)不能單獨(dú)申請(qǐng)國(guó)家公告。為了解決這個(gè)問(wèn)題，愿意減持知豆股份。分手差不多一年，2017年10月知豆正式拿到工信部批復(fù)的新能源生產(chǎn)資質(zhì)。
事實(shí)上，這并不令人意外，除了國(guó)家補(bǔ)貼款延遲發(fā)放造成的資金緊張，知豆還面臨旗下車(chē)型續(xù)航里程和電池能量密度升級(jí)，智能車(chē)載系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究，歐洲分時(shí)租賃業(yè)務(wù)布局等各項(xiàng)投入。
但現(xiàn)實(shí)是持續(xù)的虧損以及融資遲遲不到位的困境。記者關(guān)注到，知豆B輪計(jì)劃融資20億元，但在去年多氟多戰(zhàn)略入股后，原計(jì)劃于2017年底完成的B輪融資就再無(wú)消息傳出。采訪中，上述品牌總監(jiān)回避了關(guān)于B輪融資情況，但坦言以鮑文光為首的創(chuàng)始股東拿原始積累資金維持企業(yè)經(jīng)營(yíng)確實(shí)吃力。鮑文光也曾表示，“一直養(yǎng)了這么多年，很辛苦” 。
值得關(guān)注的是，深陷欠債風(fēng)波中，傳出知豆欲再度尋求吉利增資的消息，上述品牌總監(jiān)告訴記者，目前沒(méi)有確切增資的消息，可以詢(xún)問(wèn)吉利方面。記者向吉利方面求證，其集團(tuán)公關(guān)傳播部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“以官方消息為準(zhǔn)”。
