中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2018年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)名單出爐。
與去年相比，今年進(jìn)入《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)的汽車(含汽車配件及零售)達(dá)到 28家，與2017年持平。但與上一年相比，入圍的企業(yè)名單有少許變動(dòng)。其中，山東玲瓏輪胎(601966.SH)股份有限公司和眾泰汽車(000980.SZ)股份有限公司首次上榜。而去年在榜單上的海馬汽車集團(tuán)股份有限公司和長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司則從榜單中滑落。
汽車制造企業(yè)排名整體下滑
從整體上看，今年入圍的28家汽車行業(yè)公司中，整車制造類企業(yè)排名與去年相比普遍下滑，其中上海汽車集團(tuán)股份有限公司，相比上年排名下滑了1個(gè)名次，總排名為第5。北京汽車股份有限公司位列第63名，相比上一年略有下滑4個(gè)名次;東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司排名第68位，相比上一年度下滑13個(gè)名次;比亞迪也從上一年的排名65下滑至76;長(zhǎng)城汽車下滑10個(gè)名次，位列第80;重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司從上一年的83下滑至95位。
在整車類制造企業(yè)中，排名上升的僅吉利汽車、一汽轎車和廣汽集團(tuán)三家，其中吉利上升幅度最快，從上年度123名次攀升至85名;廣汽則從去年的138位上升至111位;一汽轎車則從去年的265名上升至261名。眾泰汽車在2017年的榜單里還難覓蹤影，但由于資本運(yùn)作，2017年其營(yíng)收出現(xiàn)大幅上漲，其在今年的榜單中位列第352位。
漲跌各異的排名背后，直觀地展現(xiàn)出汽車制造企業(yè)在2017年車市結(jié)構(gòu)性調(diào)整中競(jìng)爭(zhēng)力的差異。從數(shù)據(jù)上看，雖然去年汽車行業(yè)銷量達(dá)到新高，以接近2900萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)收官，但乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量2421.70萬(wàn)輛，增速已經(jīng)降低至2.2%。市場(chǎng)遇冷的過(guò)程中，車企之間的分化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。
大型汽車集團(tuán)中，去年除上汽和廣汽之外，包括北汽和長(zhǎng)安集團(tuán)都受合資品牌下滑的拖累，市場(chǎng)表現(xiàn)平平，在榜單上的排位也因此下滑。自主品牌方面，雖然2017年銷量達(dá)到1084.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.02%，略高于整體乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)率，占乘用車銷售總量的比重提升到43.9%，上升0.7個(gè)百分點(diǎn)。但上榜的企業(yè)中，除吉利和廣汽乘用車銷量上漲之外，包括長(zhǎng)城、江淮、比亞迪、眾泰等車企的銷量與2016年相比都大幅下降，其中江淮汽車的銷量下降了近4成。也正因如此，這些企業(yè)在榜單上的排名都出現(xiàn)不同程度的下滑。
汽車貿(mào)易和服務(wù)領(lǐng)域的上榜企業(yè)排名漲跌各異，其中廣匯汽車服務(wù)股份有限公司則從上一年的第52名攀升至50名，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司名列第115位，上一年列第97位。剩余兩家國(guó)機(jī)汽車股份有限公司和中國(guó)潤(rùn)東汽車集團(tuán)有限公司的排名則分別從去年的132和335名下降至158和383位。漲跌各異的原因在于，龐大和廣匯都屬于大型綜合型經(jīng)銷商集團(tuán)，2017年車市增速不錯(cuò)，上述兩家企業(yè)在營(yíng)收上表現(xiàn)也相對(duì)較好。而與之相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)機(jī)以及潤(rùn)東兩家集團(tuán)更專注于進(jìn)口車市場(chǎng)，而2017年的進(jìn)口車市場(chǎng)雖然進(jìn)口量同比增長(zhǎng)了16.8%，達(dá)到121.6萬(wàn)輛，但銷量事實(shí)上只增長(zhǎng)了0.6%，僅僅銷售了90.4萬(wàn)輛。市場(chǎng)供大于求的情況以及平行進(jìn)口車的大量進(jìn)入，對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)價(jià)格體系帶來(lái)沖擊。以潤(rùn)東集團(tuán)為例，2016年其收入同比增幅高達(dá)20.4%，毛利同比增長(zhǎng)了16.7%，但2017年，其收入增幅降低至6.3%，毛利更是下降了20.3%。
比亞迪、長(zhǎng)城收入上漲利潤(rùn)下滑
與此同時(shí)，更應(yīng)該關(guān)注的是，雖然《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)的排名是以營(yíng)業(yè)收入為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，但事實(shí)上，可以看到，今年上榜的汽車企業(yè)中，有好幾家都出現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入上漲但利潤(rùn)卻大幅下滑的情況。
比如比亞迪汽車，2017年和2016年的營(yíng)業(yè)收入分別為1059.14億元和1034.7億元，但利潤(rùn)分別為40.66億元和50.52億元，這源于新能源汽車補(bǔ)貼的下降對(duì)利潤(rùn)造成的影響。長(zhǎng)城汽車2017年較2016年的營(yíng)業(yè)收入上漲超過(guò)100億元，分別為1011.69億元和986.16億元，但利潤(rùn)分別為50.27億元和105.51億元，縮水了一半，這源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈?guī)?lái)的市場(chǎng)價(jià)格下降擠壓盈利空間。重慶長(zhǎng)安汽車2017年和2016年的營(yíng)業(yè)收入分別為800.12億元和785.42億元，但2017年利潤(rùn)卻較上一年下降了近3成，分別為71.37億元和102.85億元。背后的原因在于旗下合資品牌長(zhǎng)安福特遭遇市場(chǎng)滑鐵盧，造成利潤(rùn)下跌，由此也可以看出長(zhǎng)安在自我造血能力方面的短板。
與乘用車行業(yè)相比，隨著新能源補(bǔ)貼退坡，客車行業(yè)整體表現(xiàn)慘淡，上榜的企業(yè)中，鄭州宇通客車2017年?duì)I業(yè)收入和利潤(rùn)雙雙下滑。廈門(mén)金龍客車2017年?duì)I業(yè)收入也大幅下降，雖然利潤(rùn)與2016年相比有所增長(zhǎng)，但值得一提的是，2016年7.19億元的虧損并非實(shí)際業(yè)績(jī)的虧損，而是因?yàn)轵_補(bǔ)被政府罰款而導(dǎo)致虧損，整體上看，2017年，廈門(mén)金龍的盈利也并不算好。
