中國儲能網(wǎng)訊：消息人士透露，中國鐵塔公司最快有望于7月底到8月上旬在港交所上市，而這將可能是今年港交所的最大IPO。
隨著公網(wǎng)覆蓋測試成功完成，我國世紀工程——港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，即便是在橋中的沉海隧道，手機依然能進行視頻通話。這樣的成就背后，通信設(shè)施建設(shè)支持功不可沒。
值得注意的是，此次基站覆蓋支持采用的是迥異于前的建設(shè)方式，“通信塔”和“社會塔”互通共享，而中國鐵塔的探索，也首次較為完整地展示在公眾面前。“跨界”，很可能是未來基站建設(shè)與建設(shè)方發(fā)展的關(guān)鍵詞，但仍面臨重重挑戰(zhàn)。
世紀工程覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)
夏日的珠海，驕陽似火，世紀工程港珠澳大橋臥于海面，綿延前方。半年前，連接粵港澳的它具備了通車條件，而這兩天，它又迎來了一個里程碑的時刻。
4G信號滿格，可進行視頻通話，下載軟件速度如在城市小區(qū)。這是南方日報記者在距離海平面近50米的大橋海底沉管隧道進行測試的結(jié)果。這不免令人驚訝，但這是事實——在深海之上鋪開的港珠澳大橋，并非信息孤島，而是連通了粵港澳的信息大橋。
近日，廣東鐵塔公司對外透露，從需求承接到工程完結(jié)，歷時3年零2個月，與大橋同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)的移動通信基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)完工，完美融合于大橋，三家運營商的網(wǎng)絡(luò)驗收測試全優(yōu)。
全長55公里的港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，其主體工程包括29.6公里的橋梁、6.7公里海底隧道以及連接海底隧道與海面橋梁的東西人工島。據(jù)悉，在信息連接上，該大橋的整個主體工程，除了橋梁、隧道安裝了應(yīng)急求助通信電話外，還有中國移動、中國電信、中國聯(lián)通三大通信運營商為社會提供的公共通信網(wǎng)絡(luò)。
與以往的工程不同的是，港珠澳大橋公網(wǎng)覆蓋工程的通信設(shè)施100%共享現(xiàn)有設(shè)施資源，總體投資成本相比傳統(tǒng)模式下降了66%，建設(shè)周期縮短了65天。
通信基礎(chǔ)設(shè)施互通共享
港珠澳大橋公網(wǎng)覆蓋工程的通信設(shè)施100%共享現(xiàn)有設(shè)施資源，意味著支持港珠澳大橋4G網(wǎng)絡(luò)信號的基站外形是“千姿百態(tài)”的，并不像多數(shù)人以往印象中的站塔。
把社會各個區(qū)域里的站、桿、塔利用起來，實現(xiàn)其與基站建設(shè)的互通，是中國鐵塔公司近一年來正在嘗試的通信基站建設(shè)新思路。“電力塔、市政設(shè)施的燈桿、監(jiān)控桿等，都是可以充分利用，與基站實現(xiàn)互通的?！?
鐵塔公司將這種模式稱為“通信塔”與“社會塔”的互通。在其看來，“通信塔”變“社會塔”，為社會各行業(yè)提供多元化綜合服務(wù)，為社會創(chuàng)造更大價值；“社會塔”變“通信塔”，盤活社會資源提高使用效率，助力通信基站快速高效建設(shè)。
除了港珠澳大橋項目，鐵塔公司目前已在西成高鐵、濟南大明湖景區(qū)、陜西漢中天漢長街等地方用上了這種建設(shè)模式。不過，相較于具體的工程項目，今年達成的一個前所未有的戰(zhàn)略合作，可能更為這種模式的全面鋪開提供了可能。
4月24日、25日，中國鐵塔分別與國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司總部層面簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟“共享鐵塔”的全新合作模式，標志電力、通信兩大行業(yè)間資源共享取得突破性進展。兩大電網(wǎng)公司向中國鐵塔開放輸電桿塔，支持通信基站快速經(jīng)濟高效建設(shè)。
而就在上月底，這一合作也在全國通信大省廣東落地——廣東鐵塔和南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)簽署資源共享合作框架協(xié)議。
