中國儲能網訊：現(xiàn)金流是企業(yè)的生命。這句話對近期陷入資金困境的北汽銀翔汽車有限公司（以下簡稱“北汽銀翔”）來說正是現(xiàn)實的寫照。
近日，北汽銀翔停工待產被官方澄清為高溫放假后，公司的資金鏈再度受到業(yè)內高度關注。伴隨著這一系列問題，北汽銀翔出現(xiàn)了員工離職潮以及拖欠工資的現(xiàn)象。
另外，數(shù)家供應商也公告稱，已經停止對公司供貨，并采取密集的措施追討貨款。一時之間，北汽銀翔將何去何從成為行業(yè)持續(xù)關注的熱點。
近日《中國經營報》記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，在北汽銀翔高溫假過去37天之后，公司員工還未收到復產的通知，這也讓更多的員工更加彷徨。
“我們很有信心在月底復工。”重慶合川區(qū)官方在接受記者采訪時表示，北汽銀翔目前主要面臨的是轉型陣痛，今年汽車行業(yè)整體比較疲軟，國內很多車企與北汽銀翔一樣面臨著壓力，“區(qū)委市委都在積極地為北汽銀翔想辦法，具體的方案都還在商討中，北汽銀翔也有他們的方案、預案，包括資金籌集、資金解決、工資解決、供應商等問題?！?/strong>
停產疑云
最早引起外界對北汽銀翔關注的是一份《關于公司停工待產的通知》，該通知寫道，“由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，企業(yè)經營困難，公司決定停工待產40天，后續(xù)復產時間提前一周通知?！蓖ㄖ淇顬殂y翔汽車及汽車相關公司，并留有北汽銀翔副總經理嚴俊的簽名，但沒有加蓋“銀翔”公司章。
在北汽銀翔停工待產的消息甚囂塵上時，網絡又傳出一份高溫放假的通知。7月13日，北汽幻速汽車銷售有限公司（以下簡稱“北汽幻速”，北汽銀翔全資子公司）發(fā)布了《致北汽幻速銷售服務商伙伴的公開信》，表示高溫假期間，銷售服務所有業(yè)務正常開展。
不過，無論是高溫放假還是停工待產，最煎熬的要屬公司數(shù)千名員工。近日，記者實地探訪位于重慶合川區(qū)的北汽銀翔生產基地發(fā)現(xiàn)，在此次危機的影響下，北汽銀翔的部分員工已經選擇離職。
北汽銀翔某研究院的一名工作人員告訴記者，公司汽車板塊一共有3個研究院，分別是乘用車研究院、商用車研究院和新能源及機動車研究院，各個研究院下面又按照不同的方向設了若干個研究所，例如整車控制研究所、電池所、電機所等?！肮痉矫鏇]有明確表示要裁員，但是有人離職是確有的事?！痹撊耸窟M一步介紹，近段時間以來，隨著不發(fā)工資、資金鏈等各種問題，大部分員工都在考慮去留的問題。他所在的研究院原本有100多人，“現(xiàn)在大概走了有一半，留下的人也在觀望，尋找跳槽的機會。”
北汽銀翔涂裝廠的一名工作人員介紹，生產線離職的員工也比較多，而他之所以堅守是因為在工廠附近的銀翔城小區(qū)買了房子，原本打算在北汽銀翔長期干下去，但是目前的情況讓他很為難，去留問題是擺在他面前的一個很難的決定。
伴隨著去留艱難抉擇的同時，北汽銀翔的員工還在為工資的事?lián)鷳n，“每個月5號發(fā)上個月的工資，但是7月份的一直沒有發(fā)，部分離職員工的工資也沒有結清?！币幻呀涬x職的員工告訴記者，在離職之前，公司留了人事部門的電話，但是后來一直打不通。
8月15日，記者在北汽銀翔廠區(qū)外圍看到，多數(shù)車間大門關著，中午時分，也只有零零散散的員工走出廠區(qū)。下午，在北汽銀翔辦公大樓外，時而可見自稱是供應商的人員被樓內的人接了進去。
資金鏈危機
事實上，重慶每年都放高溫假已經是慣例，按照北汽銀翔的說法，工廠停工是因放高溫假也無可厚非，但是網上流傳的一封《重慶銀翔實業(yè)集團有限公司懇請銀行業(yè)金融機構繼續(xù)支持的函》（以下簡稱《懇請函》）讓北汽銀翔的困難一覽無余。
在《懇請函》中，銀翔集團表示，近年來，受國家宏觀經濟調整，汽車行業(yè)整體下行的影響，2018年北汽銀翔、比速汽車銷量和收入均出現(xiàn)下滑。同時，部分銀行直接或變相對企業(yè)進行壓貸抽貸，多重效應疊加使北汽銀翔、比速汽車資金鏈緊張，經營出現(xiàn)困難。
記者多次致電北汽銀翔高層領導，都未得到確切的回應。但是記者從多名接近北汽銀翔的政府人士處了解到，北汽銀翔確實存在資金困難的問題，原因主要在三方面：一是因為在轉型升級期需要研發(fā)投入，近兩年北汽銀翔的研發(fā)投入大概有20億元；二是正在籌備新車，北汽銀翔現(xiàn)在儲備了11款車型，包括有混動、新能源、乘用車、商務車等；三是從去年下半年開始，銀行等金融機構進行了抽貸?！皩τ诒逼y翔資金困難這個事情，合川區(qū)和企業(yè)也在積極想辦法?！?
