中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著電動(dòng)汽車熱潮的掀起，廢舊電池的無害化處理也成為了一個(gè)難題。萬幸的是，這些電池在退役后無需報(bào)廢，而是可以轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲(chǔ)能領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮余熱。寶馬公司剛剛展示了該公司的解決方案，并于今日開放了其位于德國萊比錫工廠的電池儲(chǔ)存場。在這個(gè)坐落在寶馬 i3 純電車型制造車間隔壁的設(shè)施內(nèi)，整齊排布著退役下來的電動(dòng)汽車電池。以寶馬 i3 為例，電池的儲(chǔ)能密度會(huì)在循環(huán)多次后逐漸衰減，而寶馬承諾八年內(nèi)不低于原始容量的 70%，否則會(huì)負(fù)責(zé)更換。
BMW i3 可配備 22~33 kWh 的電池，即便只剩 70% 的容量，也是相當(dāng)可觀的。于是寶馬將這些替換下來的電池，集合到了該設(shè)施，讓它們搭配綠色的風(fēng)力發(fā)電機(jī)繼續(xù)發(fā)揮余熱。
電池系統(tǒng)的一個(gè)好處，是可以削峰填谷，填補(bǔ)用電高峰期時(shí)的電力缺口。在寶馬萊比錫蓄電場，可以存放下 700 組 BMW i3 的廢舊電池。不過當(dāng)前它只安裝了或新或舊的 500 組電池。
鑒于 BMW i3 投放市場才 4 年時(shí)間，目前絕大多數(shù)原廠電池都還在路上跑著。700 組電池的容量，可換算成大約 10 萬公里（6.2 萬英里）的續(xù)航里程。
