中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在中國募資公司金沙江創(chuàng)投取消購買日產(chǎn)旗下子公司汽車能源供應(yīng)公司（Automotive Energy Supply Corp.以下簡稱為AESC）股權(quán)之后，日產(chǎn)汽車找到了新的買家。
2018年8月3日，中國遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布，收購日產(chǎn)汽車旗下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)—AESC。收購重組后，日產(chǎn)將擁有新公司20%的股權(quán)，攜手遠(yuǎn)景共同推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)，讓電動(dòng)汽車同能源系統(tǒng)有機(jī)融合，為碎片化的可再生能源系統(tǒng)提供智能動(dòng)態(tài)平衡。
收購的產(chǎn)品與合作的意向
據(jù)了解，AESC是日產(chǎn)汽車與日本電氣（NEC）于2007年合資成立的動(dòng)力電池公司，其中NEC擁有49%的股份。該公司可以看作是日產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力電池業(yè)務(wù)單元，主要為聆風(fēng)車型提供動(dòng)力電池。
AESC除研發(fā)團(tuán)隊(duì)和部分電池制造業(yè)務(wù)位于日本國內(nèi)，還有兩家動(dòng)力電池生產(chǎn)廠分別位于美國田納西州的士麥那和英國的桑德蘭，以滿足歐美市場對(duì)聆風(fēng)車型動(dòng)力電池的需求。但目前這兩家動(dòng)力電池廠的產(chǎn)權(quán)分別屬于日產(chǎn)汽車北美公司（NNA）和日產(chǎn)汽車制造（英國）有限公司（NMUK）擁有。此次股權(quán)交易后，這兩家動(dòng)力電池廠或?qū)w遠(yuǎn)景能源所有。
雖然，日產(chǎn)與遠(yuǎn)景能源的協(xié)議中規(guī)定交易完成后已有工廠、生產(chǎn)線將繼續(xù)運(yùn)作，已有員工將繼續(xù)受雇，但是電池業(yè)務(wù)的總部和研發(fā)中心將繼續(xù)留在日本。日產(chǎn)并不會(huì)出售整個(gè)電池業(yè)務(wù)單元，仍然會(huì)保留25%的核心業(yè)務(wù)。據(jù)了解，日產(chǎn)在出售動(dòng)力電池業(yè)務(wù)后，可能還會(huì)繼續(xù)向遠(yuǎn)景能源購買40kWh動(dòng)力電池組。與此同時(shí)，日產(chǎn)還可能向其他動(dòng)力電池供應(yīng)商購買其他型號(hào)或版本的動(dòng)力電池。
遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張雷表示：“AESC鋰電池產(chǎn)品擁有極致的安全和可靠性能，自2010年推出以來，AESC的鋰離子電池已為全球35萬輛Leaf（聆風(fēng)）電動(dòng)車提供動(dòng)力，沒有一起重大電池事故發(fā)生。這背后是AESC在電化學(xué)技術(shù)、工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱平衡和能量管理方面卓越能力的綜合體現(xiàn)。遠(yuǎn)景作為一家技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，我們很高興與日產(chǎn)及AESC團(tuán)隊(duì)合作，更好的推動(dòng)鋰電池技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)進(jìn)步。”
日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營官山內(nèi)康弘表示：“我們很高興與遠(yuǎn)景達(dá)成戰(zhàn)略合作。遠(yuǎn)景是全球可再生能源與數(shù)字能源科技領(lǐng)軍企業(yè)，本次交易與戰(zhàn)略合作將助力日產(chǎn)專注于研發(fā)生產(chǎn)市場領(lǐng)先的電動(dòng)汽車。我們充分相信，遠(yuǎn)景是一個(gè)強(qiáng)勁的合作伙伴，將有效領(lǐng)導(dǎo)新公司的戰(zhàn)略發(fā)展，持續(xù)提高新公司的市場競爭力?！?
