中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：久未在資本市場(chǎng)引發(fā)關(guān)注的寶能系近日再度現(xiàn)身，舉牌轉(zhuǎn)型新能源業(yè)務(wù)的深圳市兆新新能源股份有限公司（002256.SZ，以下簡(jiǎn)稱“兆新股份”）。而另一邊，寶能系正在加速減持萬(wàn)科。
萬(wàn)科企業(yè)股份有限公司（000002.SZ，以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)科”）7月19日晚發(fā)布公告稱，在4月17日至7月17日，寶能系旗下鉅盛華作為委托人的相關(guān)資管計(jì)劃以大宗交易方式、前海人壽通過(guò)深交所集中競(jìng)價(jià)交易方式合計(jì)減持公司A股股票5.52億股，占公司總股本的5%。7月24日晚間，萬(wàn)科再度公告，鉅盛華繼續(xù)減持4410.92萬(wàn)股，占萬(wàn)科總股本的0.40%。減持完成后，寶能系合計(jì)還持有萬(wàn)科22.52億股股份，占總股本的20.4%。
與此同時(shí)，兆新股份在7月18日發(fā)布公告表示，深圳寶信金融服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深圳寶信”）從7月11日至17日累計(jì)增持公司股份9412.06萬(wàn)股，占公司總股本的5%，舉牌資金超過(guò)3億元。此前，深圳寶信未持有該公司股份。
一減一增之下，寶能系此舉似乎也在進(jìn)一步向市場(chǎng)表明其“脫虛向?qū)崱?，進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心，不過(guò)更多是通過(guò)收并購(gòu)的方式在推進(jìn)。巧合的是，寶能系此次舉牌的兆新股份同樣也將外延式并購(gòu)作為其轉(zhuǎn)型新能源業(yè)務(wù)的主要發(fā)展策略之一，不過(guò)成功的并購(gòu)案較少?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者已就公司是否將繼續(xù)收購(gòu)新能源企業(yè)等問(wèn)題致電致函兆新股份董事會(huì)辦公室，同時(shí)也就為何舉牌兆新股份等問(wèn)題致電致函深圳寶信，截至目前暫未得到回復(fù)。
寶能系或意在鋰電
工商信息顯示，深圳寶信在2017年底的法定代表人為姚建輝，在今年7月16日左右，原本擔(dān)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理姚建輝變更為李敏斌。此前港交所的一份文件披露，姚建輝為姚振華的胞弟。而李敏斌也曾在或者正在寶能系旗下多家公司擔(dān)任要職。
根據(jù)官網(wǎng)介紹，兆新股份成立于1995年，2008年上市，2016年名稱由“深圳市彩虹精細(xì)化工股份有限公司”更名為“深圳市兆新能源股份有限公司”。2014年起，公司開(kāi)始轉(zhuǎn)型至新能源領(lǐng)域，并逐步布局至新能源電動(dòng)汽車上游的鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品深加工領(lǐng)域。
再加上寶能近一兩年在新能源汽車上布局動(dòng)作頻頻，此次舉牌兆新股份也令市場(chǎng)推測(cè)是意在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游——鋰電材料。寶能集團(tuán)在此前對(duì)本報(bào)記者的回復(fù)中表示，公司正加快全面布局汽車產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)，全面打造涵蓋“研發(fā)-零部件-整車制造-后市場(chǎng)”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞新能源化、新材料化、多功能化、高智能化，構(gòu)建極具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，力爭(zhēng)用10~15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。
除了收購(gòu)觀致，寶能還在全國(guó)多地投資建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，涉及整車和零部件制造等。除了廣州、杭州、陜西西咸新區(qū)，寶能在昆明的新能源汽車城項(xiàng)目占地6318畝，項(xiàng)目總投資計(jì)劃約66億元。
此外，寶能也著手布局了汽車配件、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃以及汽車配套服務(wù)等業(yè)務(wù)根據(jù)寶能目前對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局粗略估計(jì)，其在汽車產(chǎn)業(yè)的布局已投資過(guò)千億元。
兆新股份公告表示，深圳寶信不排除在未來(lái)十二個(gè)月內(nèi)繼續(xù)增加或減少其在公司中擁有權(quán)益的股份的可能。巧合的是，在7月23日，兆新股份又公告稱，公司的原第一大股東深圳市彩虹創(chuàng)業(yè)投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“彩虹集團(tuán)”）因2016年非公開(kāi)發(fā)行可交換公司債券進(jìn)入換股期，近期再進(jìn)行了換股。截至7月20日，換股行為導(dǎo)致彩虹集團(tuán)持有的兆新股份A股股票減少2.43億股至2.6億股，占公司總股本的比例由26.67%下降至13.79%。兆新股份第一大股東變更為彩虹集團(tuán)的實(shí)際控制人陳永弟，但實(shí)際控制人未發(fā)生變化。公告還指出，彩虹集團(tuán)有意在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)繼續(xù)減少其在上市公司中擁有權(quán)益的股份的計(jì)劃。
