中國儲能網(wǎng)訊：車聯(lián)網(wǎng)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變化或許超過了過去100多年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它改變了汽車產(chǎn)業(yè)氣象，讓車與路、車與人、車與車、車與城市互聯(lián)互通，為交通安全和城市服務(wù)提供了強有力的保障，使智能交通、智能城市成為可能。
如今，國家電網(wǎng)公司建成的車聯(lián)網(wǎng)平臺，已成為全球覆蓋范圍最廣、接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高的智慧車聯(lián)網(wǎng)。這張網(wǎng)，正逐漸鋪開，迎接智能城市、智能時代的到來。
車聯(lián)網(wǎng)加速汽車產(chǎn)業(yè)變革
國家電網(wǎng)公司建設(shè)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，引領(lǐng)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
國網(wǎng)電動汽車公司服務(wù)金磚國家領(lǐng)導(dǎo)人廈門會晤。許暢 攝
在國家電網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控大廳，工作人員向記者介紹車聯(lián)網(wǎng)平臺。 鄭永生 攝
國網(wǎng)電動汽車公司工作人員在為電動專車充電。許暢 攝
布局電動汽車生態(tài)圈
從某種程度上說，國網(wǎng)電動汽車公司就是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，以電動汽車充換電為核心業(yè)務(wù)，以遍布各地的充電樁為基礎(chǔ)，通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺將人、車、樁互聯(lián)，建立起電動汽車的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。
坐在記者面前，史雙龍邊用手機回復(fù)信息邊苦笑著：“我手機里長期有上百條微信未讀信息，大多數(shù)與工作相關(guān)?！弊鳛閲W(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司車聯(lián)網(wǎng)運營中心負責(zé)人，史雙龍習(xí)慣用微信溝通業(yè)務(wù),“這個軟件現(xiàn)在是手機里活躍度最高的。”在史雙龍心目中，智慧車聯(lián)網(wǎng)的客戶端就要做成這樣。
“互聯(lián)網(wǎng)公司是消費者經(jīng)濟，不是生產(chǎn)者經(jīng)濟，互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)都是試出來的，很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都是在不斷試錯中強大起來的。對于車聯(lián)網(wǎng)而言，也要不斷嘗試，才能確定什么是用戶真正喜歡的?！笔冯p龍這樣告訴記者。
自2015年11月上線至今，智慧車聯(lián)網(wǎng)完成了它最初的使命：讓用戶充電無憂。用電動汽車車主的話說就是“線上找樁，出行基本沒為充電發(fā)過愁”。完成了第一階段的用戶積累后，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺現(xiàn)階段的發(fā)展目標是拓展業(yè)務(wù)，布局電動汽車生態(tài)圈。
所有互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)都分為三個層次，第一層是核心業(yè)務(wù)，第二層是與核心業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的業(yè)務(wù)，第三層是生態(tài)發(fā)展業(yè)務(wù)。從某種程度上說，國網(wǎng)電動汽車公司就是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，而它要做的就是，抓住電動汽車充換電核心業(yè)務(wù)，以遍布各地的充電樁為基礎(chǔ)，通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺將人、車、樁互聯(lián)，建立起電動汽車的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。
依靠智慧車聯(lián)網(wǎng)建立起來的生態(tài)圈，可以囊括與電動汽車相關(guān)的一切。實際上，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺就是典型的O2O模式，這種商業(yè)模式的核心很簡單，就是把線上的消費者帶到現(xiàn)實的商店中去，在線支付購買線上的商品和服務(wù)，再到線下去享受服務(wù)。
記者了解到，很多企業(yè)找上門來跟國網(wǎng)電動汽車公司談合作，做創(chuàng)新增值業(yè)務(wù)。有些游戲公司想要借助車聯(lián)網(wǎng)平臺的數(shù)據(jù)開發(fā)電動汽車充電游戲，在游戲中開展搶充電樁比賽，積分排名。一旦用戶搶到了充電樁，就會不自覺地到“自己”的樁上多充電，甚至鼓勵親朋好友都去充，充電量多就可以獲取更高的積分。游戲的同時，也激勵用戶使用充電樁，而游戲公司也可以通過游戲售賣積分，可以說是互利雙贏。
更有很多停車場也搶著與國網(wǎng)電動汽車公司合作，想要通過充電數(shù)據(jù)，為他們的客戶提供“停車+充電”的服務(wù)，比如用戶在充電時需要等待20分鐘，那么在這20分鐘里就可以為用戶創(chuàng)造更多增值服務(wù)，比如發(fā)布周邊的活動場所、商場打折信息等。
“車聯(lián)網(wǎng)平臺以后可能不再叫車聯(lián)網(wǎng)，它其實是一個智能用電的項目?！毕啾壬鲜鰳I(yè)務(wù)，史雙龍更加看好平臺未來在實時結(jié)算領(lǐng)域的前景。他說，隨著能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺在智能用電方面將發(fā)揮更大作用，平臺可以實現(xiàn)用電信息的實時采集，做到電費實時結(jié)算，從現(xiàn)在每30秒的實時用電數(shù)據(jù)傳輸上傳速度，提高到每10秒上傳一次，未來可用于農(nóng)村的機井灌溉、出租屋、機場、港口的電費實時結(jié)算。
日后，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺將會吸引更多商家來入駐，一個以車聯(lián)網(wǎng)平臺為土壤的電動汽車生態(tài)圈正在逐步形成。
將大數(shù)據(jù)連成一片“云”
云平臺就是接入的海量充電樁和用戶信息的集合，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)樁聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智慧交通網(wǎng)的跨界融合。
