中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息顯示，今日（6月22日）特斯拉與上海政府正式簽署投資建廠協(xié)議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開(kāi)發(fā)區(qū)。我認(rèn)為近期發(fā)生了美國(guó)退出巴黎氣候協(xié)定、豐田與特斯拉分手、中國(guó)新能源占世界近50%、油耗與新能源雙積分、等很多事情推動(dòng)了特斯拉的國(guó)產(chǎn)。這次引入特斯拉這條重磅鯰魚(yú)是重大的行業(yè)動(dòng)態(tài)，推動(dòng)了中美協(xié)同發(fā)展新能源、改變中國(guó)新能源市場(chǎng)的生態(tài)環(huán)境，有利于中國(guó)車企的創(chuàng)新突破獲得更好的參照體系，引導(dǎo)中國(guó)新能源車市場(chǎng)走向更高層次的競(jìng)爭(zhēng)。
1、特斯拉的潛在價(jià)值
我在做車市掃描的信息跟蹤時(shí)，特斯拉是被忽略不了的，因?yàn)槠浜芏鄤?chuàng)新思路和特色技術(shù)應(yīng)該被關(guān)注。有人說(shuō)他是下一個(gè)蘋果，不確定。特斯拉最強(qiáng)大的是其IT技術(shù)和資源整合能力，在基礎(chǔ)技術(shù)上有明顯顛覆性的突破。特斯拉被看好是其不斷創(chuàng)新的科技魅力，也是能源革命的推動(dòng)者。
蘋果和特斯拉兼具科技和消費(fèi)雙重屬性。特斯拉的能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，從儲(chǔ)能、新能源車等多方面可能成為新的突破者。特斯拉電動(dòng)汽車公司希望其龐大的Supercharger充電站網(wǎng)絡(luò)將來(lái)都能夠使用太陽(yáng)能或電池為電動(dòng)汽車充電，以便與電網(wǎng)斷開(kāi)連接。目前，電網(wǎng)在很大程度上依然需要使用天然氣和煤炭供電。所有Supercharger充電站都將被改造成太陽(yáng)能或電池供電。隨著時(shí)間推移，這些發(fā)電站都將不再依賴電網(wǎng)。
我覺(jué)得，我們中國(guó)在世界新能源的浪潮中保持領(lǐng)軍地位，也需要引入鯰魚(yú)，讓市場(chǎng)更多的充分競(jìng)爭(zhēng)。
2、特斯拉國(guó)產(chǎn)的意義
A、特朗普不靠譜
據(jù)外媒報(bào)道，特朗普于月前宣布退出《巴黎氣候協(xié)定》，特朗普談到了該協(xié)定對(duì)美國(guó)汽車業(yè)的不利影響，旨在說(shuō)明其決策的正確性。然而，眾車企并不買賬，紛紛表示將繼續(xù)致力于推動(dòng)該協(xié)定，將持續(xù)研發(fā)更為清潔、更省油的車輛，不會(huì)因特朗普的行政決定而改變公司的既定規(guī)劃。
最直率的莫過(guò)于特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，他在推特中寫道：“若特朗普決定退出《巴黎氣候協(xié)定》，我就向特朗普的總統(tǒng)顧問(wèn)委員會(huì)遞交辭呈?！痹谔乩势瞻l(fā)表正式聲明前，馬斯克就竭盡試圖說(shuō)服特朗普改變初衷，但以失敗告終，馬斯克隨即退出顧問(wèn)委員會(huì)。
B、搶跑快車道。
對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)16年是世界新能源車的45%的市場(chǎng)份額,17年目前應(yīng)該超過(guò)世界50%的份額。美國(guó)特斯拉必須跟上中國(guó)這班快車。
中國(guó)市場(chǎng)的新能源車普及率低，市場(chǎng)規(guī)模大，未來(lái)潛力巨大。中國(guó)新能源乘用車的市場(chǎng)增速快，1.4%的基數(shù)低。雖然中國(guó)近幾年強(qiáng)力發(fā)展新能源車，但主要錢都扔給了客車，乘用車給的補(bǔ)貼占比很少。
