最近的2018年北京車展上，奇瑞控股旗下捷途品牌首款JETOUR X概念車正式亮相，作為該公司推出的首款氫能SUV，單次注氫時間為3分鐘，續(xù)航里程達500km。
（捷途JETOUR X概念車）
事實上，我國的氫燃料電池車在世界上尚處于滯后狀態(tài)，部分日韓、歐洲企業(yè)已經(jīng)將手上的氫能汽車投入市場、批量化生產(chǎn)。
因此無論是奇瑞這類剛剛涉足氫能汽車領(lǐng)域的車企，還是已經(jīng)完成研發(fā)、試產(chǎn)、開展試運營的國內(nèi)車企，都應(yīng)該充分認識到國內(nèi)外車企之間的差距，以尋求切實符合我國實際情況的發(fā)展路線，謀求產(chǎn)業(yè)上的彎道超車。
所謂知己知彼，百戰(zhàn)不殆。下面就讓我們盤點一下國內(nèi)外23家主要車企的氫能源發(fā)展概況。
一、日韓企業(yè)
1.豐田
公司名：豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation）
國家：日本
開始氫能源研究的時間：1992年
目前主要成果：豐田是全球率先研發(fā)燃料電池汽車的公司，也是第一個將氫燃料推入初期商業(yè)化落地的企業(yè)。豐田不僅將氫燃料電池技術(shù)用于小型汽車，而且也廣泛應(yīng)用于大型巴士、家庭用氫燃料電池等各種各樣的產(chǎn)品和領(lǐng)域中。
除了氫燃料電池車“MIRAI”以外，與日野汽車公司（株）共同研發(fā)中的氫燃料電池巴士也計劃在2016年投入市場，與豐田自動織機公司（株）共同開發(fā)叉車用的氫燃料電池系統(tǒng)、與愛信精機公司共同研發(fā)的家庭用氫燃料電池集中供熱系統(tǒng)已經(jīng)從2012年開始銷售。
發(fā)布的車輛：FCEV 、FCHV 、MIRAI、FCV—R
最近的新聞：邁向氫能社會，豐田發(fā)起2050環(huán)保挑戰(zhàn)：到2025年，新車的二氧化碳排放與2010年相比降低90%，2050年將通過各種方案促進可持續(xù)的發(fā)展豐田的氫能燃料采用的是FC電堆高壓的氫氣瓶，具有更小更輕容易裝載的特點，體積密度和空氣密度都很大，續(xù)航達到700公里，經(jīng)過了一系列嚴苛測試確保安全后，已經(jīng)安裝到豐田的商用車上。
節(jié)約能源、燃料多樣化以及環(huán)保汽車的普及，這些理念對于環(huán)保都非常重要。豐田在97年就發(fā)明了最早的混合電動技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)銷售1200多萬臺混動汽車。
（豐田MIRAI）
2.本田
公司名：本田技研工業(yè)株式會社
國家：日本
開始氫能源研究的時間：1999年
目前主要成果：高壓水電解系統(tǒng)“Power Creator”，以智能氫站為基礎(chǔ)，從可再生能源中獲取氫能的技術(shù)，利用新能源的新型燃料電池車（以下稱“FCV”）“CLARITY FUEL CELL”技術(shù)，以及使用外接充電器“Power Exporter 9000”或兼容V2H的DC普通充電器“Honda Power Manager”向社區(qū)、家庭以及設(shè)施提供FCV、EV電能的能源互聯(lián)技術(shù)。
發(fā)布的車輛：Clarity、FCV
最近的新聞：概念車已成現(xiàn)實, 本田氫能電池動力, 量產(chǎn)車即將上線! 在國家商標網(wǎng)獲悉，本田在國內(nèi)注了“CLARITY”這一商標，據(jù)此前本田官方發(fā)布的信息，Clarity系列車型是本田研發(fā)的氫燃料電池電動車（簡稱本田FCV），由此可推測該系列車型有望引入國內(nèi)。
