中國儲能網(wǎng)訊：北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）的上市進(jìn)程已箭在弦上。有消息稱，北汽新能源計劃于8月8日完成借殼上市，目前公司正在為此緊鑼密鼓地籌備。
7月31日，北汽新能源計劃借殼上市的北京前鋒電子股份有限公司（以下簡稱“前鋒股份”，600733.SH）發(fā)布公告稱，截至目前，公司已完成本次重大資產(chǎn)重組事項之置出資產(chǎn)交付及置入資產(chǎn)過戶手續(xù)。這也意味著北汽新能源距離成為“中國新能源整車第一股”只差臨門一腳。
據(jù)了解，北汽集團等35名交易對方持有的北汽新能源100%股權(quán)過戶手續(xù)及相關(guān)工商變更登記手續(xù)已完成。其中，置入資產(chǎn)北汽新能源100%股權(quán)評估值為288.5億元，已經(jīng)全部過戶至前鋒股份；前鋒股份也已完成對北汽集團所負(fù)的置出資產(chǎn)交付義務(wù)，擬置出資產(chǎn)評估價值為1.87億元。
對于公司上市進(jìn)程，北汽新能源在發(fā)給《中國經(jīng)營報》記者的書面回復(fù)中并沒給出具體的時間表，僅表示“目前正在積極籌備上市事宜，已進(jìn)入倒計時階段”，上市將為公司核心競爭力的提升保駕護(hù)航，未來上市后，公司將繼續(xù)加大研發(fā)產(chǎn)品、研發(fā)技術(shù)、固定資產(chǎn)投資等方面的投入，進(jìn)一步鞏固和強化公司在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
借殼上市倒計時
據(jù)了解，早在2014年北汽集團就啟動了謀劃、籌備北汽新能源的獨立上市路徑。但直到2016年公司才扭虧為盈，增加了IPO的時間成本，借殼上市也成為了北汽新能源登陸資本市場的最快路徑。
截至目前，北汽集團直接或間接控制了北汽新能源41.19%股份，為公司控股股東。7月20日，北汽新能源負(fù)責(zé)人透露：“公司將于今年三季度掛牌上市，2020年沖擊世界百強企業(yè)?！?
6月2日，前鋒股份發(fā)布公告稱，公司與北汽新能源的重大資產(chǎn)重組事項已于6月1日收到中國證監(jiān)會批文。根據(jù)交易方案，前鋒股份以截至2017年10月31日擁有的全部資產(chǎn)和負(fù)債作為置出資產(chǎn)，與北汽集團截至2017年10月31日持有的北汽新能源中的等值部分進(jìn)行置換，前鋒股份置出的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)由北汽集團指定四川新泰克數(shù)字設(shè)備有限責(zé)任公司承接。
在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，前鋒股份重組方案能夠迅速過會的主要原因之一是北汽新能源銷量的快速增長，實際上體現(xiàn)了國家政策層面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持。
《收購報告書》顯示，北汽新能源在2015年、2016年和2017年1~10月的營收分別為34.71億元、93.72億元和73.77億元；同期凈利潤為-1.84億元、1.08億元和3924.40萬元。
不過，北汽新能源業(yè)績高度依賴補貼維持的局面并未改觀。數(shù)據(jù)顯示，同期公司計入當(dāng)期損益的政府補助分別為5796.28萬元、1.48億元和2475.25萬元。
在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車補貼政策退坡將對以中低端車型為主的北汽新能源帶來較大沖擊，特別是銷量主力EC系列，這也將倒逼公司全面推進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)升級。
據(jù)北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司正全面適應(yīng)國家補貼政策，按補貼政策導(dǎo)向，全面進(jìn)行技術(shù)能力的提升，其中包括續(xù)航里程突破500km、能量密度突破140Wh/kg和能效提高至98.5%。
“上市將為公司核心競爭力的提升保駕護(hù)航。”北汽新能源表示，未來上市后，公司將繼續(xù)加大研發(fā)產(chǎn)品、研發(fā)技術(shù)、固定資產(chǎn)投資等方面投入，持續(xù)構(gòu)建公司在產(chǎn)品研發(fā)、核心零部件（電池、電機和電控）以及全價值鏈核心業(yè)務(wù)的競爭能力，進(jìn)一步鞏固和強化在國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，打造公司持續(xù)核心競爭力。
