作為汽車未來的發(fā)展方向，一度沉寂的電動(dòng)汽車近期又受到新一輪的關(guān)注熱潮。首先，研發(fā)高性能電動(dòng)汽車的美國電動(dòng)車品牌特斯拉宣稱將進(jìn)入中國，隨后，寶馬也宣布加入戰(zhàn)局。政策層面近期有相關(guān)電動(dòng)汽車消息傳出，“新一輪新能源汽車補(bǔ)貼最快將于9月出臺(tái)，新政策將出臺(tái)鼓勵(lì)和支持私人購買新能源汽車，同時(shí)，還將以試點(diǎn)城市為核心，建立試點(diǎn)區(qū)域。”
對于新能源汽車，佛山從政府、商界到民間從來不乏關(guān)注度。不過，電動(dòng)汽車在私人家轎市場的啟動(dòng)顯得步履維艱。高明率先試行的電動(dòng)汽車上路目前已一年多時(shí)間，但市場對電動(dòng)汽車自發(fā)購買力仍有限。一些關(guān)注新能源汽車的車友期盼，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策能惠及佛山，讓這座上牌量位居廣東第二的城市能夠培育出電動(dòng)汽車市場。
車企：特斯拉、寶馬加入電動(dòng)汽車戰(zhàn)團(tuán)
特斯拉（TESLA）被業(yè)界視為硅谷的下一個(gè)蘋果，電影《鋼鐵俠》主角就是以其創(chuàng)始人為原型。其主打產(chǎn)品ModelS酷似超跑的外形和超長的續(xù)航里程，使得其車形尚未真正進(jìn)入內(nèi)地，就擁有了一批類似“果粉”般瘋狂的粉絲。
在特斯拉正式在中國建店之前，寶馬搶先發(fā)布了其首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型BMW i3。預(yù)計(jì)明年4月份，首批BMW i3會(huì)率先在國內(nèi)部分城市4S店進(jìn)行銷售。而此前，尚無國際高端品牌電動(dòng)汽車進(jìn)入中國市場。
就在8月，自主品牌比亞迪宣布從雙模電動(dòng)車“秦”開始，正式進(jìn)軍私人消費(fèi)市場。
近段時(shí)間有消息進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場的車企還有不少，如深圳比亞迪戴姆勒公司的“騰勢”、華晨寶馬旗下的“之諾”及東風(fēng)日產(chǎn)旗下的“啟辰e30”。目前，通過各個(gè)車展、發(fā)布會(huì)等，各品牌電動(dòng)汽車信息已經(jīng)披露不少。對佛山消費(fèi)者來說，除了雪弗蘭沃藍(lán)達(dá)和比亞迪相關(guān)電動(dòng)汽車外，要在佛山市場看到新出現(xiàn)的量產(chǎn)電動(dòng)車，至少得到明年甚至更久時(shí)間。
市場：高速電動(dòng)汽車暫無“市場”
雖然此前佛山未被國家列入新能源汽車補(bǔ)貼的首批試點(diǎn)城市，但本地政府、企業(yè)對電動(dòng)汽車的發(fā)展熱情還是相當(dāng)高。其中，高明區(qū)特定車牌的電動(dòng)汽車在區(qū)內(nèi)行駛迄今已經(jīng)有1年多時(shí)間。
不過，雖然道路上時(shí)有掛著“粵E 電”特制車牌的電動(dòng)汽車駛過，但部分當(dāng)?shù)鼐用駥﹄妱?dòng)汽車的接受度仍在兩可之間。“續(xù)航里程還是需要提升，特別是夏天開空調(diào)的情況下，充滿一次電很難夠在高明禪城之間跑一個(gè)來回。”
其實(shí)，高明區(qū)目前道路上行駛的陸地方舟電動(dòng)汽車仍屬于中低速電動(dòng)汽車，由于未能進(jìn)入工信部產(chǎn)品目錄，其上不了常規(guī)的佛山牌號，也沒法在全市范圍無障礙通行。
而當(dāng)前在佛山市場上有售，并且進(jìn)入了工信部產(chǎn)品目錄的增程式電動(dòng)汽車雪弗蘭沃藍(lán)達(dá)、純電動(dòng)的比亞迪車型，要么因?yàn)檐噧r(jià)高昂，要么因?yàn)闆]有配套充電設(shè)施，目前用某銷售人員的話說屬于“暫無市場”的階段。
政策：最快9月或?qū)嵭行乱惠喲a(bǔ)貼
車企巨頭們關(guān)于電動(dòng)汽車的消息讓人們充滿好奇，政策層面的消息又讓人們對電動(dòng)汽車進(jìn)入私人家庭有了期待。人民網(wǎng)的消息稱，“新一輪節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策框架已基本確定，通過后最快于9月份對外公布。”
