Uni-Cub的外形好似一個(gè)飄浮的汽車座椅，無需手扶，駕駛者只需身體前傾便可驅(qū)使獨(dú)輪車前行，通過左右移動(dòng)身體控制轉(zhuǎn)向。右側(cè)照片中，新興科學(xué)和創(chuàng)新國家博物館館長(zhǎng)毛利衛(wèi)體驗(yàn)這款電動(dòng)獨(dú)輪車
左側(cè)的照片展示了折疊后的Uni-Cub。右側(cè)的照片中，日本前首相小泉純一郎體驗(yàn)個(gè)人移動(dòng)工具Segway
雖然進(jìn)行了演示，本田尚沒有敲定Uni-Cub的上市時(shí)間。這款獨(dú)輪車擁有出色的機(jī)動(dòng)性能，可以在室內(nèi)使用。除了汽車和摩托車外，本田在研制機(jī)器人方面同樣處于世界領(lǐng)先地位。他們研制的類人機(jī)器人“阿西莫”一直就是關(guān)注焦點(diǎn)。
坐在Uni-Cub上，駕駛者可以通過左右移動(dòng)身體讓這輛獨(dú)輪車轉(zhuǎn)向。實(shí)際上，Uni-Cub并不是真正的獨(dú)輪，除了一個(gè)主輪外，后面還有一個(gè)小輪，幫助它進(jìn)行圓周移動(dòng)。演示會(huì)上，一些記者體驗(yàn)了Uni-Cub，出色的性能給他們留下深刻印象。駕駛者只需身體前傾便可驅(qū)使Uni-Cub前行，身體向左移動(dòng)，Uni-Cub則相應(yīng)向左轉(zhuǎn)。如果剎車失靈，駕駛者可以用腳剎車。
據(jù)悉，Uni-Cub將在東京的一家科學(xué)博物館展出。目前，本田還沒有制定任何讓Uni-Cub正式上市的計(jì)劃。Uni-Cub的主輪實(shí)際上由很多微輪購成，由電機(jī)控制，允許這款獨(dú)輪車轉(zhuǎn)向任何一個(gè)方向。Uni-Cub的重量不到22磅(約合10公斤)，裝有一塊鋰電池，完全充電需要1小時(shí)，最適合身高超過5英尺(約合1.52米)的人使用。
Uni-Cub不太穩(wěn)定，騎行時(shí)并不舒適，但本田相信他們的這款個(gè)人移動(dòng)工具能夠在將來的某一天出現(xiàn)在大街小巷。這款電動(dòng)獨(dú)輪車的外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代感十足，駕駛者通過身體的移動(dòng)讓獨(dú)輪車前行、后退和轉(zhuǎn)向，其最大時(shí)速可達(dá)到3.7英里。值得一提的是，Uni-Cub采用了一些與類人機(jī)器人“阿西莫”相同的技術(shù)。
本田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田公司研制出與Segway類似的個(gè)人移動(dòng)工具Winglet。Winglet與速可達(dá)腳踏車類似，用戶站在上面進(jìn)行操控。日本是世界上老齡化最嚴(yán)重的國家之一，如何幫助行走困難的老年人越發(fā)成為日本人的關(guān)注焦點(diǎn)。本田社長(zhǎng)伊東孝紳表示：“本田的工程師一直不斷努力，滿足人們對(duì)先進(jìn)移動(dòng)工具的渴望。我們將繼續(xù)努力，成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。”(
