中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：受2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，連續(xù)多年增速下滑的插電混合動(dòng)力乘用車(chē)呈現(xiàn)了“逆勢(shì)大增”的態(tài)勢(shì)。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.6%。其中，插電混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)十分亮眼，上半年總銷(xiāo)售9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)203.2%。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著補(bǔ)貼的逐步退坡，插電混合動(dòng)力汽車(chē)相比純電動(dòng)汽車(chē)更保證續(xù)航能力，且對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施依賴(lài)更小，未來(lái)一段時(shí)間有望成為新能源汽車(chē)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
事實(shí)上，高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)注意到，隨著雙積分政策的實(shí)施，合資品牌大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，紛紛發(fā)力插電混合動(dòng)力市場(chǎng)。例如，福特、別克等等均推出了插電混合動(dòng)力相關(guān)車(chē)型。
從推出的插電混動(dòng)車(chē)型來(lái)看，插電混動(dòng)市場(chǎng)的主銷(xiāo)車(chē)型呈現(xiàn)明顯的高端化趨勢(shì)，主力車(chē)型為中級(jí)轎車(chē)和SUV車(chē)型。
而從銷(xiāo)量來(lái)看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪秦、榮威I6、比亞迪宋、榮威eRX5等幾款車(chē)型上半年的累計(jì)銷(xiāo)量均突破1萬(wàn)輛。具體排行如下：
（上述表格來(lái)源乘聯(lián)會(huì)）
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著合資、本土車(chē)企的不斷推廣力度，中國(guó)市場(chǎng)的“插電混動(dòng)”車(chē)型價(jià)格有望越來(lái)越親民。屆時(shí)，插電混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也有望迎來(lái)快速增長(zhǎng)。
下面，一起來(lái)看看本周，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有哪些大事件發(fā)生~
324款新能源車(chē)上榜第七批推薦目錄
近日，工信部發(fā)布了2018年第7批推薦目錄，共有342款新能源車(chē)上榜。其中，新能源客車(chē)有163款，占比47.66%；新能源專(zhuān)用車(chē)有130款，占比38.01%；新能源乘用車(chē)有49款，占比14.33%。
高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了解到，本批目錄乘用車(chē)中，眾車(chē)企在高續(xù)航里程、高能量密度、百公里耗電量等方面持續(xù)發(fā)力，超8成車(chē)型可獲4.5萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，其中近4成車(chē)型可拿5萬(wàn)元的最高補(bǔ)貼。
從車(chē)型分類(lèi)來(lái)看，與去年微型電動(dòng)車(chē)占主導(dǎo)地位截然不同的是，SUV車(chē)型異軍突起，成為占比最高的車(chē)型。同時(shí)，MPV車(chē)型的數(shù)量也有所提高。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年純電動(dòng)SUV總銷(xiāo)售3.99萬(wàn)輛，相比去年同期大增862%；而純電動(dòng)MPV車(chē)型更是大增55400%?？梢?jiàn)，這一系列銷(xiāo)量變化跟推薦目錄的車(chē)型變化相同。
綜合來(lái)看，400km已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的熱門(mén)配置，其占比在近幾批目錄中持續(xù)上升。而為400km以上車(chē)型配套的動(dòng)力電池企業(yè)有7家，分別是比亞迪、寧德時(shí)代、力神、江淮華霆電池、上海德朗能、珠海光宇、妙盛動(dòng)力、哈爾濱光宇、上?？偷?家企業(yè)。
長(zhǎng)城與寶馬投資51億元成立合資公司
7月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬正式簽署合同，雙方將成立合資公司——光束汽車(chē)有限公司。雙方各持股50%，未來(lái)將共同開(kāi)發(fā)技術(shù)平臺(tái)。
據(jù)悉，未來(lái)長(zhǎng)城寶馬除了生產(chǎn)MINI車(chē)型外，還將生產(chǎn)合資公司自己的車(chē)型，初步規(guī)劃產(chǎn)能16萬(wàn)輛，最大年產(chǎn)能25萬(wàn)輛。
據(jù)了解，合資公司將于2021年上市首款車(chē)型，首款車(chē)型將是A級(jí)純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程將超500公里。
長(zhǎng)城選擇與寶馬合作，或源于新能源領(lǐng)域的巨大壓力。一是新能源產(chǎn)品的壓力。長(zhǎng)城除了最近發(fā)布的WEY P8插電混動(dòng)以及推進(jìn)的純電動(dòng)品牌歐拉之外，并沒(méi)有像樣的新能源產(chǎn)品，與寶馬合作可加速其新能源汽車(chē)生產(chǎn)步伐。
