中國儲能網(wǎng)訊：起家于燃油車的力帆股份近年來豪擲數(shù)十億元在新能源領(lǐng)域下重注。
8月8日，力帆控股于2018年8月6日與國泰君安證券股份有限公司（以下簡稱“國泰君安”）辦理了股票質(zhì)押式回購提前購回交易。
《中國經(jīng)營報》記者了解到，重慶力帆控股有限公司（以下簡稱“力帆控股”）在過去的兩年內(nèi)已總計質(zhì)押力帆實業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“力帆股份”）達(dá)20余次，而據(jù)2017年年報顯示，力帆集團(tuán)目前的資產(chǎn)負(fù)債率是75.72%，高于70%的警戒線。
有業(yè)內(nèi)人士指出，之所以屢次進(jìn)行股權(quán)質(zhì)押，急需資金輸血，是由于力帆汽車“死磕”新能源，試圖借新能源汽車這一“神藥”實現(xiàn)彎道超車。
傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)將調(diào)整
8月6日，力帆控股與國泰君安證券股份有限公司辦理了股票質(zhì)押式回購提前購回交易，解除了力帆控股所持公司原質(zhì)押給國泰君安的股份54，400，000股，占公司總股本的4.16%。記者了解到，力帆控股在過去的兩年內(nèi)已總計質(zhì)押力帆股份達(dá)20余次。
談及數(shù)次的質(zhì)押股份，力帆股份證券金融中心回應(yīng)記者，股權(quán)質(zhì)押融資快、成本低、影響小，為上市公司股東較為常用的融資方式之一。因為是分成很多筆做的，確定會存在歸還與續(xù)作這樣的循環(huán)操作。此外，公司經(jīng)營正常，資金鏈正常。各種債券也按期兌付，從未出現(xiàn)過違約，大股東力帆控股基于對公司前景的看好，一直也在不斷增持。目前力帆控股資信狀況良好，質(zhì)押也在可控范圍內(nèi)。
通常開拓一個全新業(yè)務(wù)，需要投入的成本是相當(dāng)巨大的。對于力帆來說也并不例外。記者查閱發(fā)現(xiàn)，近幾年力帆集團(tuán)債務(wù)率較高。2015年至2017年，力帆股份的資產(chǎn)負(fù)債率分別為72.61%、76.74%和75.72%，而同行業(yè)上市公司的平均水平約為56%。
對此情況，力帆股份證券金融中心回應(yīng)，力帆進(jìn)入新能源較早，堅定新能源，聚焦新能源。在新能源上投入大量財力物力。公司積極響應(yīng)國家號召，降杠桿，隨著資產(chǎn)的盤活，資產(chǎn)負(fù)債率會下降，財務(wù)結(jié)構(gòu)將會得到改善。力帆股份占地740畝的重慶鴛鴦工廠將搬遷，新生產(chǎn)基地將投資75億元。預(yù)計力帆股份可獲得約15億~25億元的土地出讓收益。
根據(jù)公告顯示，7月10日，力帆股份發(fā)布了6月產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)，6月力帆新能源汽車產(chǎn)量達(dá)982輛，同比增長454%；新能源汽車銷售801輛，同比增長270.83%。
然而，力帆汽車的乘用車銷量卻已經(jīng)從2015年的148197輛下滑至2017年的132794輛，今年上半年，力帆傳統(tǒng)燃油車銷量僅為55435輛，較去年同期了增長1.07%。
力帆股份證券金融中心預(yù)估，從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)得知，新能源已在逐步放量。預(yù)計2018年力帆新能源汽車的銷售收入將首次超過燃油車的銷售收入。
有業(yè)內(nèi)人士分析，在傳統(tǒng)燃油車市場增長放緩的形勢下，新能源汽車將成為力帆股份業(yè)績增長的重要利潤源。而其在傳統(tǒng)燃油車的落寞，不免讓外界猜測是否會漸漸形成“一邊倒”的形勢，被迫轉(zhuǎn)向新能源方向。