按照協(xié)議，南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司積極向廣東鐵塔開放密布全省城鄉(xiāng)和公路鐵路沿線的電力桿塔資源，支持通信基站建設(shè)；同時，廣東鐵塔利用豐富的通信站址資源及基于物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)的信息化運營平臺，為電力桿塔信息監(jiān)控、電力無線專網(wǎng)建設(shè)等提供有效支撐服務(wù)。
據(jù)中國鐵塔公司統(tǒng)計，新建一座地面通信塔塔體及基礎(chǔ)平均造價14.2萬元，占地30平方米，利用已有的電網(wǎng)鐵塔桿體進行基站建設(shè)，平均每個站可縮短建設(shè)周期約60天。同時，通過初步測算，南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司可匹配共享1000余座鐵塔、桿塔資源用于加建通訊基站，累計可節(jié)約土地資源近3萬平方米、縮短建設(shè)周期6萬多天、減少重復(fù)建設(shè)成本上億元。
未來基站建設(shè)挑戰(zhàn)重重
2014年7月，中國鐵塔成立，成立后的相當長一段時間內(nèi)，鐵塔聚焦于從三大運營商手中交割已建成的基站，并開始統(tǒng)籌建設(shè)三家皆可同時租用的新基站。不過，成立后僅僅三年多，鐵塔已經(jīng)邁出了通信業(yè)的“圈圈”，開始謀求跨行業(yè)的合作。如此快地展開新模式探索，基站建設(shè)需求的不斷增加是其中一個重要原因。
目前，流量漫游費已經(jīng)取消，而三大運營商的“不限”流量套餐價格也在不斷“下探”，在這樣的價格優(yōu)惠刺激下，用戶的流量需求也大增，而這就對基站支持提出了大考驗，無論是從覆蓋面和密度來講，4G基站的建設(shè)只能做到更多更快，在目前高需求地域往往地理空間也寶貴而有限的實際情況下，這就是一個難題，如果放眼到將要帶來的5G時代，這更將成為一個挑戰(zhàn)。
業(yè)內(nèi)人士指出，相較于2G/3G/4G,5G使用的是更高的頻段,因而單個基站覆蓋的范圍將會變小,這意味著相同覆蓋面積下,5G的基站數(shù)量將會比4G更多。
通俗來講，新的5G信號不是依靠相隔很遠的信號塔，而是來自鄰里和商業(yè)區(qū)平均相隔500英尺的小型設(shè)備，且大部分設(shè)備都在路燈或電線桿上，其容器尺寸往往和冰箱大小差不多。
中國移動研究院無線所總工劉光毅表示，中國移動有信心到2020年商用部署的5G基站達到10000個。不過，不少專家就認為，僅僅10000個的數(shù)量是遠遠不夠滿足覆蓋需求的。
據(jù)測算，想要保證5G高速率和廣覆蓋需求，5G基站的數(shù)量可能是4G的2-3倍，目前，4G基站其實已經(jīng)頗為密集。而如此多的基站建設(shè)數(shù)量要求，意味著找到地方建基站并非易事。而這也是為何在未來依托各行各業(yè)社會資源的微站會成為主流。
廣東鐵塔技術(shù)人員向南方日報記者表示，5G基站密度要求很高，如果不把基站建設(shè)布局納入城市規(guī)劃提前考慮，而是“滯后”性建設(shè)，則很難滿足要求?！熬拖瘳F(xiàn)在用地規(guī)劃中往往包含綠化用地一樣，基站建設(shè)的布局和預(yù)留也應(yīng)該出現(xiàn)在規(guī)劃中?！?
去年，工信部聯(lián)合國土部、住建部印發(fā)《關(guān)于加強移動通信鐵塔站址用地及規(guī)劃管理工作的通知》，推動解決多年來基站規(guī)劃建設(shè)和土地確權(quán)的老大難問題。29個省（區(qū)、市）相繼與中國鐵塔簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確鐵塔基站為戰(zhàn)略性公共基礎(chǔ)設(shè)施，將其建設(shè)發(fā)展納入當?shù)匾?guī)劃。
而日前，廣東發(fā)布《廣東省信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃（2018—2020年）》（以下簡稱“計劃”），提出2018年底前，中國鐵塔廣東省分公司（以下簡稱“廣東鐵塔”）會同當?shù)匦畔⒒?、城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門，以5G網(wǎng)絡(luò)站址布局為重點，制定各市移動通信鐵塔站址建設(shè)規(guī)劃（2018—2022年）。
這無疑是重大舉措。不過，有通信業(yè)內(nèi)人士對記者坦言，具體到將基站建設(shè)規(guī)劃納入到每個城市的規(guī)劃，仍有很多困難要克服，需要較長時間，基于通信技術(shù)的發(fā)展速度，這個任務(wù)很緊迫。
跨界合作目的深遠
“通信塔”與“社會塔”互通，可視為中國鐵塔將與多個行業(yè)展開跨界合作。實際上，除了通信支撐的迫切需要，這更可能成為鐵塔公司未來的主要經(jīng)營模式。