國網(wǎng)天津電力技術(shù)人員檢查充電設(shè)施的運行情況。鄭永生 攝
數(shù)據(jù)被預(yù)言為下一次技術(shù)革命和社會革命的核心動力。如今，互聯(lián)網(wǎng)公司講究流量為王，用戶和數(shù)據(jù)無疑是互聯(lián)網(wǎng)公司的核心資產(chǎn)。車聯(lián)網(wǎng)平臺有了強大的數(shù)據(jù)做支撐，能夠最大范圍拓展電動汽車生態(tài)圈，為用戶提供全方位解決方案。
“數(shù)據(jù)的生產(chǎn)依靠強大而穩(wěn)定的平臺，只有把技術(shù)平臺做扎實，才能將端口開放出來，吸引更多企業(yè)來合作?！笔冯p龍說，云平臺就能滿足這樣的條件。
“云”的概念怎么講？對于智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺來說，云平臺就是接入的海量充電樁和用戶信息的集合，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)樁聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智慧交通網(wǎng)的跨界融合。
在8月18日的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺開放日活動中，萬幫新能源集團的副總裁鄭雋一說：“互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)融合是大勢所趨，站在消費者的角度看，肯定是希望在一家平臺上能夠充多家公司的充電樁。因此我們旗下的星星充電在車聯(lián)網(wǎng)平臺剛剛開放接口時，便率先實現(xiàn)了互聯(lián)互通?！痹谡劶拔磥硇袠I(yè)的發(fā)展方向時，他希望國家電網(wǎng)公司這樣有實力的央企發(fā)揮經(jīng)濟大動脈的作用，而民營企業(yè)則是毛細血管，共同推進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。
這一片“云”還在不斷擴張。家住北京豐臺地區(qū)的肖勇是第一批參與私人充電樁對外共享服務(wù)的人。自2016年12月3日起，肖勇將自家充電樁接入車聯(lián)網(wǎng)平臺以來，已獲得6400多元的收入，扣除自己消耗的18%的電費、車位費等，肖勇依舊有2000多元的純利潤。“共享充電樁既擴大了電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，方便了周圍小區(qū)車主，又為自己創(chuàng)造了額外的收入，真是一舉多得。”肖勇說。如今，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已連接了574個私人充電樁，實現(xiàn)了私人充電樁的對外共享服務(wù)。
云平臺讓電動汽車產(chǎn)業(yè)真正實現(xiàn)了“車、樁、人”的互聯(lián)互通，并將擴展到更大的范圍。自2006年以來，國家電網(wǎng)公司已建設(shè)充換電站5526座、充電樁4萬余個，建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋16個省、121個城市。實現(xiàn)高速公路快充站平均間距不超過50公里，每站配備4臺直流充電樁，單臺最大功率120千瓦，凡符合國標的電動汽車均可充電。
隨著電動汽車的數(shù)量越來越多，快充站的充電樁數(shù)量、功率都會不斷提高，充分滿足用戶的充電需求。記者了解到，國家電網(wǎng)公司積極建設(shè)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，解決電動汽車“不敢出遠門”的難題。2017年年內(nèi)，國家電網(wǎng)公司將建成“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，進一步滿足電動汽車用戶跨城際出行需求。
到2020年，基于云平臺建設(shè)，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺將實現(xiàn)充電采集多樣化、充電調(diào)度實時化，平臺可接入充電樁80萬個，注冊用戶超過300萬人，使充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋國土面積的88%。記者了解到，今年7～9月份，云平臺與原平臺實現(xiàn)雙軌運行，從第四季度起云平臺將正式上線運行。
人、車、樁實現(xiàn)高效互動
國家電網(wǎng)公司將繼續(xù)依托智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，加快充換電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究和標準體系完善，開展大功率充電、無線充電、智能群充群控等關(guān)鍵技術(shù)研究和設(shè)備研制，為電動汽車發(fā)展提供技術(shù)支撐。
創(chuàng)新、開放、智能、互動、高效的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，引領(lǐng)著包括車、樁、網(wǎng)在內(nèi)的整個電動汽車行業(yè)的發(fā)展。在國家電網(wǎng)公司主導(dǎo)的智慧車聯(lián)網(wǎng)中，統(tǒng)一的充電設(shè)施標準得到規(guī)范和完善，是我國電動汽車大規(guī)模發(fā)展的前提。
以前，車企和樁企的充電技術(shù)標準不統(tǒng)一，“車車不一致、樁樁不一致，車樁不一致”，嚴重制約了我國電動汽車發(fā)展。
為實現(xiàn)充換電設(shè)施的標準化，國家電網(wǎng)公司憑借技術(shù)實力，聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)單位通過大量的研究和實踐，攻克了充換電設(shè)備制造、設(shè)施建設(shè)運營、計量計費、設(shè)備檢驗檢測等關(guān)鍵技術(shù)難題，創(chuàng)新建立我國充換電設(shè)施標準體系，累計編制國標22項、行標27項、企標61項，解決了電動汽車推廣過程中的充電安全、互聯(lián)互通、設(shè)備檢測、設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、充電計量計費等關(guān)鍵問題，為電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了標準保障，有效提升了充電的安全性、兼容性和可靠性。
不僅規(guī)范了技術(shù)標準，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺還引領(lǐng)了充電樁運營行業(yè)的升級，讓充電客戶的充電體驗更好。
以前，在大量的充電樁運營企業(yè)如雨后春筍般冒出來后，大家各自為政的經(jīng)營模式反倒給充電客戶帶來了不便。一些充電運營商自己都嫌充電App多了：“一家一個App，太麻煩，用戶體驗太差！”
對此，鄭雋一深有體會：“互聯(lián)互通是大勢所趨，現(xiàn)在用戶手機上有非常多的充電APP。只有運營商之間真正的互惠互聯(lián)才是今后的趨勢。我們必須充分考慮用戶體驗，利他而不是利己?！?