本田美國環(huán)境業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Steve Center表示，本田將氫能源動力汽車視為減少排放的“長期”解決方案，這是因為它們比傳統(tǒng)的電動汽車出行距離更長、在寒冷的天氣中表現(xiàn)更好，并可以在5分鐘內(nèi)重新充能。Steve Center說：“我們認為，氫能源動力汽車就是未來的終極技術(shù)。”
（本田Clarity）
3.日產(chǎn)
公司名：日產(chǎn)自動車株式會社
國家：日本
開始氫能源研究的時間：1995年
目前主要成果：100%乙醇或乙醇混合水作為燃料使用的新FCV“e-Bio Fuel Cell”搭載固體氧化物型燃料電池(SOFC:Solid Oxide Fuel Cell)系統(tǒng)。
發(fā)布的車輛：Terra 、SOFC FCV、X-Trail FCV
最近的新聞：日產(chǎn)宣布進軍燃料電池，并找到了英國錫里斯電力公司（從倫敦帝國理工學(xué)院剝離出來的）這個強有力的盟友，合力進軍SteelCell低成本固態(tài)氧化物燃料電池。日產(chǎn)與英國錫里斯電力公司合力開發(fā)的電動車燃料電池技術(shù)，是SteelCell低成本固態(tài)氧化物燃料電池。
兩個企業(yè)之所以開發(fā)SteelCell低成本固態(tài)氧化物燃料電池，除另辟蹊徑以外，其主要原因是因為錫里斯電力公司是SteelCell低成本固態(tài)氧化物燃料電池的開發(fā)商。
（日產(chǎn)Terra）
4.現(xiàn)代
公司名：現(xiàn)代汽車公司
國家：韓國
開始氫能源研究的時間：1998年
目前主要成果：現(xiàn)代汽車完成了三代氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)。其氫燃料車已經(jīng)發(fā)展到了第二代。NEXO相比此前的途勝ix FCEV在能量轉(zhuǎn)化效率上實現(xiàn)了關(guān)鍵性的5個百分點提升，系統(tǒng)整體轉(zhuǎn)化效率達到60%。
另外，在-30℃的低溫環(huán)境下，NEXO仍然可以正常、穩(wěn)定啟動，這與現(xiàn)有內(nèi)燃機汽車為同等水平，對于氫燃料電池是革命性的的突破?，F(xiàn)代1996年就發(fā)布了搭載燃料電池和吸氫合金罐的FCEV，此后2002年、2005年、2008年豐田不斷發(fā)布升級進化后的車型，有開始被認可。直到2014年，Mirai正式上市，市場開始接受氫燃料車。
發(fā)布的車輛：途勝ix 、NEXO
最近的新聞：現(xiàn)代汽車集團和奧迪公司準備進行合作，共同推動燃料電池技術(shù)的發(fā)展。兩家公司計劃交叉授權(quán)專利，并相互授予非競爭性組件的訪問權(quán)。該協(xié)議目前需要獲得相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的批準。兩家公司希望通過雙方的合作，可以更快、更高效地推動燃料電池的批量化生產(chǎn)。未來，奧迪和現(xiàn)代公司在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，可能會有更加深入的合作。
（途勝ix）
5.起亞
公司名：起亞汽車有限公司
國家：韓國
開始氫能源研究的時間：2003年
目前主要成果：起亞新一代燃料電池柱的尺寸將跟一款2.0升內(nèi)燃機體積差不多大小，不過質(zhì)量更輕，性能表現(xiàn)方面也有將有望提升10%，其在燃料滿載的情況下續(xù)航里程達到了805km，極速達到了169km/h。
