中國儲能網(wǎng)訊：混合動力汽車在中國要涼了？
近日，科力遠(yuǎn)發(fā)布公告稱，擬收購浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“吉利集團(tuán)”）持有的科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司（以下簡稱“CHS公司”）9.9％股權(quán)和上海華普汽車有限公司（以下簡稱“華普汽車”）持有的CHS公司27.07％股權(quán)。華普汽車是吉利控股集團(tuán)下屬企業(yè)，此次轉(zhuǎn)讓股份，意味著吉利全面退出CHS公司。
說到CHS公司，或許有人還比較陌生，這家公司是科力遠(yuǎn)與吉利集團(tuán)于2014年10月23日簽訂合資協(xié)議所成立的。CHS項(xiàng)目的具體內(nèi)容包括混合動力及傳動系統(tǒng)總成及電池包（含動力電池及BPS電池管理系統(tǒng)）的研發(fā)、制造、銷售等，項(xiàng)目總投資約100億元，分兩期建設(shè)。此后，CHS公司經(jīng)增資擴(kuò)股及股權(quán)變更后，股東擴(kuò)大至6名，法人包括云內(nèi)動力、重慶長安新能源汽車有限公司、科力遠(yuǎn)、長安汽車、吉利集團(tuán)、華普汽車。2015年11月，CHS汽車混合動力系統(tǒng)科技成果通過了專家鑒定。經(jīng)測試，搭載該系統(tǒng)的吉利MR7184HEV混合動力汽車百公里油耗為4.9L（NEDC工況），整車達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。鑒定委員會認(rèn)為，該項(xiàng)技術(shù)成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
簡言之，CHS公司在很大程度上代表了中國企業(yè)在混合動力技術(shù)方面的水平。今年6月27日，總規(guī)劃100萬臺/套產(chǎn)能的科力遠(yuǎn)CHS佛山工廠正式投產(chǎn)，吉利集團(tuán)董事長李書福還出席了投產(chǎn)儀式。
如今吉利退出CHS公司的消息一出，不少人判斷：這似乎是吉利要放棄混合動力技術(shù)路線的節(jié)奏，連力挺混合動力的李書福都不看好混合動力，混合動力在中國的希望渺茫了。
事實(shí)果真如此嗎？在筆者看來，吉利退出CHS，并不意味著混動在中國要涼，從政策、市場、企業(yè)等多個方面來看，混合動力在中國依然有市場前景。
其一，新能源汽車補(bǔ)貼退坡后的“雙積分”政策對混合動力汽車的發(fā)展有利。眾所周知，我國的新能源汽車財政補(bǔ)貼政策并未惠及混合動力汽車，導(dǎo)致混合動力在政策扶持上吃了虧，但補(bǔ)貼退坡后的“雙積分”政策則讓節(jié)油有明顯優(yōu)勢的混合動力有了一定的市場增長空間。汽車企業(yè)需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，而在我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)中明確提出，在節(jié)能汽車方面，到2020年，乘用車（含新能源乘用車）新車整體油耗降至5升/100公里；到2025年，整體油耗降至4升/100公里左右。
在補(bǔ)貼即將完全退出的情況下，企業(yè)需要尋找一種既能夠?yàn)橄M(fèi)者廣泛接受，又能夠滿足法規(guī)要求的節(jié)能技術(shù)，混合動力完全能擔(dān)當(dāng)起這一責(zé)任。
其二，從全球范圍看，混合動力依然擁有不錯的市場空間。有研究機(jī)構(gòu)的報告顯示，2018年全球混合動力汽車市場將達(dá)416.9萬輛，預(yù)計到2025年市場規(guī)模達(dá)759.3萬輛，期間年復(fù)合增長率為8.94％。就混合動力技術(shù)的代表性企業(yè)豐田來看，截止到2017年1月底，豐田在全球的混合動力車?yán)塾嬩N量已突破1000萬輛。
誠然，混合動力只是一種過渡技術(shù)，但這個過渡技術(shù)使用周期的長短決定于市場的需求以及新技術(shù)應(yīng)用的速度。就目前來看，電動汽車以及燃料電池汽車取代燃油車成為市場主流，仍然需要一個較長的周期。
其三，中國自主品牌汽車企業(yè)對混合動力技術(shù)越來越重視?？梢耘e兩個例子，一是吉利退出CHS，并不等同于吉利放棄混合動力。按照吉利發(fā)布的“藍(lán)色吉利行動”，2020年新能源汽車銷售目標(biāo)為180萬輛，其中包括35％的純電動汽車和65％的混合動力汽車。在混動技術(shù)方面，吉利已經(jīng)形成MHEV輕混技術(shù)、HEV油電混動技術(shù)和PHEV插電混動技術(shù)三大路徑，并推出了博瑞GE MHEV等混合動力車型。二是長安發(fā)布的“香格里拉計劃”，到2020年要完成新能源汽車三大專用平臺的打造，同時到2025年要停售傳統(tǒng)意義的燃油車，向混合動力、純電動和燃料電池方向發(fā)展。2025年長安將向市場推出30多款新能源汽車產(chǎn)品，其中混合動力汽車將占據(jù)16款。
簡而言之，如果說純電動汽車和燃料電池汽車是開源，那么混動汽車可以定義為節(jié)流。在開源需要一個較長過程的情況下，不妨在節(jié)流方面也多下一些功夫。