遠(yuǎn)景為什么要收購AESC？
2016年，遠(yuǎn)景能源就宣布了四宗海外投資動(dòng)向，包括新能源資產(chǎn)管理軟件公司 BazeField、電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司 ChargePoint、智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)公司 AutoGrid 以及歐洲儲(chǔ)能公司 Sonnen。
2017年，遠(yuǎn)景能源還投資了國內(nèi)初創(chuàng)電動(dòng)車生產(chǎn)商威馬汽車，南京遠(yuǎn)克投資管理有限公司受遠(yuǎn)景能源（江蘇）有限公司全資控股。
據(jù)媒體推測，遠(yuǎn)景把AESC買下來以后，原有動(dòng)力電池業(yè)務(wù)單元仍舊會(huì)繼續(xù)保留，可能還會(huì)解一下威馬的圍，也會(huì)在價(jià)格長期來說為威馬增加一些競爭力。
再加上，遠(yuǎn)景能源2016年打造出的能源物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)連接了連接協(xié)同全球5千萬個(gè)風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、充電樁、電動(dòng)汽車和樓宇智能終端。遠(yuǎn)景集團(tuán)可能會(huì)在大量的風(fēng)場里面加入儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，主要是為了風(fēng)電的可持續(xù)發(fā)展提供支持。因此，遠(yuǎn)景能源拿下AESC，長期來看是其發(fā)展戰(zhàn)略的中一環(huán)。
見微知著——行業(yè)格局或?qū)⒅貥?gòu)
近期以來，國內(nèi)動(dòng)力電池投資活動(dòng)較為活躍。
7月29日，萬通地產(chǎn)公告稱，公司擬以31.7億元左右價(jià)格收購星恒電源合計(jì)78.284%的股權(quán)。
2017年全年，萬通地產(chǎn)的營收是32.95億元，此次收購所涉及的資金幾乎與其過去一年的營收相持平。如此大手筆買入星恒電源，萬通地產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型野心可見一斑。
7月初，復(fù)星國際宣布通過其旗下復(fù)星高科及基金，投資了捷威動(dòng)力。按照規(guī)劃，捷威動(dòng)力將建設(shè)多個(gè)生產(chǎn)基地，迅速提升產(chǎn)能規(guī)模。
與萬通地產(chǎn)全力轉(zhuǎn)型動(dòng)力電池不同，復(fù)星集團(tuán)的戰(zhàn)略是將動(dòng)力電池納入到其多元化的投資布局版圖當(dāng)中，推動(dòng)其與旗下生態(tài)內(nèi)業(yè)務(wù)資源的融合，并將其作為一個(gè)戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)進(jìn)行儲(chǔ)備。
無論是復(fù)星、萬通，還是遠(yuǎn)景能源，新的入局者正在釋放出新的信號(hào)，動(dòng)力電池領(lǐng)域的新一輪投資潮正在開啟，相比前一輪投資動(dòng)力電池企業(yè)相比，這輪資本呈現(xiàn)出了新的特點(diǎn)。
一是投資更為謹(jǐn)慎和理性，無論是萬通的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，復(fù)星的多元化業(yè)務(wù)戰(zhàn)略儲(chǔ)備，還是遠(yuǎn)景能源的業(yè)務(wù)協(xié)同，其對(duì)與新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域的更為理性，同時(shí)也能夠根據(jù)自身的企業(yè)特點(diǎn)找到合適的標(biāo)的和路徑，減少了此前資本布局的盲目與沖動(dòng)。
二是這些新入局的資本，具備更強(qiáng)的資本實(shí)力，也具備更強(qiáng)的資源整合能力。前幾輪進(jìn)場的資本開始經(jīng)歷投資陣痛，不少上市公司的鋰電布局鎩羽而歸，新一輪的資本比前一輪在資金和資源上實(shí)力明顯更強(qiáng)，這也給標(biāo)的企業(yè)更大的現(xiàn)金流補(bǔ)充和資源支持。
三是新一輪資本在標(biāo)的的選擇的選擇上更傾向于在某一細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，并有特色技術(shù)和產(chǎn)品的企業(yè)，無論是星恒電源、捷威動(dòng)力還是AESC，都具備上述特點(diǎn)，可預(yù)見的是，這些標(biāo)的企業(yè)在獲得新資本的導(dǎo)入后，將會(huì)對(duì)于現(xiàn)有動(dòng)力電池市場的格局產(chǎn)生一定影響。
動(dòng)力電池領(lǐng)域的資本布局再進(jìn)入下半場，市場也在進(jìn)入下半場，頭部企業(yè)格局穩(wěn)定之后，誰上誰下、誰走誰留，目前來看還仍存很大變數(shù)。
信息參考：中國汽車報(bào)、汽車之家、第一電動(dòng)網(wǎng)、高工鋰電
內(nèi)容編輯：林仲儒
責(zé)任編輯：鐘倩靈