發(fā)布的車輛：ix35 Fuel Cell、Kia FCEV
最近的新聞：繼K5混動版之后，凝聚著東風(fēng)悅達起亞精湛造車工藝，代表著全新混動汽車品質(zhì)標準的K5插電混動版也精彩亮相，在新能源汽車市場嶄露鋒芒。東風(fēng)悅達起亞新能源汽車規(guī)劃是到2020年將推出1款D2級插電式混合動力轎車、2款小型SUV電動車、1款C2級電動轎車、1款C2級插電式混合動力轎車，共5款新能源汽車。
二、歐洲企業(yè)
6.大眾
公司名：大眾汽車公司
國家：德國
開始氫能源研究的時間：2002年
目前主要成果：到2010年，通過TSI、DSG等前沿技術(shù)的應(yīng)用，車型的油耗水平較現(xiàn)行限值標準將降低20%左右。作為前瞻性研發(fā)的成果，具備低能耗、零排放的PASSAT領(lǐng)馭氫燃料電池車，在2008奧運會期間在北京作為環(huán)保車輛進行示范運營，并被選作馬拉松比賽的引導(dǎo)車。
發(fā)布的車輛：高爾夫SportWagenHyMotion、帕薩特HyMotion
最近的新聞：暫無相關(guān)
（高爾夫SportWagenHyMotion）
7.奔馳
公司名：戴姆勒梅賽德斯奔馳汽車公司
國家：德國
開始氫能源研究的時間：1994年
目前主要成果：GLC F-Cell將會融合氫燃料以及鋰離子電池組成混合動力，車內(nèi)配備了9kWh的鋰離子電池可以在充滿電的情況下提供50公里的續(xù)航，并且可以幫助GLC F-Cell更快的響應(yīng)加速需求。
再加上車輛底部裝備了2個重達4kg的碳纖維罐用來儲存氫氣，這款氫能源車可以實現(xiàn)480-500公里的續(xù)航。而儲氫罐的單次充滿時間僅需要3分鐘，甚至比汽油車還要快。
發(fā)布的車輛：GLC fuel-cell 、F125、B級F-Cell、NECAR系列、A-Class車型、B-Class車型
最近的新聞：2018年1月，BWT同奔馳聯(lián)合研發(fā)的一款氫能源汽車也正式宣布成功。奔馳將在2019年末小規(guī)模生產(chǎn)氫電插電式混合動力車GLC F-Cell。奔馳GLC F-Cell使用了緊湊的燃料電池系統(tǒng)，另外還有插電式動力系統(tǒng)輔助，二者綜合續(xù)航可達437公里，已經(jīng)能夠滿足日常出行的需求，同時充電以及加氫需要的時間都比較短，生活實際使用更方便。
從結(jié)構(gòu)而言，奔馳GLC F-Cell已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)使用，但是目前氫燃料的來源以及加注站依舊是其GLC F-Cell前行的一塊絆腳石。
（GLC fuel-cell）
8.寶馬
公司名：寶馬汽車公司
國家：德國
開始氫能源研究的時間：2002年
目前主要成果：2015年就展示了基于寶馬i8和5系GT車型的氫燃料電池原型車。
發(fā)布的車輛：i8、 5系GT、2系A(chǔ)ctive Toure
最近的新聞：寶馬的計劃是在2020年左右完成動力總成相關(guān)零件的研發(fā)和生產(chǎn)，之后決定將為旗下哪些產(chǎn)品搭載氫能源技術(shù)，以及將要投放的市場。日本、美國加州、英國、德國以及北歐國家是寶馬最先計劃進入的市場。預(yù)計在未來十年初期將建造一個低容量氫燃料汽車。寶馬子公司Designworks與殼牌公司合作，構(gòu)思未來的氫氣加氣站。
從設(shè)計藍圖來看，這種氫氣加氣站外觀更加平滑和簡化，其中大部分機械部件隱藏起來，加氫氣的設(shè)備配有巨大的屏幕，提供比當前設(shè)計更多的能力，例如在地圖上查找路線或了解更多關(guān)于氫燃料的能力。