此前，2009年我國曾在25個(gè)城市開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)，并在5個(gè)城市開展了私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼政策只持續(xù)到2012年年底就結(jié)束了。而此次新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策，預(yù)計(jì)將在多個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年上半年全國銷售新能源汽車僅為5889輛，其中大部分為公共領(lǐng)域使用，私人消費(fèi)微乎其微。因此，對新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策預(yù)期，鼓勵(lì)和支持私人購買新能源汽車被列入其中幾乎沒什么懸念。同時(shí)有消息顯示，此次補(bǔ)貼新政將進(jìn)一步擴(kuò)大節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市的范圍，在原先實(shí)施的25個(gè)城市的基礎(chǔ)上，再增加部分試點(diǎn)城市，讓更多的城市參與進(jìn)來。所以對本地人而言，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策有兩點(diǎn)期待，一是是否鼓勵(lì)和補(bǔ)貼私人購買新能源汽車；二是佛山是否有希望納入試點(diǎn)城市或區(qū)域范圍內(nèi)。
業(yè)界：
期待補(bǔ)貼不局限于城市
目前，佛山除了少數(shù)中低速電動(dòng)汽車進(jìn)入高明家庭外，就是公交領(lǐng)域有部分新能源汽車。面對更多電動(dòng)汽車產(chǎn)品，私人消費(fèi)者即使有購買沖動(dòng)，也面臨著本地購車價(jià)格遠(yuǎn)高于一些電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市的情況，因?yàn)樵谠圏c(diǎn)城市動(dòng)輒可享受到數(shù)萬元的補(bǔ)貼。
行業(yè)分析師張景添表示，目前有消息稱新一輪的補(bǔ)貼方式將采用中央財(cái)政直接補(bǔ)貼車企，如果這樣對企業(yè)和車主來說都是一大利好。他認(rèn)為，如果將資金補(bǔ)貼給車企，對消費(fèi)者而言，不論在哪個(gè)城市都能享受到政策補(bǔ)貼的紅利。同時(shí)，新政策若調(diào)整為汽車企業(yè)銷售新能源汽車后直接向中央申請財(cái)政補(bǔ)貼，就不再通過地方財(cái)政領(lǐng)取，這樣就限制了地方的權(quán)限，有利于破除地方保護(hù)主義。
觀察：
沒有充電樁，一切都枉然
在當(dāng)前電動(dòng)汽車關(guān)注熱潮中，可以思考的是，政府補(bǔ)貼再如何給力，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃料汽車在價(jià)格上仍會(huì)有差距。而當(dāng)使用遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃料汽車方便時(shí)，講求實(shí)用的消費(fèi)者必然仍會(huì)選擇的是傳統(tǒng)燃料汽車。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對充電配套設(shè)施的擔(dān)憂是阻礙購買電動(dòng)汽車的最大因素。其次，消費(fèi)者的擔(dān)心是，電動(dòng)汽車會(huì)不會(huì)像手機(jī)電池一樣，使用時(shí)間越長，待機(jī)時(shí)間越短。這一方面，盡管有廠家已經(jīng)提出對汽車電池進(jìn)行終身免費(fèi)維護(hù)保養(yǎng)，但消費(fèi)者的擔(dān)心短時(shí)間內(nèi)難以消除。
因此，佛山經(jīng)銷商們在引入電動(dòng)車型審慎的態(tài)度可以理解。我們期待國家在給予新能源汽車廠家補(bǔ)貼的同時(shí)，地方政府也能在配套設(shè)施建設(shè)方面有所傾斜。當(dāng)然，在過渡階段，相對省油和污染較低的混合動(dòng)力汽車，是城市私人交通工具發(fā)展的方向。