從世界各國(guó)分析看，中國(guó)新能源車的滲透率遠(yuǎn)低于挪威、荷蘭、特色小國(guó)家。但他們的容量太小，中國(guó)的33萬(wàn)臺(tái)新能源乘用車占了世界45%，結(jié)果僅有1.4%的滲透率。如果滲透率達(dá)到2020年國(guó)家希望的4%，17-20年這4年還有從1.4%到4%的份額增3倍的份額機(jī)會(huì)，這是太大的市場(chǎng)機(jī)遇。
而進(jìn)口車的16年1.2%滲透率就是特斯拉搞出來(lái)的，如果放到國(guó)產(chǎn)的大市場(chǎng)，特斯拉該興奮到何等程度。
C、豪華車是中國(guó)最強(qiáng)的市場(chǎng)
近兩年中國(guó)車市的最大熱點(diǎn)就是豪車高增長(zhǎng)，17年中國(guó)豪華車銷量增速23%，遠(yuǎn)高于狹義乘用車總體的零增長(zhǎng)的尷尬狀態(tài)。
特斯拉定位于世界豪華車的概念，不是定位于電動(dòng)車，而中國(guó)的最牛的市場(chǎng)是豪華車市場(chǎng)。因此特斯拉想的是與寶馬、奔馳齊飛，共同瓜分中國(guó)市場(chǎng)。
中國(guó)上海建廠，首先中國(guó)設(shè)廠可以降低消費(fèi)者承擔(dān)的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)提高銷量，其次特斯拉新產(chǎn)品預(yù)定量大，需要新建超級(jí)工廠擴(kuò)大產(chǎn)能；再次，上海是拍牌城市特斯拉在上海免牌照費(fèi)，這是巨額的補(bǔ)貼。而周圍的江浙市場(chǎng)是最富庶的市場(chǎng)，消費(fèi)者不差錢，特斯拉面對(duì)的是長(zhǎng)三角的大市場(chǎng)。而且還能延伸北上到京津冀，南下到廣深。
3、特斯拉將享受雙積分的豐厚政策紅利
總體看，日前公布的雙積分的征求意見(jiàn)稿體現(xiàn)了新能源積分測(cè)算的改善，將大大提升我國(guó)新能源汽車的生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平，刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的需求。而新能源汽車積分買賣，為自主品牌為主的新能源積分提供方提供了新的收入來(lái)源，提升了自主創(chuàng)新的動(dòng)力和市場(chǎng)化資金支持，也有利于新能源產(chǎn)業(yè)鏈整體盈利能力提升。特斯拉如果國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL3則應(yīng)該續(xù)航350公里，拿到最高的5分的新能源積分，有利于獲取新能源積分的紅利。
美國(guó)的新能源車補(bǔ)貼即將到期，中國(guó)市場(chǎng)的補(bǔ)貼是特斯拉也是極其看重的。汽車銷售暨資訊網(wǎng)站Edmunds悲觀預(yù)測(cè)，補(bǔ)助終結(jié)將摧毀美國(guó)電動(dòng)車車市。當(dāng)局規(guī)定，車商的前20萬(wàn)名客戶，可以獲得補(bǔ)助，如今特斯拉(Tesla)已售出將近10萬(wàn)輛電動(dòng)車，估計(jì)明年優(yōu)惠就會(huì)結(jié)束。特斯拉平價(jià)車款“Model 3”定價(jià)3.5萬(wàn)美元，扣掉7500美元補(bǔ)貼之后，買家等于只要付2.75萬(wàn)美元，差距極為明顯。特斯拉想打入大眾車市，必須對(duì)上2萬(wàn)美元的汽油車和油電混合車，少了優(yōu)惠之后，兩者價(jià)差更為懸殊。因此中國(guó)市場(chǎng)的潛在價(jià)值巨大。
4、特斯拉將激發(fā)國(guó)際車企的中國(guó)新能源熱潮
