中國儲能網(wǎng)訊：A00級微型電動車優(yōu)勢消退之后， A級新能源車有望接力，成為新的增長契機。
近期，高工電動車網(wǎng)整理各級別新能源乘用車上半年銷量情況時了解到，受補貼新政調(diào)整影響， A00級微型電動車一路高歌的趨勢在6月戛然而止，而A0和A級新能源的銷量顯著上升，特別是A級新能源車的銷量增長勢頭明顯。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，小型、緊湊型、B級和SUV車型是燃油車受眾群體最高的幾個細分市場。隨著新能源汽車逐步由政策驅(qū)動走向市場驅(qū)動，新能源車型結(jié)構(gòu)分布也將向燃油車靠攏。預(yù)計下半年，A級新能源車有望率先迎來爆發(fā)式增長。
事實上，從車企的布局情況來看，今年各大車企推出的新能源車明顯更加高端化、大型化，且大部分車企都在發(fā)力中高端新能源車市場，大多瞄準補貼后售價在20-30萬元之間的緊湊型SUV和中型SUV兩大細分市場。
此外，在雙積分政策的影響下，大部分合資品牌加速推出了A級以上的插電混合動力車型，有望進一步刺激A級以上插電混動車型的銷售。
各級別新能源車的銷量情況分析
高工電動車網(wǎng)根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計了解到，今年1-6月，各級別新能源車的銷量呈現(xiàn)了以下幾大趨勢：
一是，A級純電動車成為走勢最強的車型，A0級車型緊跟其后。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，A級純電動汽車的銷量由1月的1763輛增長到6月20281輛，暴增了1050.37%；而A0級純電動車業(yè)由1月的1243輛，上漲至6月的12628輛，環(huán)比暴增915.93%。
其中，北汽EX360、榮威Ei5、比亞迪元EV360等A級車表現(xiàn)十分強勁，北汽EX系列今年上半年累計銷售1.22萬輛，位列純電動汽車銷售排行榜榜首。
二是，受補貼政策調(diào)整影響，2018年微型電動車的續(xù)航有了大幅提升，但價格普遍上漲數(shù)千元甚至萬元，導(dǎo)致微型電動車的銷售難以維持高速增長。
根據(jù)1-6月的銷售數(shù)據(jù)來看，一路高歌的微型電動車在6月開始出現(xiàn)變化，其銷量開始“攔腰斬斷”，從5月的4.49萬輛直接下降到1.67萬輛。
三是， A級插電混動車保持了平穩(wěn)上漲趨勢，且B級、C級車型數(shù)量逐漸增多。其中，比亞迪和上汽榮威占據(jù)了該市場的大部分份額。
業(yè)內(nèi)人士表示，在雙積分政策的影響下，合資品牌加速推出新能源車型，大部分推出了A級以上的插電混合動力車型，有望進一步刺激A級以上插電混動車型的銷售。
總體來看，補貼新政調(diào)整，進一步加劇了新能源乘用車市場的分化，定位于中高端的新能源車迅速上位，而低端產(chǎn)品的銷量將逐步下滑。
未來市場走向： A級車將率先迎爆發(fā)式增長
多位業(yè)內(nèi)人士向高工電動車網(wǎng)表示，未來的1-2年內(nèi)，A0級以上新能源車有望保持高速增長。其中， A級新能源車將成重要增長點。
一方面，新能源汽車市場需求逐步轉(zhuǎn)向長續(xù)航、高品質(zhì)的中高端車型，A0級以上車型優(yōu)勢將凸顯。隨著補貼政策的調(diào)整及新能源車市的成熟，新能源車型結(jié)構(gòu)分布也將向燃油車靠攏，A0級、緊湊型、A級、B級及SUV這幾個細分車型的銷量將增長。
另一方面，網(wǎng)約車滲透度提升將有效帶動A級新能源乘用車的銷量。據(jù)悉，目前全國主要城市頒發(fā)的網(wǎng)約車新政，要求車型軸距需要是2650mm以上的新能源車，直接對標A級及以上車型。
事實上，從各個級別車型銷量占比情況也可以看出，A0級、A級車型的占比正在不斷提升。其中A級純電動車的市場占比已經(jīng)由不足10%上升至41%，成為市場占比提升最快的細分車型。
各級別純電動汽車市場占比情況
除此之外，需要特別提及的是，今年各大車企紛紛推出了更加高端化的新能源車，旨在發(fā)力中高端新能源車市場，大多推出了A級SUV、中型SUV。其中，在補貼新政調(diào)整、雙積分政策等大背景下，新興造車企業(yè)、合資品牌、自主品牌等集中推出了補貼后售價在8-15萬元的純電動小型SUV。
業(yè)內(nèi)人士認為，高續(xù)航里程的A0級電動SUV車型占比將大幅提升，而該細分市場也將成為自主與合資車企正面交鋒的重要領(lǐng)域。
