新能源車成為越來越人的購車選擇，伴隨而來的是，各地的充電樁數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。日前，中國電動(dòng)汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”）信息和認(rèn)證部主任劉鍇在信息發(fā)布會(huì)上介紹了2018年7月全國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況，7月份充電樁較6月份新增3026個(gè)。
中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：南都記者實(shí)地走訪廣州各區(qū)多個(gè)充電站發(fā)現(xiàn)，充電樁數(shù)量不斷增加，設(shè)備也不斷更新，但充電樁的實(shí)際使用中，卻有著諸多頻繁。
充電樁積極升級(jí)改造
截至2018年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁274777個(gè)，其中交流充電樁120713個(gè)、直流充電樁90482個(gè)、交直流一體充電樁63582個(gè)。2018年7月較2018年6月新增公共類充電樁3026個(gè)。電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總體仍在快速增長(zhǎng)。
此外，從2017年8月到2018年7月，月均新增公共類充電樁約7841個(gè)，2018年7月同比增長(zhǎng)52.1%。而充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商方面，全國規(guī)?；\(yùn)營商企業(yè)16家（充電設(shè)施保有量>=1000個(gè)）。另一方面，充電設(shè)施的升級(jí)和改造，運(yùn)營企業(yè)對(duì)存量充電樁的“拆舊建新”、“舊樁改造”的力度有所加大，以至于部分省市的充電樁保有量有所下降。
找樁容易用樁難
新能源車車主可以通過移動(dòng)端的充電樁APP尋找就近的共享充電樁，而且這些第三方APP能夠查詢充電樁覆蓋、充電樁詳細(xì)信息，還自帶導(dǎo)航和支付功能。南都記者使用充電樁APP走訪了番禺、天河和越秀等多個(gè)區(qū)域。
充電樁車位被燃油車占用記者在番禺洛溪和南浦，以及大石等區(qū)域，走訪了不下于10個(gè)有充電樁的停車場(chǎng)。南浦島上，洛溪漁人碼頭上，充電樁被被傳統(tǒng)汽油車占用，真正有充電需求的新能源根本無法?？?。天河長(zhǎng)湴亦如是。有的新能源車主向記者表示，車子實(shí)在跑不了了，只能?？吭诰嚯x充電樁最近的馬路邊上，甚至直接開上路基上，“飛線”充電。這種操作除了阻礙行人之外，還屬于違章停車。
充電車位被占用，新能源車只能“飛線”充電充電車位被嚴(yán)重占用，要么被傳統(tǒng)汽油車占用，要么被共享汽車占用。記者來到洛溪大橋南往北方向上橋位旁的騰佳汽車租賃充電站，該站設(shè)置有6個(gè)快充樁和4個(gè)慢充樁。記者現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，快充樁基本被分時(shí)租賃汽車占用，而且樁上的“啟動(dòng)二維碼”被撕掉。就此，記者致電該充電站的建設(shè)方特來電，特來電客服人員向記者表示“快充樁被分時(shí)租賃公司自留己用”。
分時(shí)租賃車輛占用路邊停車位的充電樁根據(jù)特來電客服人員的指引，可以通過手機(jī)下載并使用特來電APP對(duì)充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)。記者發(fā)現(xiàn)，特來電APP上的大多數(shù)用戶留言評(píng)論表示，特來電的其他地方充電樁都有被分時(shí)租賃嚴(yán)重占用的情況，這對(duì)一般新能源車用戶來說非常不友好。記者來到天河和越秀等較為繁華的區(qū)域發(fā)現(xiàn)，電樁的使用分配較為合理。充電車位被占用的情況較少，能夠通過相關(guān)APP順利尋找到電樁。
右側(cè)快充充電樁的啟用二維碼已被撕掉關(guān)于充電樁被分時(shí)租賃占用的情況，特來電客服向記者表示將加大線下設(shè)備的管理。對(duì)于新能源車位被傳統(tǒng)汽油車占用的問題，很多充電車位都貼有“新能源充電車位，謝謝配合”等的警示語，但多個(gè)停車場(chǎng)管理人員表示“管不了”。對(duì)此，有行業(yè)人士透露，一般情況下，充電樁公司向停車場(chǎng)租用了一定數(shù)量的專用車位。換言之，充電樁公司擁有車位的使用權(quán)，如果遇到充電車位被非新能源車占用，使用者可以向充電樁公司反映，要求占用車位的非新能源車“讓位”。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
最后，記者發(fā)現(xiàn)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。哪怕同一家充電樁公司，不同充電站，差價(jià)較大。據(jù)了解，公共充電樁和專用充電樁分別由政府和企業(yè)運(yùn)營，但采用不同的充電卡或各自的APP客戶端支付，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，用戶在使用時(shí)也會(huì)遇到諸多困擾。另外，充電樁基本建在停車場(chǎng)內(nèi)，充電之余還需要付停車費(fèi)。但是，天河萬菱匯、太古匯，以及東方寶泰等大型商場(chǎng)提供消費(fèi)滿額減免一定時(shí)間的停車費(fèi)。
對(duì)此，特來電和普天充電樁公司表示，不同的小區(qū)或停車場(chǎng)，收取的電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，所以存在價(jià)格差。有行業(yè)人士表示，充電樁一般按照峰平谷不同時(shí)間不同電價(jià)來收費(fèi)，再加上服務(wù)費(fèi)，價(jià)格比起民用電要貴上不少。充電樁唯一可以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的是服務(wù)費(fèi)，以特來電為例，充電費(fèi)用為“區(qū)域電費(fèi)+0.6元服務(wù)費(fèi)+停車費(fèi)”，電動(dòng)車的出行成本甚至和燃油車相差無幾。
采寫：南都記者 周建雄