（寶馬i8）
9.奧迪
公司名：奧迪汽車公司
國家：德國
開始氫能源研究的時間：1994年
目前主要成果：奧迪近20年來一直致力于燃料電池概念的研究。2004年的緊湊型奧迪A2H2是該企業(yè)的第一輛燃料電池實驗車。2008年，奧迪開發(fā)出來Q5 HFC燃料電池汽車。2014年，奧迪開發(fā)出A7 Sportback h-tron quattro，并且該企業(yè)把“h-tron” 正式確定為奧迪燃料電池汽車后綴。其中，“h”代表氫元素。2016年，奧迪發(fā)布了h-tron quattro燃料電池概念車。奧迪在燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)中的技術(shù)能力逐步積累，實力較強。
發(fā)布的車輛：h-tron quattro、Q5 Hybrid Fuel Cell、A2H2、 A7 Sportback h-tron quattro、Q6
最近的新聞：奧迪和現(xiàn)代這兩個企業(yè)宣布了合作協(xié)議，表示雙方將共同研究氫燃料電池技術(shù)，“使之早日進入量產(chǎn)成熟階段”， 二者的合作領(lǐng)域?qū)⒅饕性趯＠徊媸跈?quán)與氫燃料汽車零部件交換兩部分。
在選擇現(xiàn)代汽車之前，奧迪已經(jīng)于2016年與巴拉德電力公司合作進行燃料電池的研發(fā)，并且已經(jīng)開始小批量生產(chǎn)樣車。
（奧迪h-tron quattro）
10.標致雪鐵龍
公司名：標致雪鐵龍集團
國家：法國
開始氫能源研究的時間：2002年
目前主要成果：標致Quark的整體性能和科技含量在標致FuelCellTaxi和H2O的基礎(chǔ)上得到了進一步完善，運行更加安靜。運行里程比起兩位前輩也提高不少。
Quark的動力由一個鎳氫電池來提供，該電池共有40格，每格電壓為7.2伏，整個電池的電壓能夠達到288伏。
Quark氫燃料儲存箱容量為9升，壓力為700巴。一次行駛里程能夠達到100公里（在經(jīng)濟模式下能夠達到130公里），和FuelCellTaxi一樣，在燃料用完的情況下，可以很方便的更換另外一個燃料箱。
發(fā)布的車輛：QUARK
最近的新聞：暫無相關(guān)
11.沃爾沃
公司名：沃爾沃汽車公司
國家：瑞典
開始氫能源研究的時間：2008年
目前主要成果：沃爾沃集團旗下的研發(fā)公司Powercell證實稱，公司已經(jīng)與母公司完成了燃料電池技術(shù)的前期研究，并計劃推出一個20 Kw的氫燃料里程增加器。該里程增加器可以安裝到混動版沃爾沃XC90上，并協(xié)助電池處于最優(yōu)狀態(tài)以為汽車提供全功率。
此前，由于排放問題以及燃油消耗方面的擔憂，沃爾沃已經(jīng)放棄了汽油版里程增加器的想法。但如果使用氫燃料作為增程器的動力來源，這將不會受到排放問題的困擾。
發(fā)布的車輛：暫無
最近的新聞：沃爾沃銷售副總裁比約恩·安瓦爾（Bjorn Annwall）表示，公司在研發(fā)電動汽車技術(shù)的同時，也在同時研發(fā)燃料電池技術(shù)，而且，沃爾沃的燃料電池汽車或?qū)⒃?027年、甚至是更早時間里面市。
12.福特
公司名：福特汽車公司
國家：美國
開始氫能源研究的時間：1994年
目前主要成果：福特汽車是全球積極開發(fā)先進的氫內(nèi)燃機汽車和氫燃料電池車等多種新能源車型的車企之一。福特汽車公司在2005-2009年間加入了示例項目，主要由美國能源部提供資金，在測試車輛中配置了30輛福特?？怂谷剂想姵剀嚬╉椖康难芯渴褂谩?