“我們很有信心在月底復工?！鄙鲜稣耸勘硎荆瑓^(qū)委市委都在積極地為北汽銀翔想辦法，具體的方案還在商討中，北汽銀翔也有他們的方案、預案，包括資金籌集、資金解決、工資解決、供應商等問題?！?
對于停產的問題，上述政府人士稱，其實是高溫放假放了40天，在這段時間里，工廠也在做設備的檢修工作?！皩τ诰W上傳言的資金鏈問題，其實不管是重慶還是放眼全國來說，很多車企都面臨這樣的壓力。因為大部分都在進行轉型升級，而且今年汽車行業(yè)整體比較疲軟，北汽銀翔出現(xiàn)銷量下滑也是正常的?！?
在上述負責人看來，員工在此時離職，也有多種考慮，比如選擇去別的工廠，而企業(yè)正處于轉型陣痛期，這也是正常的。
不過，也有不久前離職的員工對記者表示，“去年工廠都還很忙，沒有放高溫假，只有設備檢修工人放了幾天，管理、研發(fā)層都正常工作。今年很多車企不景氣，有的在職員工也還在觀望，因為外面工作都不好找?！?
記者從政府人士和上述離職員工得到的另外一個直觀的數(shù)據(jù)是，北汽銀翔在高峰期員工人數(shù)接近2萬，如今大約還有7000名。
停止供貨
在北汽銀翔停產疑云真假難辨之時，一些供應商似乎已經嗅到危機，開始停止供貨，并采取措施追討貨款。
記者發(fā)現(xiàn)，重慶建設汽車系統(tǒng)股份有限公司（以下簡稱“建車B”，200054.SZ）、湖南天雁機械股份有限公司（以下簡稱“湖南天雁”，600698.SH）已分別在7月25、26日發(fā)布應收賬款不能按期收回的風險提示公告。
建車B表示，經與子公司重慶建設車用空調器有限責任公司（以下簡稱“空調公司”）核實，截至目前，空調公司應收北汽銀翔汽車有限公司、重慶幻速汽車配件有限公司（以下簡稱“幻速配件”）、重慶比速云博動力科技有限公司（以下簡稱“比速云博”）、重慶凱特動力科技有限公司（以下簡稱“凱特動力”）空調壓縮機貨款1967萬元存在不能按期收回風險，占公司最近一期經審計凈利潤的137%。按照公司風險管控的要求，空調公司停止對上述企業(yè)供貨，并密切關注其經營動態(tài)，采取密集的措施追討貨款，確保不新增損失，必要時對上述企業(yè)采取法律訴訟。
銀翔集團旗下?lián)碛斜逼y翔和比速汽車兩個汽車品牌，前者是和北汽集團于2010年合資組建，后者是銀翔集團于2015年獨立成立的自主品牌。上述幻速配件為銀翔集團全資子公司，比速云博和凱特動力為北汽銀翔供應發(fā)動機和零部件，而根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)的信息顯示，兩家公司的企業(yè)電話、電子郵箱均與北汽銀翔一致。
湖南天雁也表示，經與全資子公司湖南天雁機械有限責任公司（以下簡稱“天雁有限”）核實，截至目前，天雁有限應收比速云博、凱特動力增壓器貨款1931萬元存在不能按期收回風險。按照公司風險管控的要求，天雁有限已停止對上述企業(yè)供貨，并密切關注其經營動態(tài)，采取密集的措施追討貨款，必要時對上述企業(yè)采取法律訴訟。
另外，湖南天雁發(fā)布的一份補充公告指出，天雁有限與比速云博、凱特動力自2014年5月開始汽油機增壓器購銷業(yè)務以來，購銷業(yè)務能夠嚴格執(zhí)行合同的約定。2018年以來，比速云博、凱特動力的生產經營出現(xiàn)困難，在歸還銀行貸款后，無法按期支付供應商貨款，對應付供應商的貨款均采用商業(yè)承兌匯票支付，其中對天雁有限所開具的半年期商業(yè)承兌匯票共計1931萬元。