目前的新能源車市場(chǎng)的特色是自主品牌獨(dú)立拼搏，合資企業(yè)基本不參與，形成新能源車與傳統(tǒng)車完全不同的格局，這樣不利于新能源車的技術(shù)提升和全面突破。尤其是自主的技術(shù)積累不足，仍需要參照國(guó)際先進(jìn)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證，但國(guó)際車企在中國(guó)的發(fā)展只是搞傳統(tǒng)車，不發(fā)展新能源，傳統(tǒng)車的合資份額51%，豪車8%，自主42%。而國(guó)家不鼓勵(lì)的混合動(dòng)力則是合資99%，豪華車1%。形成關(guān)公戰(zhàn)秦瓊的特色局面。
分析歐洲國(guó)家和美國(guó)的新能源車的銷量跟蹤，發(fā)現(xiàn)大量的新能源車還是在銷售，只是沒(méi)有導(dǎo)入中國(guó)。這樣的國(guó)際車企在歐美和中國(guó)新能源車市場(chǎng)的劇烈反差也是很可惜的。因此我感覺(jué)應(yīng)該加速推進(jìn)平均油耗與新能源的雙積分政策，推動(dòng)自主品牌與國(guó)際車企都為中國(guó)新能源車發(fā)展做貢獻(xiàn)。因此引進(jìn)特斯拉很有意義。
5、特斯拉國(guó)產(chǎn)會(huì)促進(jìn)自主的自強(qiáng)
根據(jù)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)政策，特斯拉需要與至少一家當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒑腺Y企業(yè)。據(jù)透露，特斯拉在華合作伙伴已經(jīng)排除上汽集團(tuán)，并且也不會(huì)是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，可能是上海臨港集團(tuán)，該集團(tuán)控股股東為上海電氣集團(tuán)。
近日豐田發(fā)展新能源車是與特斯拉決裂，上汽估計(jì)也有這樣的獨(dú)立發(fā)展的情節(jié)（猜測(cè)）。6月3日，豐田汽車對(duì)外公開(kāi)表示，該公司與特斯拉再無(wú)關(guān)系，已出售其持有特斯拉的所有股份，并取消了與特拉斯聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的計(jì)劃。2010年，豐田汽車以5000萬(wàn)美元購(gòu)買特斯拉3.15%的股份，而現(xiàn)在走向決別。豐田汽車曾經(jīng)非?？春脷淙剂想姵仄嚕踔料脒^(guò)其或許能替代純電動(dòng)技術(shù)路線?！钡S田推出的氫燃料電池車Mirai在日本和美國(guó)的市場(chǎng)銷量都不太好。去年11月是一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，豐田公司任命豐田章男負(fù)責(zé)新成立的電動(dòng)汽車部門。目標(biāo)是到2020年建立并完善純電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)體系。
6、中國(guó)車企短期是陣痛
自主品牌發(fā)展很不容易，只能尋找?jiàn)A縫市場(chǎng)。在前期的技術(shù)換市場(chǎng)的背景下，合資企業(yè)也是國(guó)有企業(yè)，享受一切的政府優(yōu)待措施，而內(nèi)資企業(yè)則相對(duì)合資企業(yè)的發(fā)展相對(duì)艱難。當(dāng)時(shí)的官車也是奧迪、大眾帕薩特等，自主的車只有窮苦百姓購(gòu)買。這次的特斯拉國(guó)產(chǎn)又是與國(guó)企合資，等于是披著羊皮的狼。有了這樣的保護(hù)色后，其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展會(huì)類似當(dāng)年合資轎車一樣的備受呵護(hù)。估計(jì)堅(jiān)決不能給美國(guó)特斯拉歧視性政策是基本的要求，而實(shí)際是超國(guó)民的待遇。這樣情況下的自主品牌新能源車可能在一線市場(chǎng)就會(huì)面臨壓力。