發(fā)布的車輛：Edge FCV
最近的新聞：美國能源部批準了一筆600萬美元的資金，供福特汽車公司與洛斯阿拉莫斯國家實驗室（Los Alamos National Laboratory），用于加快氫燃料電池科技（hydrogen fuel cell technology）的開發(fā)速度。Dearborn汽車制造商將采用這筆資金開發(fā)低成本產(chǎn)品系統(tǒng)，供氫燃料電池使用。
13.通用
公司名：通用汽車公司
國家：美國
開始氫能源研究的時間：1966年
目前主要成果：美國最大的汽車公司通用，始終致力于研發(fā)氫能源汽車，并計劃實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)的目標。其中氫動力車型的最典型的代表莫過于雪佛蘭Equinox，該車所搭載的動力系統(tǒng)便是氫燃料電池，它的燃料電池組由440塊串聯(lián)電池組成，電力輸出可達93kW，在車載73kW同步電動機的共同驅(qū)動下，續(xù)航里程可達320公里，而百加速則需要12秒，而這款前驅(qū)車型的最高時速可達每小時160公里。
發(fā)布的車輛：雪佛蘭軍用款
最近的新聞：通用計劃將氫燃料電池應(yīng)用在商用車領(lǐng)域。日前，通用汽車推出了一個燃料電池車型平臺—SURUS，SURUS平臺由一套氫燃料電池系統(tǒng)提供動力，該系統(tǒng)為每個軸上的電動機提供電力。根據(jù)通用汽車的數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)的最大續(xù)航里程為645km?？ㄜ囘€有一個補充鋰離子電池組。
由于燃料電池，電動機，儲氫罐和電池都可以安裝在貨物地板下面，因此SURUS平臺具有更高的靈活性。通用汽車還聲稱，它可以在緊急情況下提供電力，甚至創(chuàng)造飲用水，因為水是氫燃料電池動力總成的唯一“排放物“。
（雪佛蘭軍用款）
三、中國企業(yè)
14.北汽
公司名：北京汽車股份有限公司
國家：中國
開始氫能源研究的時間：未知
目前主要成果：北汽福田早在2006年就和清華大學(xué)、億華通科技公司組建了聯(lián)合的研發(fā)團隊，承擔了國家863計劃氫燃料電池客車的研發(fā)工作，并在兩年之后成功推出了第一代氫燃料電池客車，服務(wù)于2008年的北京奧運會。
發(fā)布的車輛：第一代氫燃料電池客車、第二代12米氫燃料電池客車、第三代8.5米的氫燃料電池客車。
最近的新聞：北汽新能源正在與清華大學(xué)對于FCV(燃料電池)方面進行深度合作。旗下首款FCV量產(chǎn)化車型，預(yù)計將于2020年前正式上市，定位或為小型車型及緊湊級車型。
（北汽氫能源客車）
15.長城
公司名：長城汽車股份有限公司
國家：中國
開始氫能源研究的時間：暫無
目前主要成果：2018年，全國首例的氫能技術(shù)中心已在長城汽車公司建成并投入使用，并且具備FCEV所有核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。長城在哈佛有技術(shù)中心，在保定有氫能技術(shù)研發(fā)中心。
發(fā)布的車輛：暫無
最近的新聞：長城汽車于2018年3月加入國際氫能委員會（Hydrogen Council）。此外，長城汽車計劃于2020年展示首輛基于專屬設(shè)計平臺的FCEV原型車，并且在冬奧會上將推出首支FCEV車隊。計劃在2025年推出大功率燃料乘用車。
長城汽車計劃在2025年建設(shè)全國首座配備深冷壓縮技術(shù)的液氫加氫站。長城汽車與寶馬汽車雙雙公告了“雙方已簽署合作意向書”，長城汽車與寶馬汽車在合資基地選址上已基本鎖定兩個目標。而且雙方還不僅在整車上進行合作，在基于對未來汽車能源趨勢的共同判斷，雙方已開始在氫燃料電池領(lǐng)域進行合作，共同研發(fā)。
（長城寶馬深入合作）
16.長安
公司名：長安汽車集團股份有限公司
國家：中國
開始氫能源研究的時間：暫無
目前主要成果：氫動力概念車采用國內(nèi)第一款成功點火的氫內(nèi)燃機為動力，為傳統(tǒng)汽車能源多樣化提供了范例，也為人類追求終極清潔燃料、實現(xiàn)環(huán)保理想展示了較為可行的解決方案。長江汽車入選聯(lián)合國開發(fā)計劃署和中國國家科技部“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”。長江汽車除在中國布局商用車外，還出口美國布局氫能源。