對此，力帆相關(guān)負(fù)責(zé)人并不認(rèn)可。他認(rèn)為，目前新能源汽車是未來的趨勢，融合了人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、清潔能源供給等多種新科技，是汽車行業(yè)未來的趨勢。盡管在國內(nèi)燃油車市場表現(xiàn)平平，但力帆在俄羅斯、巴西、伊朗等地仍十分暢銷。同時，公司在燃油車上依然投入了很多的人力物力以及財力，將會結(jié)合力帆燃油車國內(nèi)外市場環(huán)境、銷售情況等制定燃油車戰(zhàn)略。
不過，記者注意到，力帆正在進(jìn)行新一輪定增，本次發(fā)行完成后，公司將由傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級為智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)商，將對汽車領(lǐng)域進(jìn)行全面規(guī)劃，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。而這或許意味著集團(tuán)會逐漸縮減燃油汽車業(yè)務(wù)，重磅押寶新能源領(lǐng)域。
此外，記者獲悉，盼達(dá)是由力帆控股戰(zhàn)略投資的共享汽車平臺，其主要采用分時租賃為用戶提供新能源汽車的出行解決方案。目前已在重慶、杭州、成都、鄭州等多個城市落地運(yùn)營，但運(yùn)營和拓展依然依靠力帆集團(tuán)的注資。2017年11月，盼達(dá)與百度的合作也引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，無人駕駛+分時租賃或許能為盼達(dá)用車和力帆帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
力帆集團(tuán)創(chuàng)始人尹明善曾評價力帆的新能源戰(zhàn)略是“起了大早，但趕了晚集”。目前，力帆正伴隨著自主品牌“彎道超車”的口號，試圖繞過燃油車死磕新能源汽車，趕超合資品牌甚至是國外品牌。
豪賭新能源汽車
事實上，力帆集團(tuán)很早便在新能源領(lǐng)域有所布局。
2015年作為力帆集團(tuán)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，公司將以前所未有的大投資修建“能源站+換電”方式，向新能源汽車轉(zhuǎn)型。
不過，公司起初轉(zhuǎn)型并不順利。2016年10月，因為涉嫌騙補(bǔ)，力帆集團(tuán)被取消了2016年中央財政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。騙補(bǔ)風(fēng)波過后的力帆新能源汽車銷量開始出現(xiàn)斷崖式下滑。
在此背景下，力帆集團(tuán)仍堅持繼續(xù)擴(kuò)大自身在新能源汽車領(lǐng)域的投入。2017年，力帆集團(tuán)恢復(fù)申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)，2018年4月，力帆集團(tuán)在2017年財報中提到，預(yù)計今年公司銷售收入較2017年增長15%。而在接受記者采訪中，其負(fù)責(zé)人明確表示，預(yù)計2018年力帆新能源汽車的銷售收入將首次超過燃油車的銷售收入。
力帆相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，力帆新能源經(jīng)過幾年沉淀，在車型質(zhì)量、續(xù)航里程、充電效率上都有顯著提升。目前已上線A級、B級電動轎車多款車型。MPV電動車型、物流電動車等已上車型公告目錄。除發(fā)力多款車型外，力帆新能源還可根據(jù)客戶需求定制充、換電能源補(bǔ)給方式滿足不同運(yùn)用環(huán)境。此外，全新的智能新能源車型在開發(fā)中。
時下，新能源汽車各個勢力爭相布局，搶占補(bǔ)貼政策退坡的市場，原本在燃油車市場很落寞的二三線自主品牌汽車能有機(jī)會彎道超車？ 在廣東分時租賃管理有限公司CEO陳銳輝看來，不少車企選擇押寶在新能源汽車領(lǐng)域，這是因為新能源汽車相比傳統(tǒng)汽車進(jìn)入門檻低，又獲得國家政策支持，但能否實現(xiàn)彎道超車，關(guān)鍵還要看技術(shù)積累。畢竟電池管理和電控系統(tǒng)等新能源汽車核心系統(tǒng)并非可以簡單拼湊。