在具體措施方面，北汽新能源稱，公司計劃以整合研發(fā)、產(chǎn)能布局、市場營銷及產(chǎn)業(yè)投資，形成科研引領(lǐng)、上下聯(lián)動、協(xié)同推進(jìn)的多維發(fā)展機制，促進(jìn)各項目標(biāo)完成。同時結(jié)合公司現(xiàn)有的技術(shù)資源，不斷開發(fā)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域新產(chǎn)品，豐富公司的產(chǎn)品系列，延展產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)品競爭力，提高公司抗風(fēng)險能力，以形成新的效益增長點。
“作為中國純電動汽車領(lǐng)航者，公司將用最全的產(chǎn)品譜系，完善的服務(wù)及充電實力，創(chuàng)新的商業(yè)模式拓展，繼續(xù)領(lǐng)航新能源汽車市場。”北汽新能源表示。
直面“后補貼時代”
作為國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過10萬輛的純電動車企，北汽新能源已連續(xù)5年斬獲全國新能源汽車銷量冠軍。
數(shù)據(jù)顯示，作為北汽集團新能源汽車業(yè)務(wù)旗艦，2017年北汽新能源銷量達(dá)10.32萬輛，位列全球新能源汽車市場第一位，EC系列車型銷量更是一舉超越特斯拉，成為全球最暢銷的純電動乘用車。
基于對新能源汽車前景的持續(xù)看好，北汽集團提出“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”——2025年在全國范圍停產(chǎn)停售自主品牌乘用車中的燃油車型（不包含越野車），并為北汽新能源定下了2018年銷售15萬輛的目標(biāo)。
“未來停產(chǎn)停售燃油車，并不是做減法，而是一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換和迭代，停下來的資源、產(chǎn)能將投入到新能源汽車的開發(fā)中去?！北逼瘓F表示。
據(jù)了解，今年上半年，北汽新能源銷量僅為53598輛，這也意味著下半年的銷量要比上半年翻番。不過，在新能源汽車補貼退坡的背景下，北汽新能源要想實現(xiàn)這一銷售目標(biāo)，無疑面臨著更大的壓力。
近日，北京市財政局會同市科委、市經(jīng)濟信息化委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于調(diào)整及完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助政策的通知》規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售機構(gòu)申請中央和本市財政補助總額，最高不得超過車輛銷售價格的60%。
記者在采訪中了解到，北汽EC系列目前在售車型有EC180和EC200,其中EC180官方指導(dǎo)價為15.18萬元起，但其補貼后售價僅為4.98萬元，補貼占比為67%；EC200官方指導(dǎo)價為15.88萬元起，但其補貼后售價僅為5.68萬元，補貼占比為64%。
這是否意味著受政策調(diào)整影響，上述車型的銷售將會受到?jīng)_擊？北汽新能源EC系列利潤空間將被大幅壓縮？對此疑問，北汽新能源給出了否定的答案。其回應(yīng)記者采訪稱，EC系列的中央和本市財政補助總額并未超過60%，其親民價格除了有國家、地方的雙重補貼外，還有北汽的衛(wèi)藍(lán)基金再補貼4.8萬元。
“我們認(rèn)為，一個成功的企業(yè)，一定要堅持以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向。EC系列是北汽新能源基于對純電動汽車市場的洞悉，主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、主動轉(zhuǎn)型應(yīng)對市場推出的全新的國民車系列?！北逼履茉幢硎荆谘a貼政策調(diào)整后，基于對市場的洞悉，EC系列同樣將順應(yīng)新的市場要求，即將于今年三季度迎來續(xù)航提升后的升級換代車型——EC3。屆時，EC3將與SUV產(chǎn)品EX360組成新的國民車矩陣。
據(jù)北汽新能源介紹，為應(yīng)對新能源汽車“后補貼時代”的來臨，公司將采取全新的策略，包括產(chǎn)品、技術(shù)升級和商業(yè)模式創(chuàng)新等。例如，在產(chǎn)品升級方面，除在原有EC基礎(chǔ)上推出里程升級產(chǎn)品EC3外，還將推出整車人工智能雙子星EU5+EX5系列產(chǎn)品；在運營車市場，除推出EU5外，換電技術(shù)路線也將面向全國出租車市場銷售。
而在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，北汽新能源已于今年7月率先啟動車電價值分離商業(yè)模式，并在北京市場正式啟動銷售；同時突破傳統(tǒng)金融信貸模式和產(chǎn)權(quán)交易模式，在全國示范運營租售通產(chǎn)品。
“從歷史數(shù)據(jù)來看，下半年是汽車市場傳統(tǒng)的銷售旺季，也是新能源汽車市場集中放量的市場節(jié)點?！北逼履茉幢硎?，作為中國純電動汽車領(lǐng)航者，公司在年內(nèi)還將推出新產(chǎn)品，新款車型EU5也正按照既定的規(guī)劃和節(jié)奏有序推進(jìn)產(chǎn)銷、交付等相關(guān)事宜。