發(fā)布的車輛：“氫程”
最近的新聞：長安汽車已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項智能化技術(shù)，且已成功推出混合動力、純電動、燃料電池等節(jié)能環(huán)保汽車。
（長安氫程）
17.上汽
公司名：上海汽車集團股份有限公司
國家：中國
開始氫能源研究的時間：2006年
目前主要成果：2010年上海世博會上，上汽集團提供了氫燃料電池汽車作為大會公用車輛使用。2012年，上汽集團公開發(fā)布了燃料電池汽車規(guī)劃。截止目前，上汽集團旗下大通、榮威等多個品牌的燃料電池汽車均已取得國家產(chǎn)品公告并進入新能源汽車產(chǎn)品推薦目錄。
發(fā)布的車輛：E50、榮威550plugin、榮威950FuelCell 、FCV80
最近的新聞：2018年1月19日，上汽集團與上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)簽署合作協(xié)議，共同推進燃料電池汽車產(chǎn)品，據(jù)中國客車網(wǎng)了解，上?；^(qū)集聚了石油化工、天然氣化工和精細化工等富氫產(chǎn)業(yè)資源，擁有相對封閉的園區(qū)道路環(huán)境，在加氫站規(guī)劃建設(shè)方面走在全市前列。
同一天，上汽大通、上汽安悅等7家企業(yè)簽署了“關(guān)于上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)燃料電池汽車示范及加氫保障框架合作協(xié)議”，七方擬相互合作在上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)打造國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池汽車及氫能示范基地。
（榮威950FuelCell）
18.一汽
公司名：中國第一汽車集團有限公司
國家：中國
開始氫能源研究的時間：暫無
目前主要成果：暫無
發(fā)布的車輛： 暫無
最近的新聞：4月17日，中國第一汽車集團有限公司和吉林省17日宣布，雙方將攜手在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域合作，努力推動一汽新能源汽車產(chǎn)量實現(xiàn)超過20萬輛的目標，將一汽打造成為具有世界競爭力的世界一流企業(yè)。5月29日，中國一汽宣布，將攜手豐田加強在燃料電池汽車領(lǐng)域中的合作。將響應(yīng)國家政策和要求，持續(xù)探討和深化在新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品、新動力總成、新技術(shù)、新能源、燃料電池汽車等多領(lǐng)域繼續(xù)保持良好的合作，尤其是新能源領(lǐng)域，混動技術(shù)。
19.廣汽
公司名：廣州汽車集團股份有限公司
國家：中國
開始氫能源研究的時間：暫無
目前主要成果：廣汽豐田以合資身份推出了名為IX4的純電動SUV，更早之前廣汽三菱也是以合資身份推出了祺智PHEV。這兩款車都基于廣汽傳祺GS4打造，而且不懸掛豐田和三菱車標。
發(fā)布的車輛： 暫無
最近的新聞：廣汽集團還將用47億元的專項資金來建設(shè)年產(chǎn)能為20萬輛的新能源生產(chǎn)基地，計劃2018年底建成，2019年投入使用，后續(xù)將攜合作伙伴總投資額預(yù)計超450億，以打造廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。
（廣汽集團智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園）
四、客車類
20.宇通客車
公司名：鄭州宇通客車股份有限公司
國家：中國
開始氫能源研究的時間：2009年
目前主要成果：宇通ZK6105FCEVG1氫燃料電池客車不僅引入了環(huán)境感知、決策控制等智能駕駛技術(shù)，還配備了多功能方向盤、10.2寸觸摸屏集成中控、360環(huán)視系統(tǒng)、前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，全面提升了整車的智能化程度和安全性，同時也提高了車輛駕駛的便利性和舒適性。
