中國儲能網(wǎng)訊：近年來，在電子商務(wù)快速發(fā)展的強(qiáng)勢需求拉動下，我國電商物流繼續(xù)保持快速增長。眼下，城市污染日趨嚴(yán)重，純電動物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具。
據(jù)第一電動網(wǎng)研究院數(shù)據(jù)分析，由于受到騙補(bǔ)、國家補(bǔ)貼政策和目錄的調(diào)整，2016年純電動物流車產(chǎn)量達(dá)5.78萬輛，同比2015年僅有29%的增幅，相比2015年幾十倍的高速增長，2016年則遠(yuǎn)低于此前增量。2016年全年有產(chǎn)出的純電動物流車企業(yè)多達(dá)54家，其中多達(dá)26家企業(yè)產(chǎn)出不足10輛，而累計產(chǎn)量超過百輛的車企僅有12家，累計產(chǎn)量超過千輛的車企僅兩家：東風(fēng)汽車和上汽商用車。兩家累計產(chǎn)出達(dá)4404輛，占純電動物流車總量的54%，產(chǎn)能集中度較高。
如果說2016年純電動物流車市場有些許慘淡，那么2017年或?qū)⒂瓉砥涫袌霰l(fā)期。一方面，2016年底，國家補(bǔ)貼調(diào)整方案發(fā)布，補(bǔ)貼方案的出臺對純電動物流車發(fā)展是有利的，補(bǔ)貼逐步退坡，其能促使純電動物流車逐漸擺脫對補(bǔ)貼的依賴；技術(shù)指標(biāo)也提出更高的要求，這能倒逼企業(yè)對其產(chǎn)品質(zhì)量有嚴(yán)格的把控。另一方面，2017年剛開始，工信部就給電動物流車行業(yè)一個驚喜。首批新能源汽車推薦目錄發(fā)布，以電動物流車為代表的專用車型共有36款，占總比19%。
據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計，北京、上海、廣東、天津等37省市出臺的新能源汽車政策里都有提及純電動物流車的相關(guān)政策。但由于國家補(bǔ)貼政策的調(diào)整，2017年各地有關(guān)純電動物流車的補(bǔ)貼也會有相應(yīng)的調(diào)整。
2017年，隨著政策的明朗，行業(yè)逐漸趨于理性，純電動物流車市場迎來健康發(fā)展，其也將迎來真正的發(fā)展元年。業(yè)界普遍認(rèn)為，2017年電動物流車行業(yè)預(yù)計將實(shí)現(xiàn)10萬輛左右的銷量，同比增速超過100%。
2017年純電動物流車市場或?qū)⒈l(fā)，這些相關(guān)政策你必須看看！
國家對電動物流車的補(bǔ)貼
新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼，具體如下：
2017年純電動物流車市場或?qū)⒈l(fā)，這些相關(guān)政策你必須看看！
新能源貨車和專用車技術(shù)要求：1. 裝載動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。2. 純電動貨車、運(yùn)輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質(zhì)量)不超過13kWh。
北京
《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃(2014-2017年)》提到，打造綠色末端物流配送體系。適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動物流車。在用車環(huán)節(jié)，積極研究差異化停車費(fèi)、電動物流車優(yōu)先配置貨車通行證等政策。
《關(guān)于印發(fā)<北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點(diǎn)任務(wù)分解2017年工作措施>的通知》提到，進(jìn)一步加大純電動小客車以及出租、旅游、環(huán)衛(wèi)、郵政、貨運(yùn)等專業(yè)領(lǐng)域新能源等低排放車輛的推廣應(yīng)用力度”。推廣應(yīng)用550輛新能源車列入全局2017年度十二項重點(diǎn)工作任務(wù)。下一步，將抓住政策機(jī)遇，加大工作力度，加強(qiáng)與市發(fā)展改革委、市交通委、市城市管理委、市規(guī)劃國土委等部門的溝通協(xié)調(diào)，鼓勵支持郵政企業(yè)和快遞企業(yè)應(yīng)用新能源車，引導(dǎo)行業(yè)綠色發(fā)展。
上海嘉定
《嘉定區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2016－2017）》提到，吸引和鼓勵區(qū)內(nèi)物流企業(yè)購買或租賃新能源物流用車，力爭到2017年底新增100輛新能源物流車。給予每輛新能源物流車購車補(bǔ)貼4萬元，數(shù)量為100輛。
廣東
《廣東省人民政府辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》提到，重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等公共服務(wù)領(lǐng)域的規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用。以純電動出租車、輕型純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動物流車為突破口，加大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用力度。實(shí)行物流車輛限行措施的城市要允許外觀符合一定規(guī)格要求、載重量不超過15噸的純電動物流車輛在城市道路行駛。
加大對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的扶持力度，重點(diǎn)支持企業(yè)開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動、插電式混合動力(含增程式)、超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車、乘用車以及郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等新能源專用車系列產(chǎn)品研發(fā)。
清遠(yuǎn)
《清遠(yuǎn)市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》提到，積極開展新能源汽車在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等公共服務(wù)領(lǐng)域的規(guī)?；⑸虡I(yè)化應(yīng)用，鼓勵企事業(yè)單位和個人購買使用新能源汽車，不斷改善城市人居環(huán)境，提升城市品牌形象。
重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、快遞、物流、私人等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，確保新能源汽車首先在政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公共服務(wù)等領(lǐng)域新增或更新車輛中占有一定比例，以示范帶動推廣，促進(jìn)交通領(lǐng)域的節(jié)能減排。
在充分借鑒國內(nèi)相關(guān)城市推廣經(jīng)驗基礎(chǔ)上，深入挖掘郵政對新能源汽車的用車需求，探索小型郵政快遞和物流電動車輛上路行駛的規(guī)范，加強(qiáng)政策引導(dǎo)和示范宣傳，研究提出車輛選型及采購計劃，穩(wěn)步推進(jìn)郵政用車電動化。
