而據(jù)最新的消息，中國(guó)自主車(chē)企比亞迪合資創(chuàng)建的電動(dòng)車(chē)品牌———騰勢(shì)目前已完成經(jīng)銷(xiāo)商布局，日前首批經(jīng)銷(xiāo)商已落戶(hù)北上深。另外，奧迪品牌近日也宣布其將與一汽進(jìn)行插電式混合動(dòng)力的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，奧迪汽車(chē)董事會(huì)主席施泰德表示，“在與一汽合作項(xiàng)目框架內(nèi)，奧迪將把插電式混合動(dòng)力技術(shù)引入中國(guó)。”
新能源車(chē)，尤其是電動(dòng)車(chē)的話題，市場(chǎng)和消費(fèi)者似乎已有些“審美疲勞”。盡管以一批車(chē)企做出巨大投入，但是電動(dòng)車(chē)的發(fā)展進(jìn)度仍與公眾期望、行業(yè)目標(biāo)有不小的距離。為此，無(wú)法滿(mǎn)足公眾期望的電動(dòng)車(chē)，亦慢慢淡出公眾關(guān)注視線。電動(dòng)汽車(chē)業(yè)的翹楚比亞迪，也不得不“曲線救國(guó)”，走政府采購(gòu)和公交系統(tǒng)路線來(lái)推廣旗下電動(dòng)車(chē)型。
與之形成對(duì)比的是，像特斯拉(Tesla)、寶馬和騰勢(shì)這些后來(lái)者卻有后來(lái)居上之勢(shì)：特斯拉在北美取得不俗的業(yè)績(jī)，雄心勃勃計(jì)劃進(jìn)入中國(guó)這片電動(dòng)車(chē)熱土；三大豪華品牌集中推出各自的新能源車(chē)型或計(jì)劃，引來(lái)媒體的輪番報(bào)道與消費(fèi)者的熱情討論；從輿論和關(guān)注度來(lái)說(shuō)，這些后來(lái)者引發(fā)的行業(yè)熱度似乎有趕超比亞迪等車(chē)企之勢(shì)。
行業(yè)先驅(qū)為何不敵市場(chǎng)新貴？比較分析，發(fā)現(xiàn)原因可能就出在這個(gè)“貴”字。聲名鵲起的特斯拉，每輛車(chē)的單價(jià)高達(dá)9萬(wàn)多美元，而三大豪華品牌的電動(dòng)車(chē)，同樣是走這樣的路線。這些異軍突起的電動(dòng)車(chē)有個(gè)共同的標(biāo)簽，那就是：“高富帥”。
如果理解了這個(gè)問(wèn)題，或許就能對(duì)這群新貴風(fēng)頭壓過(guò)行業(yè)先驅(qū)的原因略窺一二。在娛樂(lè)界，“高富帥”總是更容易引起話題，這個(gè)規(guī)則在汽車(chē)界同樣有效。不過(guò)，根本的原因可能還是在本人此前曾在《中國(guó)電動(dòng)車(chē)能否走“特斯拉”模式》一文中分析的那樣，定位和目標(biāo)人群的選擇，決定了不同品牌電動(dòng)車(chē)迥異的生存狀態(tài)。
一款產(chǎn)品要產(chǎn)生銷(xiāo)量，需要消費(fèi)者同時(shí)兼有購(gòu)買(mǎi)力和購(gòu)買(mǎi)欲望，兩者缺一不可。對(duì)于電動(dòng)車(chē)，如果一開(kāi)始只是定位于環(huán)保經(jīng)濟(jì)，那么肯定無(wú)法打動(dòng)有購(gòu)買(mǎi)力的高消費(fèi)人群。當(dāng)廠商和媒體都熱衷討論電動(dòng)車(chē)一年能省下多少費(fèi)用時(shí)，無(wú)疑在將一些具有購(gòu)買(mǎi)力、重視品牌的高消費(fèi)群體越推越遠(yuǎn)。同時(shí)，希望節(jié)省用車(chē)成本的普通消費(fèi)群體，卻又很難為并不低廉的購(gòu)車(chē)成本買(mǎi)單。所以，過(guò)去的自主品牌電動(dòng)車(chē)也好，合資品牌電動(dòng)車(chē)也好，都走入一個(gè)叫好不叫座的尷尬局面，原因都大抵如此。
所以，寶馬電動(dòng)車(chē)在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，選擇了IT名人柳傳志作為首位車(chē)主，為其目標(biāo)客戶(hù)群體做了最直觀的注解。當(dāng)“市場(chǎng)新貴”直接將目標(biāo)消費(fèi)群定位在購(gòu)買(mǎi)力和購(gòu)買(mǎi)欲望同時(shí)具備的高端人群，自然就打開(kāi)了市場(chǎng)。在購(gòu)買(mǎi)力不成問(wèn)題的條件下，品牌將成為支撐購(gòu)買(mǎi)欲望的關(guān)鍵———這正是行業(yè)先驅(qū)與市場(chǎng)新貴最大差距之所在。盡管比亞迪曾表示，隨時(shí)可以造出比肩特斯拉技術(shù)參數(shù)的電動(dòng)車(chē)，但實(shí)際上能成功打開(kāi)個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的，可能還是與奔馳母公司戴姆勒合作的騰勢(shì)。