二是新能源積分壓力。根據(jù)相關(guān)部分預(yù)測(cè)，長(zhǎng)城主要以燃油車(chē)為主，因新能源產(chǎn)品發(fā)展遲緩，在2019年的新能源汽車(chē)積分缺口可達(dá)16.1萬(wàn)分，面臨巨大的積分壓力。而與寶馬生產(chǎn)電動(dòng)的MINI轎車(chē)，不僅解決了自己在新能源汽車(chē)技術(shù)以及產(chǎn)品上的缺失，還可以盡快彌補(bǔ)新能源積分的不足。同時(shí)，借助MINI的品牌優(yōu)勢(shì)，也可減少其后續(xù)宣傳費(fèi)用。
對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，與長(zhǎng)城合作，可以加速搶占中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)9年成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，“得中國(guó)市場(chǎng)者得天下”已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。如何在中國(guó)市場(chǎng)尋求“高效”、“透明”、“誠(chéng)信”的合作伙伴顯得尤為重要。而寶馬與華晨的合作，華晨更多是扮演“代工”的角色，無(wú)法提供營(yíng)銷(xiāo)、渠道以及本土化人才方面的支持。
又一造車(chē)新品牌出現(xiàn)
自眾泰汽車(chē)啟動(dòng)“借殼”，開(kāi)啟曲線(xiàn)上市之路后，眾泰汽車(chē)原董事長(zhǎng)吳建中便逐漸從公眾視野中淡出。
但是近日，根據(jù)媒體報(bào)道，吳建中正與其子吳瀟和舊部，籌建一個(gè)新的品牌——大乘汽車(chē)。據(jù)悉，目前該品牌已有A、B平臺(tái)多款車(chē)型，新車(chē)預(yù)計(jì)9月28日陸續(xù)上市。
根據(jù)工商資料顯示，大乘汽車(chē)全稱(chēng)是“江西大乘汽車(chē)有限公司”。2017年5月19日，江蘇金壇長(zhǎng)蕩湖新能源科技有限公司（下稱(chēng)“長(zhǎng)蕩湖新能源”）執(zhí)行重組了位于江西撫州的江西江鈴集團(tuán)輕型汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)“江鈴輕汽”），投資50.5億新建了產(chǎn)能20萬(wàn)的新能源基地。
今年1月，江鈴輕汽正式更名為江西大乘汽車(chē)有限公司。原有的兩個(gè)股東江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司和撫州發(fā)展工業(yè)投資有限公司的持股比例分別下降到19%和14%。而長(zhǎng)蕩湖新能源在大乘汽車(chē)中占股67%。
需要特別提及的是，長(zhǎng)蕩湖新能源在江西撫州當(dāng)?shù)?，除了有大乘汽?chē)外，其全資子公司江西大乘汽車(chē)工業(yè)有限公司還與江鈴輕汽投資50.5億元成立了江西大乘汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園，涵蓋汽車(chē)制造和零部件業(yè)務(wù)。
神州租車(chē)11.4億港元控股五龍電動(dòng)車(chē)
近日，神州租車(chē)（699HK）公告稱(chēng)，擬作價(jià)5.4億港幣認(rèn)購(gòu)90億股五龍電動(dòng)車(chē)（0729HK），同時(shí)，擬認(rèn)購(gòu)五龍電動(dòng)車(chē)6億港元可換股債券。上述交易全部完成后，神州租車(chē)將擁有五龍電動(dòng)車(chē)37%股權(quán)，成為其最大股東。
五龍電動(dòng)車(chē)主要從事新能源電動(dòng)車(chē)及核心零部件相關(guān)業(yè)務(wù)，具有功能完整的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，也是國(guó)內(nèi)少數(shù)拿到工信部、發(fā)改委雙資質(zhì)認(rèn)證的新能源車(chē)企之一。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，通過(guò)控股五龍電動(dòng)車(chē)，神州租車(chē)將間接獲得新能源汽車(chē)制造牌照，這意味著神州租車(chē)母公司神州優(yōu)車(chē)將正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域。
但神州優(yōu)車(chē)的野心顯然不止于此，諸多信息顯示，2017到2018年，神州優(yōu)車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局，已延伸至產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及基礎(chǔ)設(shè)施配套、產(chǎn)業(yè)投資、運(yùn)營(yíng)與研發(fā)等多個(gè)層面。
特斯拉在華獨(dú)資建廠
特斯拉在華獨(dú)資建廠經(jīng)過(guò)一波三折后終于塵埃落定。
日前，特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)特斯拉超級(jí)工廠，這意味著特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程正式啟動(dòng)。
據(jù)了解，特斯拉在上海的工廠規(guī)劃年生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。
按照規(guī)劃，特斯拉在中國(guó)將生產(chǎn)Model 3轎車(chē)和Model Y緊湊型SUV車(chē)型。這些車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，也可能會(huì)在亞洲其他地區(qū)的其他國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售。
特斯拉發(fā)言人則表示，“在獲得所有必要的批準(zhǔn)和許可后，預(yù)計(jì)不久會(huì)開(kāi)工建廠。從建廠到工廠正式生產(chǎn)需要2年時(shí)間左右，然后再過(guò)2-3年年產(chǎn)量最大可以達(dá)到50萬(wàn)輛。”