在國家電網(wǎng)公司的主導(dǎo)下，普天新能源、特來電、星星充電等17家充電運營商的超過16.7萬個充電樁（國網(wǎng)自營充電樁4.5萬個）接入智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，功率超過416萬千瓦，日充電量超過100萬度，成為全球最大的電動汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺。如今，不管是哪家運營的充電樁，用戶都可以在一個APP上查找到，大大提升了用戶的充電體驗，促進了行業(yè)的發(fā)展。
同時，對充電樁運行商來說，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺可以更加有效地管控充電樁的實際運行情況，并將這些有價值的數(shù)據(jù)反饋給充電樁運行商，為他們今后的充電樁布點提供數(shù)據(jù)支撐，提高運行效率。
智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的大數(shù)據(jù)不僅可以讓電動汽車車主充電更方便，讓充電樁運營企業(yè)更有效率，還能促進電動汽車技術(shù)的進步。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟秘書長助理、能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標準化技術(shù)委員會秘書長劉永東認為：“智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺能夠?qū)㈦妱悠嚨娜粘Ｐ旭倲?shù)據(jù)通過統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)平臺進行數(shù)據(jù)整合，為電動汽車企業(yè)技術(shù)改進提供了大數(shù)據(jù)支持?！?
在智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的智能生態(tài)鏈下，一些創(chuàng)新的充電服務(wù)模式也被“孵化”出來。
最近，在北京與天津之間京津唐高速公路上的徐官屯服務(wù)區(qū)的電動汽車充電站，來充電的車主們發(fā)現(xiàn)充電樁的旁邊安裝了大片的光伏發(fā)電板，充電站的房頂上也覆蓋了光伏發(fā)電薄膜。這就是國家電網(wǎng)公司正在推進的光儲充試點項目，這個項目在屋頂、地面及充電樁頂棚空間安裝光伏，充分利用光伏發(fā)電資源，實現(xiàn)“以光養(yǎng)樁”，擴大了新能源消納能力。
此外，光儲充項目中配套的儲能系統(tǒng)采用的是電動汽車退役回收再利用的電池，推動了電動汽車電池梯次利用技術(shù)研究，實現(xiàn)了智慧車聯(lián)網(wǎng)覆蓋車樁全壽命周期的服務(wù)。因為其在行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新性，徐官屯光儲充一體化試點示范項目獲得“2017儲能應(yīng)用創(chuàng)新典范TOP10”獎項。
作為一個新興行業(yè)，電動汽車充電領(lǐng)域還有很多亟待解決的技術(shù)難關(guān)。為了引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，未來，國家電網(wǎng)公司將繼續(xù)依托智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，加快充換電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究和標準體系完善，開展大功率充電、無線充電、智能群充群控等關(guān)鍵技術(shù)研究和設(shè)備研制，為電動汽車發(fā)展提供技術(shù)支撐。
電動汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，它的發(fā)展離不開一個完善的充電網(wǎng)絡(luò)。通過這個全球接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，車輛、充電樁、用戶之間實現(xiàn)了高效互動、互聯(lián)互通和深度融合。在不遠的將來，汽車充電將比加油更加方便。
車聯(lián)網(wǎng)平臺是“車、樁、人”的有機結(jié)合，到目前為止，車聯(lián)網(wǎng)平臺已與吉利、比亞迪、江淮等20余個廠家進行技術(shù)對接，實現(xiàn)了對車輛的檔案信息、實時狀態(tài)、實時位置和電池剩余電量等信息的監(jiān)控和分析，為客戶提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