發(fā)布的車輛：第一代氫燃料電池客車、第二代12米氫燃料電池客車、第三代8.5米的氫燃料電池客、第四代10.5米氫燃料電池客車。
最近的新聞：在2018北京國際道路運輸展上，宇通客車攜氫燃料電池客車F10、純電動公交車E10、E10團體版、T7、新一代豪華公路客車ZK6128五款車型及相關(guān)配套展品亮相道路運輸車輛及零部件展區(qū)，全面展現(xiàn)了宇通在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端公商務(wù)用車、豪華公路用車等方面的技術(shù)成果和產(chǎn)品布局。
鄭州市首批3輛氫燃料電池公交車即將投入727路公交線路運行，標志著鄭州宇通客車自主研發(fā)、制造的氫燃料電池公交車全面進入商業(yè)示范運行階段。預(yù)計到今年10月底，鄭州市公交將有20輛氫燃料電池客車上線運營，還將開通首條燃料電池公交示范線路。
（宇通客車）
21.長江汽車
公司名：杭州長江汽車有限公司
國家：中國
開始氫能源研究的時間：暫無
目前主要成果：據(jù)實驗顯示，2017年，長江汽車研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動機壽命已經(jīng)從1000小時躍升至7000小時，按照官方預(yù)測，2018年，此數(shù)值將達到10000小時，達到商業(yè)化應(yīng)用需求。與同行業(yè)車企相比，長江汽車在動力解決方案的效率上更快一步。
發(fā)布的車輛：長江益眾
最近的新聞：長江氫能汽車研究中心規(guī)劃，2021-2022年 ，研究中心將實現(xiàn)一堆四泵四器全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)萬臺套產(chǎn)能建設(shè)規(guī)模，在燃料電池動力系統(tǒng)耐久性提升技術(shù)方面，攻克催化劑性能在線再恢復(fù)技術(shù)、電堆在線自活化技術(shù)開發(fā)、電極催化劑活性穩(wěn)定技術(shù)等世界級工程技術(shù)難題。
2018年2月，長江汽車與廣東佛山市南海區(qū)政府簽訂了全球最大氫燃料商用車基地和研發(fā)中心項目投資協(xié)議，長江將與廣東泰羅斯汽車動力系統(tǒng)有限公司聯(lián)合，在南海區(qū)設(shè)氫燃料整車制造基地和氫動力研發(fā)中心，在氫燃料電池壽命、氫燃料電池小型化、氫燃料汽車應(yīng)用等領(lǐng)域展開研究。
（長江氫能源）
22.中通客車
公司名：中通客車控股股份有限公司
國家：中國
開始氫能源研究的時間：未知
目前主要成果：中通客車5月11日在投資者互動平臺表示，目前公司研制有四款氫燃料客車產(chǎn)品，目前尚未批量生產(chǎn)。
發(fā)布的車輛：中通12米氫燃料電池客車
最近的新聞：中通客車的氫燃料客車可于下半年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，無人駕駛客車的研究也在進行中，技術(shù)試驗階段已獲得階段性成功。
（中通12米氫燃料電池客車）
23.金龍客車
公司名：廈門金龍汽車集團股份有限公司
國家：中國
開始氫能源研究的時間：2009年
目前主要成果：蘇州金龍一直致力于新能源客車的研發(fā),成為我國客車制造企業(yè)在新能源領(lǐng)域應(yīng)用方面的主要代表。以氫氣為燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客車，裝備功率為80千瓦燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，最高車速達到85公里，持續(xù)行程400公里以上。
發(fā)布的車輛：新一代氫燃料電池城市客車 、海格KLQ6129GQH2
最近的新聞：5月2日晚公告，控股子公司廈門金龍聯(lián)合汽車、廈門金龍旅行車、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）近日分別收到2016年新能源汽車第二批推廣補貼款5.86億元、7.19億元、5.59億元。
上述款項系截至2017年9月30日，公司2016年所售且累計行駛里程達到3萬公里的新能源汽車對應(yīng)的推廣補貼。上述18.64億元推廣補貼款項將直接沖減已銷售新能源客車形成的應(yīng)收賬款，對現(xiàn)金流產(chǎn)生積極影響。
（金龍海格KLQ6129GQH2氫能源客車）
