這可能就是部分想買車的北京市民真實想法。最近，北京媒體報道稱，今年下半年純電動汽車將在北京上市，而市民購純電動車也需參加搖號。指標(biāo)則從每月2萬輛的額度里劃出一部分，使總量保持不變。這一消息傳出，立刻引起業(yè)界內(nèi)外人士的議論紛紛。近年來，國內(nèi)各地政府對新能源車的推廣態(tài)度都十分統(tǒng)一，如廣州剛剛宣布新能源車不用參加搖號，而上海也準(zhǔn)備了2萬個免費車牌。然而北京卻對新能源車的政策發(fā)生了搖擺與演變。去年，《北京市電動車管理辦法》草案公布，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實施號牌限行。今年3月又發(fā)生變化，變成購買純電動汽車雖然不需參與搖號，但必須具備在京購車搖號的資格。
這不僅讓市民困惑不已，不少業(yè)內(nèi)人士也大呼看不懂。有人分析，認(rèn)為這個政策其實并不妨礙人們買新能源車。因為從實際情況來看，現(xiàn)在會買純電動車的人們只是非常少數(shù)，因此這搖號也只算是走個過程。
只是，關(guān)于政策的事情，可以想得這么簡單嗎？且不要說搬出財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門辦公廳曾下發(fā)通知，明確提出：“在落實好中央試點政策的同時，要積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施……”上面的政策下面不執(zhí)行，這已經(jīng)是常事。只是人們對新能源車觀念都還沒有發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，就急著修改政策，兩年三變又是為了什么？
實際上，汽車產(chǎn)業(yè)在中國發(fā)展得已頗為成熟，中國也成了全球最大的汽車市場，而新能源汽車的推廣與普及卻與國外其他汽車市場差了好幾個等級。當(dāng)美國、日本這些國家相對已經(jīng)成熟的純電動車占到一定比例的時候，中國的純電動車依然賣不動。新能源汽車補貼政策在執(zhí)行，關(guān)于充電的社會公共設(shè)備，卻遲遲不見大力推廣。
推廣新能源車，是在為車企促銷嗎？零排放才是關(guān)鍵。大城市在治理堵塞的同時，是否又注意到新能源車對治理霧霾的好處？看似正在大力推廣，在筆者看來其實只是雷聲大雨點小。推廣新能源車的意義重大，敢不敢再干脆點？
