中國儲能網(wǎng)訊：自去年9月工信部透露正在進行禁售燃油車的相關(guān)研究工作后不到一年，今年4月9日舉行的博鰲亞洲論壇年會上，海南省省長沈曉明首次公開提出，初步考慮在2030年前全島全面覆蓋清潔能源汽車。4月14日，在國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》中，對上述舉措予以了充分肯定，并提出應(yīng)“科學(xué)合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車?！睂Υ?，中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武告訴《中國汽車報》記者，海南省作為我國第一個提出全面禁售燃油車的省份，對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較大指導(dǎo)意義。
■海南省“禁燃”具備天時地利
正如上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車創(chuàng)新中心主任、汽車工程研究院副院長殷承良所說，海南省首先提出禁售燃油車時間表，符合其經(jīng)濟發(fā)展的定位，地理條件也甚為適合。多年來，海南省的水、土壤和近海海域等生態(tài)環(huán)境質(zhì)量始終保持在全國一流水平，生態(tài)保護是海南推進國際旅游島建設(shè)的根本前提。而在可行性上，中國汽車流通協(xié)會商用車商會秘書長鐘渭平認為，海南省面積不是很大，更容易建立起循環(huán)的新能源汽車體系，充電樁的建設(shè)也相對較為容易。
中國（海南）改革發(fā)展研究院院長遲福林提出，韓國濟州島早就實現(xiàn)了新能源汽車的全面推廣，海南省的時間表還可適當向前推進。雖然海南省面積比濟州島大得多，但地理條件類似，不與其他地區(qū)陸地相連的島嶼特性，決定了消費者對新能源汽車的續(xù)駛里程要求相對較低，從而能夠打破新能源汽車無法滿足消費者長途旅行的局限。其次，島上景區(qū)集中，不同景區(qū)之間的距離都非常近。如果海南省能在每個景區(qū)內(nèi)設(shè)置充電設(shè)施，就可以保證消費者在游玩的同時給汽車充電，保障游客的正常移動。
■不排除其他地區(qū)跟進
“綠色發(fā)展是我國一貫堅持的發(fā)展理念，在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要時期，海南省提出禁售燃油車符合其歷史定位?！备队谖浔硎?。
“海南省政府正在開展未來新能源汽車在海南全島發(fā)展的相關(guān)探索和研究?！鄙驎悦髦赋?，再過三個月，海南關(guān)于2030年普及新能源汽車的規(guī)劃就會出臺。初步計劃為，新能源汽車的推廣和應(yīng)用將在政府用車領(lǐng)域先行實施，其次是公用事業(yè)用車，包括公交車和出租車等，最后才是私家汽車。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，海南省新能源汽車的保有量已經(jīng)突破1.5萬輛，建設(shè)的分散式充電樁為2881個（其中公共充電樁2323個）。海南省“十三五”規(guī)劃新能源汽車的推廣目標為，到2020年，推廣3萬輛以上新能源汽車，建設(shè)充電樁2.8萬個以上。
為深刻貫徹“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，在減少碳排放的同時減少對化石能源的依賴，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)成為必由之路。在海南省的帶頭示范作用之下，付于武認為，更多區(qū)域?qū)嵭薪廴加蛙嚨南嚓P(guān)政策從邏輯上看肯定是成立的，但由于各地區(qū)的經(jīng)濟特點和水平各不相同，應(yīng)采用差異化政策。不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，或許不用政府相關(guān)部門明令禁售，隨著弱混技術(shù)的推廣和應(yīng)用，傳統(tǒng)燃油汽車將自然地逐步退出歷史舞臺。
■消費者認可度尚待提升
值得一提的是，海南省禁售燃油車的最大難點恐怕還在于消費者的認可程度。在今年年初舉辦的海南車展上，同期舉行的第三屆海南國際新能源·智能汽車展覽會僅集中在場館外一個臨時搭建的大棚里，展車只有20多輛。在車展的第一天上午，部分新能源展車還未擺放到位。現(xiàn)場雖然能看到部分市民駐足詢問新能源汽車的購買和使用情況，但與主展館內(nèi)的人山人海相比，海南國際新能源·智能汽車展覽會還是顯得冷清得多。
為加速普及和推廣新能源汽車，業(yè)內(nèi)專家建議，共享汽車或可作為推廣新能源汽車的有效途徑之一，這種模式不僅能讓更多普通消費者近距離接觸和體驗新能源汽車，還有利于綠色旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。
