中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年來(lái)，在國(guó)家相關(guān)政策的大力推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而，隨著大量新能源汽車(chē)投入市場(chǎng)，關(guān)于廢舊電池的回收及利用問(wèn)題也引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池將在2020年前后進(jìn)入報(bào)廢高峰，累計(jì)報(bào)廢量可達(dá)到12萬(wàn)-17萬(wàn)噸，回收市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)100億元。如此可見(jiàn)，我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)十分廣闊。
我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)廣闊 2020年規(guī)模將超過(guò)100億元
2017年12月1日，《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《拆解規(guī)范》)正式實(shí)施，這是由工信部提出的國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，進(jìn)一步保證了動(dòng)力電池安全、環(huán)保、高效的回收利用。盡管目前電池回收行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系還不完善，但各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作已正在加速進(jìn)行。隨著較為完善的國(guó)標(biāo)體系構(gòu)建，動(dòng)力電池回收和梯次利用的無(wú)序狀態(tài)有望改變。
遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司副總經(jīng)理蔡強(qiáng)十分看好動(dòng)力電池梯次利用模式。他指出，因?yàn)樘荽卫玫漠a(chǎn)品回收單價(jià)比較高，對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車(chē)等需求市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，對(duì)篩選下來(lái)的動(dòng)力電池需求量非常大。他認(rèn)為，2018~2020年電池回收量比較大。但到了2025年之后，雖然總體的汽車(chē)電池需求量在增加，但是回收量不一定有大幅度增長(zhǎng)，因?yàn)殡姵氐钠焚|(zhì)在提高。
目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收企業(yè)存在專業(yè)性不強(qiáng)、安全性差、入行門(mén)檻低、拆解不規(guī)范等突出問(wèn)題。國(guó)家正在針對(duì)以上問(wèn)題制定相關(guān)的管理辦法，在《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》中，首次明確了汽車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)、綜合利用企業(yè)未按要求進(jìn)行回收的處罰辦法，其中對(duì)未按要求進(jìn)行回收的整車(chē)企業(yè)將暫停其《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中新產(chǎn)品申報(bào)，業(yè)內(nèi)人士表示，管理暫行辦法將對(duì)動(dòng)力電池回收起到積極的作用。