因比速云博、凱特動力與天雁有限簽訂供銷合同約定的付款時間為結算后三個月，比速云博、凱特動力于2018年2月開具了2017年11月應付天雁有限貨款的半年期商業(yè)承兌匯票10025439.25元，于 2018年4月開具了2018年1月應付天雁有限貨款的半年期商業(yè)承兌匯票9289366.68元。
此外，記者還在中國裁判文書網查詢發(fā)現(xiàn)，自2018年5月至今，已經有至少三家公司向法院申請訴前財產保全，法院也均做出裁定，準許對被申請人北汽銀翔等公司所有的合計約7080萬元財產進行保全。
一家名為重慶華博汽車飾件有限公司與北汽銀翔的合作也出現(xiàn)了問題，一份合同糾紛民事裁定書顯示，華博飾件公司與北汽銀翔于2015年起陸續(xù)簽訂了八份《零部件價格協(xié)議（總成件）》，并約定了產品名稱、單價以及模具費用的攤銷。華博飾件根據(jù)北汽銀翔的通知加工產品，實行滾動發(fā)貨，北汽銀翔也陸續(xù)付款。至2017年11月，北汽銀翔突然停止生產相關產品，致使華博飾件尚有部分模具費待攤銷，庫存并積壓部分原材料（部分產品），給華博飾件造成了損失。此外北汽銀翔至今尚欠華博飾件貨款194.94萬元。
華博飾件負責人稱，前兩年與北汽銀翔合作過，但是后來合作的很少，原因是北汽停止生產相關產品。
“轉型陣痛”
無論是高溫停產還是資金鏈危機，在天頂工業(yè)園區(qū)領導看來，北汽銀翔面臨的主要是轉型陣痛。在與記者溝通中，管委會的領導多次提到了“轉型陣痛”四個字。
管委會一名女性領導介紹，北汽銀翔的轉型方向有3個：一是從10萬元以下的中低端車型轉型15萬元以上的中高端車型；二是從傳統(tǒng)燃油車轉型新能源；三是方向性的，計劃引入戰(zhàn)略投資者，“作為民企來說要做大做強，資金是不可或缺的。”
記者了解到，北汽銀翔旗下有兩大品牌，分別是與北汽合資的北汽銀翔（北汽幻速），以及在2015年銀翔開始打造的自主汽車品牌——比速汽車。北汽銀翔在2014年就發(fā)布了幻速品牌，銷量也一路高走，2016年全年實現(xiàn)銷量26.68萬輛，同比增長19.5％。2017年則開始走低，全年銷量降至15.21萬輛。2018年下滑持續(xù)，1~6月累計銷量為10.88萬輛。根據(jù)北汽銀翔官網信息顯示，目前在售車型主要有6款SUV、4款MPV。而后起的自主品牌比速表現(xiàn)更弱，1~6月累計銷量僅為1.83萬輛。
近兩年以來，北汽銀翔在向新能源轉型方向艱難地努力，今年的重慶車展上北汽幻速透露，在未來三年內計劃推出31款車型，其中包括16款新能源車型。不過，北汽銀翔一名內部人士透露，雖然公司規(guī)劃要推出31款車，但是目前進展都比較緩慢。
“銀翔實業(yè)集團的董事長龍富勇此前的戰(zhàn)略性眼光不是很強，以前不愿意引入其他投資方。現(xiàn)在因為市場壓力，未來讓企業(yè)走得更遠，必須要引入新的戰(zhàn)略投資者?！鄙鲜鲱I導繼續(xù)介紹，北汽集團對銀翔主要是作為品牌入股，其余的研發(fā)、重資產投入都是銀翔自己做的。目前，龍富勇的思維也在轉變，企業(yè)也在考慮引入新的戰(zhàn)略投資者，但是具體的方案屬于商業(yè)機密，還不便透露。
中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務副理事長蘇暉在接受記者采訪時表示，多數(shù)中小自主品牌在傳統(tǒng)燃油車銷量不佳的情況下轉型新能源，也是基于發(fā)展前景廣大和雙積分政策等多重因素驅動。當然，轉型新能源也需要車企在資質、人才、生產基地、技術、產品等各方面工作下內功。
唇齒相依
