中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶核心城市，武漢是中國(guó)交通及商貿(mào)物流的重要樞紐。
2016年10月，《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》將武漢列為超大城市；同年12月，國(guó)家發(fā)改委明確要求武漢加快建成以全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心、高水平科技創(chuàng)新中心、商貿(mào)物流中心和國(guó)際交往中心四大功能為支撐的國(guó)家中心城市。
打造商貿(mào)物流中心，武漢優(yōu)勢(shì)明顯，作為南北交通樞紐重鎮(zhèn)，同時(shí)又是長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，其歷來(lái)是貿(mào)易巨頭和物流巨擘的必爭(zhēng)之地。
一方面，武漢在依托自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建立電子商務(wù)的中部核心平臺(tái)，2016年，湖北在武漢東湖綜合保稅區(qū)，建立跨境電商公共平臺(tái)，希冀借助中部的物流轉(zhuǎn)運(yùn)的核心成本優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)中部跨境電商市場(chǎng)，輻射周邊省市。
另一方面，武漢正打造長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，港口是基礎(chǔ)，現(xiàn)代化的港口貿(mào)易服務(wù)是核心。對(duì)此，武漢積極補(bǔ)充在物流、金融、貿(mào)易服務(wù)短板來(lái)建構(gòu)現(xiàn)代化港口服務(wù)區(qū)，打造千億產(chǎn)業(yè)集群。
也正是基于此，包括京東、菜鳥、順風(fēng)、圓通等國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域的旗手與巨擘都將其作為戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，建構(gòu)輻射全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流及配送中心。
京東物流，京東旗下承載自營(yíng)配送的平臺(tái)，其已經(jīng)在武漢建立了亞洲一號(hào)倉(cāng)庫(kù)，其在倉(cāng)儲(chǔ)、配送信心等環(huán)節(jié)的智能化領(lǐng)跑同行，同時(shí)，在城市配送環(huán)節(jié)，京東物流通過(guò)與八匹馬等租賃商的合作，來(lái)推動(dòng)其物流配送的新能源替代。
成立于2013年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)搭建物流平臺(tái)與倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，開放其他物流環(huán)節(jié)的模式形成了一支業(yè)務(wù)量龐大的菜鳥物流聯(lián)盟。在電動(dòng)化智能化的規(guī)劃上，菜鳥未來(lái)五年向行業(yè)推廣100萬(wàn)輛綠色智能物流車輛。
早在設(shè)立之初，武漢就被菜鳥網(wǎng)絡(luò)設(shè)為“地網(wǎng)”全國(guó)8大核心節(jié)點(diǎn)之一，也是華中唯一的核心節(jié)點(diǎn)。其已經(jīng)在江夏園區(qū)建立了倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，一、二期工程總面積將達(dá)15萬(wàn)平方米。
同時(shí)，黃陂區(qū)正在建另一個(gè)核心項(xiàng)目，面積超10萬(wàn)平方米。未來(lái)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將構(gòu)建24小時(shí)送貨圈，讓越來(lái)越多的城市在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。
電商巨頭布局帶動(dòng)之下，包括一微、八匹馬、方舟來(lái)拉等一大批新興的新能源物流運(yùn)營(yíng)和租賃企業(yè)都開始將目光鎖定在武漢，通過(guò)與電商物流平臺(tái)的合作來(lái)提前卡位物流電動(dòng)化領(lǐng)域的新機(jī)會(huì)。
往更上游的車企和核心三電、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等企業(yè)，同樣將武漢作為產(chǎn)品研發(fā)和驗(yàn)證的前沿陣地，依托于湖北省的汽車制造基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)化集聚的趨勢(shì)正在變的越來(lái)越明顯。
物流行業(yè)并不“性感”，與古代的鏢局、驛站一樣，而技術(shù)發(fā)展讓這個(gè)行業(yè)有極大的改造空間。顯而易見的是，電動(dòng)化與智能化就是接下來(lái)改造的重要方向。
2018年7月25日-26日，由高工電動(dòng)車、高工智能汽車主辦的電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)、智能商用車開發(fā)者大會(huì)將在武漢聯(lián)投半島酒店舉辦。
來(lái)自東風(fēng)商用車、一汽解放、江鈴汽車、沃爾沃集團(tuán)、廈門金龍、南京金龍、開瑞新能源、比克汽車、成都雅駿等商用車主機(jī)廠，京東物流、圓通速遞、駒馬物流、G7、貨拉拉、一微集團(tuán)、傳化智聯(lián)、熊貓新能源等電商平臺(tái)/物流運(yùn)營(yíng)商，以及川速微波、雙髻鯊、博盛尚、魔視智能、中科慧眼、中天安馳、興民智通等智能網(wǎng)聯(lián)核心零部件廠商，圖森未來(lái)、仙途智能、西井科技等自動(dòng)駕駛廠商將帶來(lái)37場(chǎng)主題演講。
其中，京東物流新能源項(xiàng)目副總監(jiān)周君、順豐速運(yùn)新能源汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭偉志、圓通速遞副總裁相峰、一微集團(tuán)創(chuàng)始人王國(guó)平、貨拉拉運(yùn)力總監(jiān)谷小猛、傳化慧聯(lián)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)曹永磊、熊貓新能源企業(yè)發(fā)展經(jīng)理姚歌等嘉賓將就物流領(lǐng)域技術(shù)變革做前瞻研判和現(xiàn)場(chǎng)探討。
在國(guó)內(nèi)，10萬(wàn)億元規(guī)模的物流行業(yè)潛藏著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，包括采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流等。同時(shí)市場(chǎng)占有率高度分散，社會(huì)認(rèn)知度較高的物流企業(yè)集中在銷售物流領(lǐng)域，如順豐、通達(dá)系、德邦等。
值得注意的是，銷售物流的產(chǎn)業(yè)鏈正在整體重構(gòu)，從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到物流信息、貨物管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都因技術(shù)、資本、創(chuàng)新能力更為強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入而變革。
