今年上半年，大眾在中國取得超過150萬輛的市場業(yè)績，維持同比大幅增長，同時在中國乘用車市場的占有率超過五分之一。未來，20%仍然是大眾在中國市場占有率的底線。為此，大眾將在中國市場采取更多方式，沖刺中國乘用車市場。在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，大眾已經(jīng)在各個細(xì)分市場布局，未來，更多的國產(chǎn)車型將為大眾的“冠軍夢”助力。
另外，近日大眾中國總裁兼CEO海茲曼在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時首次提出，在新能源車領(lǐng)域，大眾仍然要成為中國市場的領(lǐng)軍者。這對于此前在中國市場新能源領(lǐng)域始終持觀望態(tài)度的大眾而言，具有標(biāo)志性意義。
實際上，不僅是大眾，8月上旬，寶馬、豐田等相繼發(fā)布電動車和新能源車型戰(zhàn)略。與此前相比，本次以外資品牌為代表的新能源車更加注意貼近中國消費市場的需求偏好。這也意味著跨國公司對于中國新能源市場的布局與滲透全面展開。
應(yīng)對20%市占率挑戰(zhàn)
在中國市場，大眾取得了前所未有的成功。無論是大眾品牌強勢占據(jù)的A、B級車市場，還是奧迪品牌為代表的高檔車市場，甚至在量產(chǎn)豪華車以及超豪華車市場，大眾都占據(jù)領(lǐng)軍位置。
今年3月，DSG風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵對大眾在華銷量影響不大，大眾汽車集團(tuán)2013年半年財務(wù)報告顯示，期內(nèi)大眾汽車集團(tuán)在全球增長大約5.5%，在中國增長了18.7%，均超出市場的整體增長水平。從大眾汽車的統(tǒng)計來看，大眾汽車在全球市場份額大約達(dá)到了12.7%，而在中國的市場份額大概是20.2%到20.6%。
同時，在體量增大到中國乘用車市場的五分之一份額后，大眾如何保證可持續(xù)的高速增長備受行業(yè)關(guān)注。根據(jù)大眾規(guī)劃，2018年將在中國市場實現(xiàn)400萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，保持占中國乘用車市場份額20%以上。海茲曼告訴記者，20%的市場占有率，是大眾在中國市場必須堅守的底線。
為保證這一目標(biāo)順利實現(xiàn)，大眾在中國市場的“開疆拓土”仍在持續(xù)。海茲曼近日向記者透露，今后大眾汽車要建設(shè)七個工廠，其中四個今年將投產(chǎn)或開始建設(shè)。8月16日，大眾汽車在長春的新發(fā)動機工廠將投產(chǎn)，用于生產(chǎn)EA888發(fā)動機。
8月底，大眾在新疆的新工廠將開始生產(chǎn)，今后幾年新疆工廠的生產(chǎn)會全面展開；幾個月后，上海大眾在寧波的新工廠、一汽-大眾在佛山的新工廠也會正式投產(chǎn)。
“在日系復(fù)蘇，長安福特加速追趕的市場環(huán)境下，企業(yè)均將對標(biāo)重點瞄準(zhǔn)大眾。在中國乘用車市場，大眾遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。”市場分析人士認(rèn)為。
一方面，大眾堅持遠(yuǎn)高于中國乘用車市場的高速增長，另一方面大眾在市場終端的領(lǐng)先優(yōu)勢正在被競爭對手加速追趕。
為此，在傳統(tǒng)車市場，大眾將繼續(xù)加速車型導(dǎo)入。數(shù)據(jù)顯示，2013年大眾汽車集團(tuán)向中國市場推出的車型達(dá)到70個，其中20個是在本地生產(chǎn)的。到2015年大眾計劃向市場推出大約90個車型，其中30個將在本地生產(chǎn)。
外資品牌集體發(fā)力新能源
在大眾的戰(zhàn)略規(guī)劃里，2014年將成為中國插電式混合動力車型的“元年”，大眾旗下插電式混合動力車型也將在此時前后進(jìn)入中國市場。
日前，大眾中國舉辦品牌日，意在普及其新技術(shù)領(lǐng)域的諸多突破。大眾中國研發(fā)中心電動車項目負(fù)責(zé)人丁力向記者表示，2014年大眾插電式混合動力有望在中國市場“破局”。據(jù)預(yù)期，插電式混合動力將占據(jù)大眾3%的車型。
“小型車是全球趨勢，而中國消費者更傾向選擇以SUV為代表的大排量車型。”海茲曼告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，大眾會關(guān)注這一趨勢。同時，他認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展和使用也將成為一個主要趨勢。
未來十年，大眾汽車集團(tuán)在新能源汽車方面有非常清晰的設(shè)想和前景。丁力告訴記者，他認(rèn)為，純電動車由于電池技術(shù)和續(xù)航里程的局限，目前的發(fā)展比較有限，并且對于天氣條件要求嚴(yán)苛。
對此，大眾將在中國市場的新能源車重點布局于插電式混合動力領(lǐng)域。海茲曼向記者介紹：“我們將為中國消費者提供小型的純電動汽車，同時大眾汽車集團(tuán)今后重點將放在插電式混合動力汽車方面。”
伴隨新能源車概念在中國市場的日漸普及，外資品牌開始瞄準(zhǔn)中國新能源車市場。分析認(rèn)為，自主品牌在新能源市場的布局回歸理性之后，外資品牌開始發(fā)力。