中國鐵塔自2014年成立之初，其資產(chǎn)來源于三家運營商，人員也主要來自三家運營商。目前，中國移動持股比例達38.0%，聯(lián)通持股比例為28.1%，中國電信為27.9%，中國國新為6.0%。
2015年至2017年，中國鐵塔分別收入88.02億、559.97億及686.65億元人民幣。從利潤來看，該公司2015年虧損35.96億元人民幣，2016年凈利7600萬元，2017年凈利19.43億元人民幣。
從數(shù)據(jù)來看，公司的勢頭似乎不錯，不過具體到實際的經(jīng)營，可就沒那么簡單。“我們公司一方面要使三家公司（三大運營商）降低成本，另一方面還要給股東創(chuàng)造利潤?！敝袊F塔董事長兼總經(jīng)理佟吉祿曾表示。
中國鐵塔的誕生，是把三大運營商的鐵塔基建部分打包，成立一家新公司統(tǒng)一運營管理，三大運營商以后要用鐵塔要向中國鐵塔租賃。三大運營商目前既是鐵塔公司的股東，又是鐵塔公司的客戶——去年，來自中國移動、中國聯(lián)通和中國電信的收入分別占53.6%、23.7%和22.5%。
這就意味著，成立三年多來，鐵塔公司要做的一個重要事情，就是完成運營商存量鐵塔的交割，同時統(tǒng)籌三家運營商需求，規(guī)劃建設(shè)新塔。在這種情況下，全國各省市公司的經(jīng)營情況事實上有較大差異，對于一些網(wǎng)絡(luò)通信較為發(fā)達的地區(qū)，由于運營商手上的存量鐵塔數(shù)量較多，鐵塔公司需要花較多的錢從運營商手上交割存量塔，因而這部分支出較大，甚至幾乎與新建鐵塔的租賃收入差不多，出現(xiàn)盈虧相抵或者虧損的情形。
佟吉祿曾在一次會議上對外透露，三年來，中國鐵塔一共承擔三家提出的塔類建設(shè)項目158萬個，幾乎相當于前三十年建設(shè)的總量。當前，中國鐵塔與中國聯(lián)通的新建共享達到了92.4%，中國電信的新建共享達到了90%，中國移動的共享率達到了46.8%。三年來，新建共享率從14.3%提升到了72%。
目前，在業(yè)務(wù)收入方面，中國鐵塔的主營業(yè)務(wù)仍為塔類業(yè)務(wù)、室分和微站業(yè)務(wù)、跨行業(yè)站址應(yīng)用與信息業(yè)務(wù)。南方日報記者了解到，塔類業(yè)務(wù)中的宏站業(yè)務(wù)是鐵塔主要的收入來源，2017年該項業(yè)務(wù)占總營收97.3%。
不過，鐵塔公司顯然希望企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展更為多元，且具有更大的自主性，而跨界共享鐵塔，相互合作，就是這個成立三年多的“創(chuàng)業(yè)公司”目前正著力推進的經(jīng)營戰(zhàn)略上的突破。
如在環(huán)保領(lǐng)域，該企業(yè)利用點多面廣的通信鐵塔的掛載優(yōu)勢，實施了“2+26” 空氣質(zhì)量網(wǎng)格化監(jiān)管項目，一個月內(nèi)在兩個直轄市和26個城市完成超過1000臺pm2.5設(shè)備的部署；在天津、河北、河南、安徽、湖北等地，為當?shù)丨h(huán)保局提供環(huán)保監(jiān)控信息化解決方案，預(yù)計環(huán)保監(jiān)控的熱成像攝像頭建設(shè)規(guī)模將在今年超過20000個。
實際上，將“通信塔”變“社會塔”，跨界輸出解決方案，鐵塔謀得業(yè)務(wù)拓展和新收入，而將“社會塔”變“通信塔”，鐵塔則希望通過共享社會資源建塔，降低成本，提升基站廣覆蓋高密度的可能性。
一組數(shù)據(jù)明確地顯現(xiàn)出了這樣的運營模式選擇。——中國鐵塔已成立專業(yè)化的業(yè)務(wù)拓展部門，面向環(huán)保、地震、公安、農(nóng)/林業(yè)、氣象、電力、海事、鐵路、民航、廣電網(wǎng)絡(luò)等十幾個行業(yè)，提供專業(yè)化的跨行業(yè)站址應(yīng)用及信息服務(wù)。今年上半年，中國鐵塔跨行業(yè)業(yè)務(wù)延續(xù)了2017年以來的快速增長態(tài)勢，月復(fù)合增長率仍保持在兩位數(shù)以上，前4個月的收入已超過2017年全年。
按照中國鐵塔2014年7月成立時明確的“三步走”戰(zhàn)略，它已經(jīng)完成“快速形成新建能力”“完成存量鐵塔資產(chǎn)注入”的前兩步，接下來的一步則是上市。
消息人士透露，中國鐵塔公司最快有望于7月底到8月上旬在港交所上市，而這將可能是今年港交所的最大IPO。
此番香港上市后，中國鐵塔還計劃在A股上市。不過，能不能過盈利那道檻，還待時間檢驗?！叭暧?，鐵塔才能在A股上市，而那時，員工持股等舉措才會被考慮在內(nèi)?！辫F塔相關(guān)人士表示。
南方日報記者 姚翀
