演講嘉賓：張永偉
中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家
精彩觀點摘登：對電池產(chǎn)業(yè)的再定位。電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走在整個電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的最前列，應(yīng)該發(fā)揮“火車頭”的作用。電動汽車但是最基礎(chǔ)、最重要的應(yīng)該是電池技術(shù)的突破。過去在整個電動汽車的布局當中，電池確實扮演了一個重要的角色，但是現(xiàn)在看來，還需要加碼，特別是鋰動力電池這條路線，確實既要加快創(chuàng)新，也需要有很強的緊迫感。確實需要從戰(zhàn)略上高度重視上游的資源問題。我們國家鋰資源是相對豐富的，但是鈷資源是貧瘠的，隨著電動汽車由十萬輛級慢慢地突破到百萬量級，這個瓶頸應(yīng)該是非常突出，要從戰(zhàn)略上及早規(guī)劃上游的資源問題。
中國的競爭確實表現(xiàn)較佳。全球的十家企業(yè)我們占據(jù)了半壁江山，在產(chǎn)量上、在產(chǎn)能上、在出貨量上，特別是在競爭力上，難得出現(xiàn)了一次領(lǐng)先的機會。打開電動汽車，在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈當中，實際最拿得出手的也就是電池。
行業(yè)的競爭態(tài)勢主要是在亞太展開。這輪競爭，我們跑產(chǎn)能，使得國內(nèi)的企業(yè)快速成長，但是在下一代的電池競爭當中，中國的企業(yè)如果不加快布局下一代的電池技術(shù)，競爭格局將會重新改寫。
電池帶動裝備、回收、商業(yè)運營等業(yè)務(wù)快速發(fā)展。電池帶動性是極強的，不僅僅帶動了汽車的發(fā)展，更重要的帶動了裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也帶動了制造業(yè)的發(fā)展、智能化的發(fā)展。
中國在電池領(lǐng)域技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新是最快的，但是源頭性創(chuàng)新、基礎(chǔ)性創(chuàng)新是缺乏的。重要的一個原因，就是我們的研發(fā)組織方式可能需要更新、需要改進。產(chǎn)、學(xué)、研這個鏈條不能打通，導(dǎo)致了源頭性領(lǐng)域、基礎(chǔ)性領(lǐng)域我們的投入和組織是不到位，也決定了未來這個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新乏力的可能性是一個隱憂。
建議行業(yè)要有一個好的生態(tài)，要實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展既要做到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，也要做到市場協(xié)同和利益協(xié)同。
