在底特律，沃爾沃公司（Volvo）將推出一款插件混合動力概念車，這種汽車有一個電動馬達驅動后輪，還有一個燃氣發(fā)動機驅動前輪。司機可以選擇三種不同的駕駛模式。第一種模式，沃爾沃公司標志為“純電動”，這樣汽車行駛只采用電力，只要電池有足夠電。沃爾沃公司說，這樣這種汽車一次充電，可行駛大約35英里。標準的“混合型”模式下，汽車既用電池也用天然氣發(fā)電，有望達到每加侖50英里，遠遠超過通用福特（Volt）的每加侖35英里的效率。而在“動力”模式下，這種汽車可以利用電動取得達到同樣多的動力，就像從汽油發(fā)動機取得的一樣。這種多模式類似菲斯克•卡瑪車（Fisker Karma）的模式。一個有用的特性是能夠節(jié)省電池電量，在擁擠地區(qū)行駛，或在你想要安靜的地方，就是這樣，這不會是在高速公路上，因為那里道路噪聲無論如何都會淹沒天然氣發(fā)動機是聲音。通用公司的福特汽車，這款車總是在用完電池電量時，啟動燃氣發(fā)動機。
這是豐田第一次把它的普銳斯（Prius）微型版本帶到美國。這款汽車上個月在日本推出，被稱為安跨（Aqua）。它是作為入門級汽車銷售，所以大概會比標準普銳斯便宜。在日本，安跨售價比傳統(tǒng)普銳斯少幾千美元。小型車也會有更好的燃油經濟性，在城市，勝過標準普銳斯。
豐田還表示，正在推出一款插件式混合動力概念車，名為NS4。它發(fā)布了這幅誘人的圖象。2011年11月，豐田開始接到的一些訂單，就是插件式混合動力版普銳斯。
奔馳車預先展示兩種混合動力汽車。一種是燃氣電動汽車 E 400，這種設計是依靠電力，每加侖只有 27英里。另一種是柴油 E300 型汽車（上圖），每加侖大約為50英里（每一百公里4.2升）。
今年晚些時候，電動汽車新創(chuàng)公司特斯拉公司（Tesla）將開始銷售其S型轎車，因此，它可能會在底特律展出。去年年底，特斯拉公司宣布，也會展出電動汽車推進組件（如上所示），就在它的展廳。不像福特汽車的電池組那樣笨拙地伸到車廂內，S型車中的電池組纖薄扁平，很不顯眼。
寶馬公司（BMW）已開始它的長期努力，要生產一種電動汽車，這需要生產一定數量的電動迷你汽車，而且作為測試項目的一部分供貨。這家公司了解到，一些司機需要更大的行駛里程，這是只靠電池不能提供的，因此，該公司改變了它的概念型電動汽車，這種 I3型（如圖所示），增加了一個小型汽油發(fā)電機，可以給電池充電。寶馬公司會展示 i3 車型，也會展示電動概念跑車，就是I8型汽車，都是在底特律（公司已經在其他汽車展會上展示過這些車型）。公司也會展示新的活躍混合動力汽車5（Active Hybrid 5），這種汽車使用電動馬達，部分是為了提高性能，部分是為了實現燃油經濟性，可達到每加侖40至44英里。
上個月，本田（Honda）推出一整套的節(jié)能技術，稱作“地球夢想技術”。其中包括一種新的混合動力系統(tǒng)，如圖所示，也包括更高效的發(fā)動機和電動車輛推進系統(tǒng)。在底特律，本田阿庫拉（Acura）品牌將推出一種概念版本的混合動力汽車，這種車會在今年春天開始銷售。新的 ILX型豪華轎車是阿庫拉品牌的第一款混合動力汽車。
