中國儲能網訊：幾年前，云鋁股份（000807，SZ）開始涉足鋁空氣電池項目。2月27日晚，云鋁股份公告稱，擬與相關方一起設立一家金屬燃料電池有限公司。
2月28日，云鋁股份內部人士向《每日經濟新聞》記者透露，設立合資公司，云鋁股份主要是從整體產業(yè)鏈發(fā)展角度出發(fā)，想推進鋁空氣電池項目，加快其落地實施。
但對于鋁空氣電池的商業(yè)化，有行業(yè)人士分析稱，目前鋁空氣電池的關鍵技術未取得突破，是影響其走向市場化的重要障礙。
斐源曾擬攜手中國動力控股
云鋁股份公告稱，其擬與以色列斐源新能源科技有限公司（PHINERGY LTD.，以下簡稱斐源公司）和上海佐永新能源科技有限公司（以下簡稱佐永科技公司）共同在昆明市設立云南創(chuàng)能斐源金屬燃料電池有限公司（暫定名，以下簡稱合資公司）。合資公司的注冊資本約為8.14億元，云鋁股份、佐永科技公司、斐源公司對合資公司的出資比例分別為32%、36%和32%。
據介紹，佐永科技公司與斐源公司在中國區(qū)保持良好合作關系。斐源公司成立于2006年，主要從事金屬空氣（特別是鋁空氣）能源產品、中間產品、生態(tài)系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售及相關服務。
《每日經濟新聞》記者注意到，早在2014年，美國鋁業(yè)曾與斐源公司就鋁空氣電池的進一步研發(fā)問題簽訂了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，包括新材料、新工藝及零部件等領域，目的為盡快推動鋁空氣電池的商業(yè)化進程。
2015年8月，港股上市公司中國動力控股（00476，HK）公告，公司與斐源公司就可能成立合營企業(yè)，訂立了不具法律約束力的投資意向書。合營公司將由中國動力控股及斐源公司分別擁有51%及49%的權益。彼時，雙方計劃將鋁空氣電池整合至巴士、旅游車、物流汽車及運動型多用途汽車等電動汽車的能源系統(tǒng)。不過，中國動力控股2016年年報顯示，上述意向于2016年5月31日終止。
在相應領域，斐源公司現(xiàn)在技術水平如何？
云鋁股份公告稱，目前，斐源公司在應急備用電源、新能源動力電池等領域的技術和產品已成熟，并與相關企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)了鋁空氣電池系統(tǒng)的產業(yè)化和商業(yè)化。
云鋁股份：加快項目落地
在與云鋁股份“牽手”前，2017年12月，云鋁股份控股股東云南冶金集團股份有限公司（以下簡稱冶金集團）就與斐源公司簽署了合資協(xié)議。前者看重斐源公司具有技術專業(yè)優(yōu)勢，雙方合作將推進鋁空氣電池及相關產品的產業(yè)化和商業(yè)化。
對此次合作，2月28日，云鋁股份證券部一名工作人員表示，公司主要從整體產業(yè)鏈發(fā)展的角度出發(fā)，想推進鋁空氣電池項目，加快其落地實施。該名工作人員稱，目前市場上的鋁空氣電池在部分汽車產品和通信基站的備用電源上已有應用，部分產品在試用階段，還有部分技術達到一定水平的產品，已開始正式投用。其進一步指出，因為目前鋁空氣電池屬于新的領域，因此未來的市場前景較寬廣。
《每日經濟新聞》記者注意到，鋁空氣電池此前曾被視為電池行業(yè)中的“黑科技”，有報道稱其“僅靠注水續(xù)航達3000公里”。然而近年，業(yè)內的共識是鋁空氣電池實現(xiàn)產業(yè)化尚存困難。
對于鋁空氣電池實現(xiàn)產業(yè)化面臨的困境，中國電池網董事長于清教告訴《每日經濟新聞》記者，難點在于鋁空氣電池的關鍵技術未取得突破，空氣電極極化和氫氧化鋁沉降等問題直接影響其走向市場化。于清教認為，鋁空氣電池產品壽命短，產業(yè)鏈基礎差，投資關注少，號稱的能量密度大只是實驗室階段，大規(guī)模商用、成組則未必能達到。
云鋁股份表示，公司本次投資事項符合國家政策導向，法律和政策風險小。風險表現(xiàn)在市場開拓風險、產品價格波動風險及高新技術開發(fā)風險。