充分調(diào)動快遞企業(yè)積極性，鼓勵和引導(dǎo)運(yùn)營單位在快遞領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車。堅持“企業(yè)自愿”原則，郵政快遞領(lǐng)域推廣純電動汽車由運(yùn)營單位根據(jù)自身實(shí)際情況靈活選用各種采購模式，鼓勵探索“融資租賃”、“整車租賃”、“裸車購買、電池租賃”、“貸款購買、分期付款”等多種商業(yè)模式。
天津
《天津市節(jié)能與新能源汽車示范推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》提到，制定環(huán)衛(wèi)園林、警務(wù)、郵政、公務(wù)等新能源用車推廣應(yīng)用方案，結(jié)合專用領(lǐng)域用車服務(wù)范圍和區(qū)域相對集中、便于充電的特點(diǎn)，不斷擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模。充分發(fā)揮中新生態(tài)城、海河教育園等特定區(qū)域優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)新能源專用車輛在特定區(qū)域普及。
晉中
《晉中市加快推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用實(shí)施方案》提到，鼓勵在農(nóng)用、工礦作業(yè)、物流和旅游景區(qū)等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動汽車。依托山西新能源汽車˙機(jī)械裝備制造區(qū)，以電動乘用車、電動客車、電動專用車，新型電池、電機(jī)電控等核心配件為重點(diǎn)領(lǐng)域，培育龍頭企業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)基地。
青島
《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》提到，到2017年，新能源汽車年產(chǎn)能5萬輛。其中，乘用車2.6萬輛，客車0.7萬輛，專用車0.1萬輛，LNG商用車1.6萬輛。到2020年，新能源汽車年產(chǎn)能12萬輛。其中，乘用車7.5萬輛，客車1.1萬輛，專用車0.7萬輛，LNG商用車2.7萬輛。
擴(kuò)充新能源汽車產(chǎn)品類型，提高新能源專用車生產(chǎn)能力，支持新能源專用車企業(yè)申報新能源汽車產(chǎn)品公告，支持非新能源專用車企業(yè)申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
加快新能源專用車發(fā)展，鼓勵中國重汽集團(tuán)青島重工有限公司、青島海譽(yù)車輛機(jī)械有限公司發(fā)展新能源專用車；推進(jìn)青島五菱專用車、歐萊德專用車、中集環(huán)保設(shè)備、海隆機(jī)械等企業(yè)新能源專用車開發(fā)生產(chǎn)。
泰安
《泰安市人民政府辦公室關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》提到，以公交車、出租車等城市客運(yùn)及景區(qū)游覽、環(huán)衛(wèi)、物流、公安巡邏等領(lǐng)域為重點(diǎn)，加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，制定機(jī)動車更新計劃，確保今后新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于20%。
陜西
《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》提到，各設(shè)區(qū)市要在公交車、出租車等城市客運(yùn)以及環(huán)衛(wèi)、物流、郵政、機(jī)場通勤、公安巡邏等領(lǐng)域加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，制定機(jī)動車新增和更新計劃，不斷提高新能源汽車運(yùn)營比重。
為緩解交通運(yùn)輸擁堵、改善大氣環(huán)境而采取機(jī)動車限行等措施時，新能源汽車不受限制。對從事城市配送的新能源物流車和環(huán)衛(wèi)車給予通行便利。
浙江
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提到，“十三五”期間累計推廣應(yīng)用新能源汽車23萬輛以上，私家車購買比例大幅提升，公交、環(huán)衛(wèi)、物流、商業(yè)租賃等公共領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例不低于 30%，新增公務(wù)車采購中新能源汽車占比不低于 50%。
《浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育三年行動計劃(2016-2018)》提到，開發(fā)集成式控制模塊，動力總成、高壓配電平臺化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)，推廣互聯(lián)網(wǎng)+E物流。物流運(yùn)輸車目標(biāo)：提高安全可靠性，增強(qiáng)車輛行使數(shù)據(jù)監(jiān)控與反饋，續(xù)駛里程大于200km，噸百公里電耗小于10kWh。
寧波
《2016-2020年寧波市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》提到，以城市公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)以及物流等領(lǐng)域為重點(diǎn)，積極推廣應(yīng)用新能源汽車。2016-2020年，新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流車輛中，新能源汽車統(tǒng)籌比例不低于50%。
緊抓新能源汽車發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇，以示范推廣為重要抓手，在公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和物流快遞等行業(yè)大力推廣使用新能源汽車，引進(jìn)、完善新型商業(yè)運(yùn)營模式，積極鼓勵私人購買新能源汽車。
對新能源汽車通行實(shí)行差異化管理，符合相關(guān)規(guī)定的物流快遞車、配送物流車等新能源汽車給予相應(yīng)通行便利。
臺州
《臺州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作實(shí)施方案》提到，探索新能源汽車運(yùn)營管理模式，以公交車、出租車、物流車、公務(wù)用車等公共服務(wù)領(lǐng)域為重點(diǎn)，形成示范效應(yīng)，并積極鼓勵家庭購置新能源乘用車。
無錫
《無錫市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2015—2017年)》提到，探索公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流、電力等公共服務(wù)領(lǐng)域和私人應(yīng)用領(lǐng)域新能源汽車示范運(yùn)行模式、充換電模式。推動城市110、112、環(huán)衛(wèi)、城管、電力等公務(wù)車率先使用純電動汽車，鼓勵城市物流配送、企業(yè)接送車輛積極采購或租賃純電動車輛。合理布局電動專用車的充電設(shè)施，確保隨時充電、補(bǔ)電。
