中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新造車勢(shì)力的造車進(jìn)度一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
近日，云度π1 Pro、π3 Pro于7月29日上市。此前，云度已上市π1、π3、π1 360三款車型，第三款車型π7也已亮相，并定于2019年上市。
同樣作為造車新造車企業(yè)，云度已相繼量產(chǎn)上市了5款車型，小鵬、蔚來(lái)、威馬、合眾新能源等企業(yè)卻還在首款量產(chǎn)車型的交付中“苦苦掙扎”。
一向高歌猛進(jìn)的新造車企業(yè)，何以到了交付階段，突然裹足不前？其中或有以下幾點(diǎn)因素：
生產(chǎn)基地問(wèn)題。在新車投產(chǎn)試制階段，最重要的節(jié)點(diǎn)當(dāng)屬制造基地。為追求更高的出車效率，威馬選擇了自建工廠；蔚來(lái)、小鵬等選擇了整車廠代加工。雖然是兩條迥然不同的道路，但最終還是相交于延遲交車的問(wèn)題。自建工廠前期投入大，耗時(shí)長(zhǎng)，建成后還要進(jìn)行設(shè)備調(diào)試等工作，導(dǎo)致出車慢，無(wú)法按時(shí)達(dá)到預(yù)期產(chǎn)能。
而代工模式的好處是可以快馬上線，縮短試制調(diào)試時(shí)間，但是要保證新車工藝與國(guó)內(nèi)工藝水平及合作廠家技術(shù)實(shí)力相匹配，要不就會(huì)形成錯(cuò)位，導(dǎo)致制造周期拉長(zhǎng)。如蔚來(lái)因ES8交付周期一拖再拖，備受質(zhì)疑。有媒體指出，為蔚來(lái)代工的江淮此前并沒(méi)有全鋁車型的制造經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)質(zhì)量把控不佳是產(chǎn)能較弱的關(guān)鍵原因之一。
核心供應(yīng)商問(wèn)題。純電動(dòng)汽車核心零部件的核心供應(yīng)商依舊是傳統(tǒng)汽車時(shí)代那幾個(gè)跨國(guó)大公司，可以說(shuō)整車開發(fā)的過(guò)程中任何公司都繞不過(guò)他們，他們的節(jié)奏就代表了整車企業(yè)的節(jié)奏。
整車企業(yè)與這些核心零部件廠商早已形成牢靠的關(guān)系。而作為創(chuàng)始階段的新造車勢(shì)力要分得一些核心動(dòng)力供應(yīng)資源顯得十分困難，就算分得一些資源，也難以保證其在產(chǎn)能緊張的情況下優(yōu)先給自己供貨。
研發(fā)環(huán)節(jié)的問(wèn)題。研發(fā)環(huán)節(jié)導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題是所有工程師最不想要看到的，因?yàn)檠邪l(fā)環(huán)節(jié)是整車開發(fā)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，而整車試制、試驗(yàn)就是暴露整個(gè)研發(fā)過(guò)程是否存在問(wèn)題最好的方式。
2018年6月，小鵬汽車供應(yīng)商駿匯股份公告稱，收到小鵬汽車電池箱上蓋項(xiàng)目的定點(diǎn)及開模指令的通知，后期將進(jìn)入項(xiàng)目的開模階段，預(yù)計(jì)2020年開始逐步進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。
小鵬G1早在2017年10月下線，如今已經(jīng)迭代到G3，還需要經(jīng)歷定點(diǎn)、開模乃至修模等指令。說(shuō)明了包括所有小鵬在內(nèi)的新造車勢(shì)力設(shè)計(jì)方面有著一定的可變性；同時(shí)，一年內(nèi)多次迭代、延產(chǎn)，說(shuō)明了大家產(chǎn)品規(guī)劃、定義的不確定性。
資金問(wèn)題。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾說(shuō)過(guò)，造車是一件很燒錢的事情，沒(méi)有200億的資金準(zhǔn)備，最好別想進(jìn)來(lái)。近兩年，新造車企業(yè)不斷刷新融資進(jìn)展和金額，一方面說(shuō)明造車新勢(shì)力確實(shí)被投資人看好，另一方面也顯示出企業(yè)缺錢，在依靠融資造車。因此可以推斷，造車新勢(shì)力的首款車型遲遲不能實(shí)現(xiàn)批量交付，跟缺錢也有很大關(guān)系。
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡認(rèn)為，2018年新造車企業(yè)的產(chǎn)品將陸續(xù)上市，活躍的資本市場(chǎng)會(huì)回歸理性，新造車企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，將從2018年開始。
而造車新勢(shì)力紛紛趕在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推新車極大可能在于，2020年之后，中國(guó)政府將取消新能源汽車補(bǔ)貼，傳統(tǒng)車企紛紛進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)于新造車企業(yè)而言，未來(lái)兩年時(shí)間或?qū)⑹亲詈蟮拇翱谄凇?
2018年，新造車勢(shì)力紛紛迎來(lái)交付大考，下面一起來(lái)看下新造車勢(shì)力具體的造車進(jìn)度：
1、云度汽車：
量產(chǎn)車型：云度π1、π3、π7、π1 Pro、π3 Pro
2、 蔚來(lái)汽車：
量產(chǎn)車型：ES8、ES6
3、 小鵬汽車
量產(chǎn)車型：小鵬1.0版、小鵬G3
4、 威馬汽車
量產(chǎn)車型：EX5
5、 合眾新能源
量產(chǎn)車型：哪吒N01
6、 愛(ài)馳汽車
量產(chǎn)車型：U5 ION
7、 前途汽車
量產(chǎn)車型：K50
8、 奇點(diǎn)汽車
量產(chǎn)車型：奇點(diǎn)is6
9、 零跑汽車
量產(chǎn)車型：LP-S0110、電咖汽車
量產(chǎn)車型：EV
10、高續(xù)航版EV10 pro300
11、拜騰汽車
量產(chǎn)車型：M-Byte Concept、K-Byte Concept
12、游俠汽車
量產(chǎn)車型：游俠X