值得注意的是，上述實(shí)際控制人陳永弟在2018年6月“由于個(gè)人原因”辭去了兆新股份董事、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理及董事會(huì)各專門委員會(huì)的相關(guān)職務(wù)，辭職后不再在公司任職。
轉(zhuǎn)型新能源 收購(gòu)頻受阻
就在寶能系舉牌兆新股份不久前，兆新股份正因終止重組后于7月2日復(fù)牌，連續(xù)三個(gè)交易日收盤價(jià)格跌幅偏離值累計(jì)超過(guò)了20%，也使得兆新股份在7月4日發(fā)布了股票交易異常波動(dòng)公告。兆新股份彼時(shí)在公告中表示，截至7月4日收盤，公司股票收盤價(jià)格為3.38元/股，彩虹集團(tuán)已觸及平倉(cāng)線的質(zhì)押股份數(shù)為8780萬(wàn)股，占公司總股本的4.66%；而公司實(shí)際控制人陳永弟觸及平倉(cāng)線的質(zhì)押股份數(shù)為4.86億股（這部分為限售股，不存在在二級(jí)市場(chǎng)直接平倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)），公司第一期員工持股計(jì)劃也已觸及平倉(cāng)線。
兆新股份此次停牌始于今年3月初，原因在于計(jì)劃收購(gòu)鹽城星創(chuàng)資源循環(huán)利用有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鹽城星創(chuàng)”）和深圳市恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍加邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱“恒創(chuàng)睿能”）的全部股權(quán)，這兩家公司均屬于新能源電動(dòng)車動(dòng)力電池的循環(huán)利用行業(yè)。不過(guò)，最后終止收購(gòu)的原因在于與交易對(duì)手方最終未能就該次交易的主要條款達(dá)成一致。
這也不是兆新股份第一次收購(gòu)遇挫。從去年中開(kāi)始，兆新股份還對(duì)包括鹽城星創(chuàng)、恒創(chuàng)睿能在內(nèi)的阿李股份、惠強(qiáng)新材、錦泰鉀肥、上海中鋰等6家企業(yè)發(fā)起過(guò)收并購(gòu)，意圖入局鋰電設(shè)備以及上游材料領(lǐng)域。最后，只有成功進(jìn)入錦泰鉀肥、上海中鋰。
兆新股份對(duì)鋰電抱有很高的期望，其在2017年年報(bào)中闡述“公司未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略”如是表示，公司規(guī)劃在保持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，圍繞電動(dòng)車上游產(chǎn)業(yè)鏈布局鹽湖提鋰、鋰鹽產(chǎn)品深加工領(lǐng)域，不斷提升公司在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上游鋰資源的行業(yè)地位。今年6月，兆新股份還將此前本來(lái)投資光伏項(xiàng)目的4.25億元用于收購(gòu)上海中鋰80%的股權(quán)，交易金額為人民幣5億元。而2017年，兆新股份歸屬上市公司股份的凈利潤(rùn)為1.53億元，同比增長(zhǎng)32.47%。
在2018年4月舉行的兆新股份2017年度業(yè)績(jī)網(wǎng)上說(shuō)明會(huì)，時(shí)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理陳永弟表示，公司一直主張通過(guò)內(nèi)生式發(fā)展及外延式并購(gòu)并行的策略，以確立公司在新能源領(lǐng)域的行業(yè)地位。
多位電池行業(yè)資深業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，跨界收購(gòu)具有兩面性，對(duì)于處在轉(zhuǎn)型新能源業(yè)務(wù)的公司而言，因?yàn)闀簳r(shí)沒(méi)有相關(guān)的技術(shù)，通過(guò)收購(gòu)可以快速切入到一個(gè)行業(yè)。但反過(guò)來(lái)，直接快速收購(gòu)一些專業(yè)公司，后期也可能存在磨合、技術(shù)銜接的問(wèn)題。
高工鋰電也指出，引入資本對(duì)于企業(yè)而言是一把“雙刃劍”。今年上半年，今年以來(lái)，在鋰電領(lǐng)域針對(duì)電池、材料、設(shè)備等企業(yè)的兼并購(gòu)案例超過(guò)30起，涉及金額超過(guò)600億元。而掀起這波并購(gòu)潮的主要有跨界布局新能源的上市公司和鋰電企業(yè)兩大勢(shì)力，前者主要兼并購(gòu)對(duì)象是動(dòng)力電池企業(yè)和鋰電設(shè)備企業(yè)，其目的是想通過(guò)收購(gòu)切入新能源領(lǐng)域，為公司增添新的發(fā)展引擎。但這類兼并購(gòu)當(dāng)前面臨著標(biāo)的估值暴增、優(yōu)質(zhì)標(biāo)的稀缺、并購(gòu)難度增大、標(biāo)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下滑、對(duì)賭失敗概率高等投資風(fēng)險(xiǎn)和壓力。
