中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“沿著老路后面追人家沒(méi)戲，北汽要走創(chuàng)新之路，就是全面新能源化?！?
7月20日，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)，對(duì)北汽的全面新能源化戰(zhàn)略更加堅(jiān)定。
自主品牌燃油車面臨的發(fā)展瓶頸，讓北汽不得不重新思考出路，轉(zhuǎn)移路線。面對(duì)北汽的未來(lái)，徐和誼把賭注押在新能源上：“到今年7月底，北汽將不再在北京生產(chǎn)自主品牌燃油車，到2020年率先在北京市全面停止銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油車，到2025年在中國(guó)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油車。”
日前公布的《財(cái)富》500強(qiáng)排行榜中，北汽集團(tuán)以695.91億美元營(yíng)業(yè)收入，由去年的137位晉升到124位，列中國(guó)汽車企業(yè)第三。不過(guò)，這一成績(jī)主要依靠的是北汽的合資板塊。
放棄燃油車之后，未來(lái)北汽旗下各個(gè)自主品牌間的關(guān)系也將發(fā)生變化。北汽全面新能源化如何走通？這是執(zhí)掌北汽12年的徐和誼下注賭未來(lái)時(shí)，必須思考的問(wèn)題。
紳寶新能源化轉(zhuǎn)型
北汽提出全面新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，北汽自主品牌的發(fā)展的確面臨挑戰(zhàn)。
北汽集團(tuán)自主板塊，由收購(gòu)的薩博為基礎(chǔ)打造的中高端品牌紳寶、專注于越野車的北京（BJ）汽車、面向低端微車市場(chǎng)的威旺與昌河，以及純電動(dòng)市場(chǎng)的北汽新能源組成。
過(guò)去十年間，通過(guò)兼并、重組等一系列的運(yùn)作，與品牌單一的其他中國(guó)車企相比，北汽擁有了完整的自主板塊發(fā)展矩陣。
通過(guò)薩博平臺(tái)，北汽從高端起步打造紳寶，從而支撐起整個(gè)北汽自主品牌戰(zhàn)略。與此同時(shí)，北汽進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張，通過(guò)收購(gòu)昌河等企業(yè)，打造“大北汽”。
可惜的是，紳寶并未幫助北汽自主實(shí)現(xiàn)高端化。昌河方面，鈴木即將從昌河撤資，在持有全部股權(quán)后，北汽昌河也急需北汽集團(tuán)內(nèi)部做出整合。
有消息顯示，全面新能源化之后，為避免與北汽新能源競(jìng)爭(zhēng)，紳寶、昌河等自主品牌的戰(zhàn)略重點(diǎn)或?qū)⑥D(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力車型?！凹潓氁呀?jīng)在進(jìn)行混動(dòng)車型的研發(fā)?！苯咏逼臉I(yè)內(nèi)人士告訴記者。
“2020年開始北汽在北京地區(qū)不銷售油車，但有插電混動(dòng)汽車，到2025年如何讓這個(gè)技術(shù)全面成熟都在考慮之中?！?月20日，北京汽車股份有限公司總裁陳宏良接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
具體來(lái)看，根據(jù)北汽的計(jì)劃，自主板塊的燃油車將在2025年全面退市，未來(lái)這7年也就成為了這些品牌關(guān)鍵的調(diào)整過(guò)渡階段，具體的產(chǎn)品定位和市場(chǎng)分工等環(huán)節(jié)則需要盡快落實(shí)。
不過(guò)，混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)北汽而言也是不小挑戰(zhàn)?！鞍l(fā)展混動(dòng)比純電難度更大，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，如何支撐混動(dòng)技術(shù)是一個(gè)挑戰(zhàn)。”有業(yè)內(nèi)人士表示。
自主高端化最后的機(jī)會(huì)？
從市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，過(guò)去的一段時(shí)間內(nèi)，北汽新能源是北汽自主板塊的最大亮點(diǎn)。2017年，北汽新能源以10.4萬(wàn)銷量，位列純電動(dòng)市場(chǎng)第一。今年上半年北汽新能源繼續(xù)保持增長(zhǎng)，累計(jì)售出5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.5%。
無(wú)論從全球的新能源趨勢(shì)還是北汽自身的情況來(lái)看，燃油車無(wú)法取得突破，將有限的資源投入到新能源領(lǐng)域，對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，看似是一個(gè)“正確”的選擇。
“從數(shù)據(jù)上來(lái)看，北汽新能源的確銷量不錯(cuò)，但過(guò)去幾年，北汽新能源對(duì)補(bǔ)貼依賴比較大，產(chǎn)品品質(zhì)有待提升。短期內(nèi)，在補(bǔ)貼的幫助下北汽可以依靠熱銷的低端純電動(dòng)車提升銷量，一旦新能源補(bǔ)貼退坡，產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將急速下降。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。
隨著新能源汽車補(bǔ)貼新政正式實(shí)施、低續(xù)航的電動(dòng)車產(chǎn)品將受直接影響，而造車新勢(shì)力們和合資企業(yè)電動(dòng)車的入局，北汽新能源的領(lǐng)先地位的確受到挑戰(zhàn)。
因此，北汽新能源必須轉(zhuǎn)型，向高端化發(fā)展。不久之前，北汽新能源選擇聯(lián)手麥格納，打造ARCFOX。
按照北汽新能源的品牌戰(zhàn)略，北汽新能源旗下將主要包括兩個(gè)產(chǎn)品品牌，一個(gè)是面向中高端市場(chǎng)的ARCFOX，另一個(gè)是主推EC系列、EU系列等國(guó)民純電動(dòng)汽車的BJEV品牌。
“ARCFOX可能是北汽自主品牌高端化最后的機(jī)會(huì)，必須抓住?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士最后表示，自主品牌發(fā)展得好與壞，根本上是體系的問(wèn)題，是一個(gè)長(zhǎng)期的積累。