事實上，北汽銀翔的成敗關乎著合川區(qū)的汽車產業(yè)鏈，也對重慶市的汽車產業(yè)鏈有著巨大的影響。北汽銀翔生產基地位于重慶合川天頂工業(yè)園，工業(yè)園規(guī)劃面積21平方公里，其中產業(yè)用地12平方公里，由南部汽摩整車制造區(qū)、中部新能源整車及核心零配件制造區(qū)和北部汽車配件貿易服務區(qū)構成，是合川聚力打造的以汽摩為主的千億級裝備制造產業(yè)集群和汽車工業(yè)新城。其中南部汽摩整車制造區(qū)以北汽銀翔、比速汽車、銀翔摩托、萬強摩托為主。
“2008年，銀翔集團與天頂工業(yè)區(qū)簽約時，周邊還很荒涼?！惫芪瘯念I導介紹，北汽銀翔進駐之后帶動了整個園區(qū)大約40多家配套廠，逐漸形成500億元級區(qū)域經濟規(guī)模與汽車產業(yè)鏈，一躍成為重慶第二大汽車整車制造基地。
北汽銀翔在2008年入駐合川，彼時，合川工業(yè)總產值只有158億元。而在2016年，合川區(qū)的工業(yè)總產值已突破千億，以北汽銀翔為代表的汽車產業(yè)鏈成為第一大支柱產業(yè)。
相關數(shù)據(jù)顯示，目前，重慶形成了年產400萬輛汽車的生產能力。2017年，該市規(guī)模以上汽車制造業(yè)完成產值5016億元、同比增長6.8%，生產汽車300萬輛、同比增長4.4%，其中，合川區(qū)生產汽車29.5萬輛，占全市近10%。
按照天頂工業(yè)園區(qū)管委會領導的說法，該區(qū)域未來將朝著汽車特色小鎮(zhèn)的方向發(fā)展，產業(yè)也會轉型升級，從汽車以及配件的生產向汽車文化旅游的方向發(fā)展。記者實地走訪也發(fā)現(xiàn)，天頂汽車城目前的配套設施都圍繞北汽銀翔而建，也都為銀翔系關聯(lián)公司開發(fā)建造，如前述的銀翔城。
不過，在采訪中，多名當?shù)厝耸空J為，北汽銀翔如果真的出現(xiàn)危機，對天頂工業(yè)區(qū)的影響無法估計?！氨逼y翔不僅是天頂工業(yè)園區(qū)的龍頭企業(yè)，還影響著園區(qū)的多家配件廠，彼此之間有著唇齒相依的關系?！?
對于目前的北汽銀翔來說，首要的還是解決當下的資金困境。銀翔集團在《懇請函》中表示，北汽銀翔、比速汽車目前正處在轉型升級的關鍵階段，面臨的困難是暫時的，希望政府有關部門能協(xié)調解決相關事項：一是協(xié)調相關銀行停止抽貸、壓貸等行為；二是對流動資金借款采用借新還舊、延期等方式轉貸；三是降低融資成本等。
記者觀察
120億建南充基地？
一邊廂，是資金鏈出現(xiàn)了危機，而另一邊廂，則是大規(guī)模建廠，外界對北汽銀翔這一做法也表示看不懂。
今年年初，北汽銀翔年產30萬輛比速汽車整車項目落子南充嘉陵區(qū)新能源汽車產業(yè)園。相比在重慶大本營比速汽車占地面積1000畝、建筑面積35萬平方米、初期投資35億元的一期生產基地，銀翔集團計劃在南充投資120億元，規(guī)劃占地3000畝，主要建設年產30萬輛汽車整車、10萬臺發(fā)動機、汽車核心零部件生產基地及新能源汽車技術研發(fā)中心。項目預計建設周期24個月，全面達產后，每年可實現(xiàn)銷售收入400億元、創(chuàng)稅30億元。
截至目前，銀翔比速汽車制造基地隔壁，吉利南充新能源商用車一期項目已經于2017年7月9日正式投產。據(jù)了解，此項目總投資70億元，總占地1000畝。可年產10萬臺新能源商用車和5萬套動力總成。與此同時，吉利南充新能源商用車二期項目也宣布正式落戶南充，計劃投資68億元，建設年產1萬臺清潔能源客車和50萬臺新能源商用車動力總成生產基地。
業(yè)內人士指出，相比吉利，銀翔集團的財力稍遜，在銀翔資金鏈飽受詬病的當下，南充120億元的投資可能會給其資金帶來一定影響，不過因為投資金額是分期到位的，并非一次性交付，未來發(fā)展還有待觀察。
